城軌車輛網絡控制系統牽引控制研究

黃赫

摘 要：文章介紹了由車載網絡控制系統實現的城軌車輛列車牽引特性控制。重點描述了城軌車輛列車牽引特性曲線，以及牽引特性計算等內容。

關鍵詞：城軌車輛；車載網絡控制；牽引特性

引言

城軌車輛的運營具有站間距離短、加速快而又有嚴格沖擊率限制（乘客舒適度）等特點，因此對城軌車輛的牽引特性控制提出了很嚴格的要求。能夠擔負起整車牽引特性控制功能的是車載網絡控制系統。車載網絡控制系統連接著牽引控制單元（TCU）、制動控制單元（BCU）、司控器手柄等牽引制動相關設備，是整車控制的核心。文章重點描述車載網絡控制系統的牽引特性控制功能。

1 牽引特性說明

牽引特性是列車最重要的特性，用列車牽引力與線速度的關系曲線表示。一般城軌車輛的牽引特性曲線分為三個階段：

（1）恒牽引力起動區：列車以恒定的牽引力從靜止狀態下起動，一直達到列車最大功率時結束；

（2）恒功區：列車在達到最大功率后，以恒定的最大功率持續運行。在該階段列車牽引力與速度成反比；

（3）自然特性區：一般地，城軌車輛牽引特性不能在恒功區達到列車運行的最大速度。因此需要進入到自然特性區，在該階段列車牽引力與速度的平方成反比。

3 結束語

文章系統地闡述了城軌車輛車載網絡控制系統對列車牽引特性的控制，并結合實際應用，給出了車載網絡控制系統對牽引特性的控制方法和實現方式。車載網絡控制系統具有強大的數據通信、邏輯運算能力，對牽引特性的控制還有待更深入的挖掘和研究。

參考文獻

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