現(xiàn)澆箱梁跨公路施工技術(shù)

魯世超等

[摘 要]本工程橋梁上跨102國道部分，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆箱梁，施工期間如何保證模板支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且不對102國道的交通造成過大的影響，是現(xiàn)澆箱梁施工過程中的重點(diǎn)與難點(diǎn)。

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)澆箱梁；滿堂紅支架；門洞；工字鋼

[DOI]1013939/jcnkizgsc201528068

1 工程概況

擬建民族路跨102立交橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆梁采用滿堂紅支架施工，支架高度39m，最大跨度為45m。在102國道上、下行車道支架預(yù)留4個(gè)門洞，門洞的寬度為25m、45m、45m、25m、高度為4m，以方便車輛通行，門洞與橋梁縱向斜交。

2 控制重點(diǎn)

21 地基處理要求

在基槽開挖的過程中，基槽底面必須保持水平，以免在受力時(shí)產(chǎn)生下滑力，且基槽底盡量平于或低于邊坡兩側(cè)的地面。在開槽時(shí)，確保槽寬、線型、位置與砼基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)參數(shù)一致，基槽內(nèi)砼一次性注滿，避免槽邊虛土回填對路基造成不利影響。在原有路面上澆筑砼基礎(chǔ)之前，需要在路面上打眼植筋，植筋采用20@1000，每根鋼筋長度為06m。

22 工字鋼施工

在安裝橫橋向工字鋼前，由測量人員給出每排鋼管柱的高程，通過拉線進(jìn)行找平，并使用鋼墊板或其他堅(jiān)固材料將工字底部調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高，確保橫向工字鋼的頂面標(biāo)高的一致性；縱橋向安放位置及間距嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行嚴(yán)格控制，工字鋼之間、工字鋼與鋼管柱之間均采用短鋼筋焊接，連接必須牢固且必須保證二者緊貼密實(shí)；橫橋向工字鋼與分配梁接觸位置設(shè)鋼筋焊接，確保工字鋼與鋼管樁之間形成牢固的整體，在便橋的跨中位置采用鋼筋或其他加強(qiáng)連接將橋面工字鋼橫向相連，增加整體的穩(wěn)定性。

3 搭設(shè)方案

（1）門洞搭設(shè)方式采用下部滿堂碗扣支架+工字鋼+上部滿堂碗扣支架相結(jié)合的方案。

（2）碗扣支架間距30cm×30cm，步距60cm；下部采用C35混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)應(yīng)寬出支架每側(cè)30cm。支架順橋向中支墩設(shè)置11排，邊支墩設(shè)置6排，50a工字鋼與下部16工字鋼進(jìn)行焊接連接，50a工字鋼間用角鋼交叉焊接，保障整體穩(wěn)定，角鋼間距1m。I50a工字鋼上部滿鋪10cm×10cm方木，以上采用滿堂碗扣支架搭設(shè)，方便卸載及調(diào)坡。

圖1 搭設(shè)方案

（3）受力驗(yàn)算：

參考文獻(xiàn)：

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