澆筑式瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝中的應用

張貝貝

摘 要：澆注式瀝青混凝土在一定溫度下，呈流淌狀態，不需碾壓，只需用簡單攤鋪整平機具即可完成施工，并能達到規定的密實度和平整度。同時，由于它獨特的防水、抗老化、抗疲勞性能以及對鋼橋面板優良的追從性和粘結性能，在國內外廣泛應用于鋼橋面鋪裝。

關鍵詞：澆筑式瀝青；鋼橋面鋪裝；施工技術

1 工程概況

高新二路（跨外環）橋梁工程屬于預應力連續箱梁和鋼箱梁相結合的混合型橋梁工程，是連接光谷生物醫藥園等老光谷片區和未來科技城的關鍵性節點工程，被譽為未來之門。

基礎采用鉆孔灌注樁；下部結構承臺中的P9承臺及拱座結構復雜，屬于典型的大體積混凝土施工，墩身采用門式結構；盆式支座及箱梁為上部結構，混凝土箱梁，頂底板、腹梁、齒板全線張拉，鋼箱梁板厚16-50mm，內外表均防腐；橋面系瀝青有普通瀝青和鋼構自流式瀝青相結合，普通鋼欄桿和防撞護欄，有組織排水系統，人行道采用環氧薄層鋪裝等。為了避免大跨徑鋼橋面出現鋪裝裂紋，該工程采用了澆注式瀝青混合料鋪裝，它的最大優點在于：與鋼板連接成一體，隨鋼板變形。

2 材料

澆注式瀝青混凝土可簡單解釋為“注入式瀝青混凝土”，是利用大量的瀝青和礦質粉料在高溫下形成致密的膠泥狀結構，屬于懸浮式密實型結構的瀝青混凝土。在220-240℃施工溫度條件下，瀝青混合料呈流淌狀態，一般不需要碾壓，只需用簡單攤鋪整平機具即可完成施工，并能達到規定的密實度和平整度。同時，由于澆注式瀝青混凝土具有獨特的防水、抗老化、抗疲勞性能以及對鋼橋面板優良的追從性和粘結性能，這種鋪面結構有超過30年的使用壽命。這種材料的具體特點如下。

2.1 自流性

澆注式瀝青混凝土在較高施工溫度（220～250℃）下具有較好的流動性和施工和易性，由于瀝青混合料有一定的流動性，只需要用攤鋪整平機即可完成施工，不需碾壓，并能達到規定的密實度和平整度。

2.2 密水性

澆注式瀝青混合料本身具有細集料含量高、礦粉含量高、瀝青含量高等特點，較多的瀝青及礦粉含量使骨料處于懸浮狀態。與熱碾壓瀝青混凝土不同，其空隙率很小，而且內部空隙不連續，因而成型的澆注式瀝青混凝土不透水，耐凍融、耐油、抗老化。

2.3 抗開裂性

澆注式瀝青混凝土變形能力強，整體性優良，瀝青含量高，具有優良的抗低溫開裂與抗疲勞開裂性能。

3 施工技術

3.1 該工程鋼橋面鋪裝施工主要工序

工作面檢查驗收→鋼板噴砂除銹→噴砂除銹后3h內，滾涂Zed S94防腐底漆→防腐底漆干固后（約1h），噴涂第一層甲基丙烯酸防水層→第一層甲基丙烯酸防水層干固后（約20min），噴涂第二層甲基丙烯酸防水層→第二層甲基丙烯酸防水層干固后（約20min），滾涂粘結劑→緊跟攤鋪澆注式瀝青混合料→澆注式冷卻后，灑布改性乳化瀝青→攤鋪SMA。

3.2 澆筑式瀝青混凝土施工主要包括

3.2.1 澆注式生產

此工序對拌和站有較高的要求，要求高溫、礦粉稱量準確、瀝青攪拌均勻。生產注意事項：溫度、壓力、流動性、外觀。澆筑式瀝青混合料宜采用能對礦粉升溫干燥的拌和設備拌和。將加熱后的集料稱量并加入礦粉，干拌10-20s使礦粉充分升溫并排除礦粉中的水分，同時使集料溫度降低，再加入瀝青或改性瀝青后，拌合60-90s。

3.2.2 澆注式運輸

采用專業澆筑式運輸機械Cooker，效率：12t/Cooker，運量180t。應使用具有加熱和攪拌功能的專用設備運輸澆筑式瀝青混合料，運輸過程中，應關閉運輸罐上的蓋子，盡可能減少與空氣接觸和溫度損失。運輸車的數量應根據運距及拌和站的拌和能力確定，應保持前場與后倉間的有效聯系和施工的連續性。

3.2.3 澆注式攤鋪

在橋面行車道上，澆筑式瀝青混合料應采用專用攤鋪機械攤鋪，在邊帶及人行道上，可以采用人工攤鋪。攤鋪前下臥層應清潔、干燥，澆筑式瀝青混合料攤鋪前應根據攤鋪厚度立模，并應設定合理的攤鋪寬度，盡可能避免將縱向施工接縫設置在行車輪跡帶上。

4 工程實踐效果

由于鋼橋面一般具有以下特點：橋跨結構自重小、跨度一般較大；橋面板剛度小、撓曲變形大；正交異性鋼橋面板、鋪裝層受力復雜；對鋪裝材料和結構的要求苛刻等，結合以上特點，綜合澆筑式瀝青混凝土的特性，該工程很好地應用了澆筑式瀝青混凝土的優良特性，作為澆注式防水粘結體系，施工初期效果很好，期待后期使用的良好表現。

5 結束語

由于澆注式瀝青混凝土的優良特性，它在歐洲、美國和日本應用十分廣泛。目前，國內外廣泛用于大中型橋梁，尤其是大跨度的斜拉橋和懸索橋及拱橋鋼橋面鋪裝。在橋面鋪裝體系上各國有一定的區別，使得其特性各有側重點，除了以上介紹的優良性能，它的高溫性能評價尚需研究，由于我國評價瀝青混合料高溫性能的試驗多采用馬歇爾試驗和車轍試驗，采用混合料車轍試驗研究時，以穩定度為評價指標，效果不好，不過在國內工程應用的實例來看，值得推廣！

參考文獻

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