飛機壓力加油系統設計研究

高翔

摘 要：隨著科技信息的快速發展，我國的航空業的發展也得到了質的飛躍。文章簡要敘述了某種飛機壓力加油系統的工作原理、組成及壓力加油系統管路。希望可以為航空業的相關工作人員提供理論幫助，僅供參考。

關鍵詞：壓力加油系統；飛機；工作原理

1 概述

壓力加油系統隸屬于燃油系統，由壓力加油接頭、壓力加油控制活門、油面控制器、預檢開關、真空活門、壓力信號器、放油開關和導管等組成。它的主要功用是在地面安全快速的向飛機加注燃油以滿足飛行需要。

2 壓力加油系統工作原理

壓力加油系統按加油方式分為人工壓力加油系統和自動壓力加油系統。

2.1 自動壓力加油

當進行自動壓力加油時，首先取掉通氣口堵塞、搭鐵線接地，連接好壓力加油接頭，并接通電路，打開自動加油開關。自動壓力加油是通過加耗油控制器實現，按照規定的順序對各油箱進行加油。

燃油以一定的壓力從加油車流出，通過壓力加油接頭、壓力加油管路、壓力加油控制活門流入油箱。當管路油壓大于某一最小設定值時，加油配電盒上正常信號燈亮，表明壓力加油工作正常；當加油管路中的壓力大于某一最大設定值時，加油配電盒上對應的超壓信號燈亮，表明加油管路超壓，應立即停止加油。

當加滿油后，壓力加油控制活門關閉，加油配電盒上的加油狀態指示燈滅。為防止抽油時管路內產生真空，在加油管路上裝有真空活門。當管路內外壓差達到規定值時，真空活門打開，空氣經真空活門進入加油管路，使加油車在抽出加油管路內的余油時管路內不會產生真空。

2.2 人工壓力加油

當自動壓力加油系統工作不正常時，可以使用人工壓力加油的方法給飛機加油。人工壓力加油時，斷開自動加油開關的電門，然后，用人工加油電門來控制壓力加油控制活門的打開和關閉。可以同時打開全部加油控制活門，也可以單獨打開某一個油箱的加油控制活門。

3 壓力加油系統主要附件和工作原理

3.1 壓力加油接頭

壓力加油接頭是壓力加油系統的配套附件，是機上壓力加油系統與地面加油設備的連接裝置。

3.2 壓力加油控制活門

壓力加油控制活門與油面控制器配套使用，用來關斷飛機壓力加油管路。

3.3 油面控制器

油面控制器與壓力加油控制活門配套使用，用來控制壓力加油控制活門的工作。

油面控制器與壓力加油控制活門聯合使用的工作原理分為加油控制原理、應急油面控制原理和預檢工作原理。

3.3.1 加油工作原理

開始進行地面壓力加油時，油箱油面低于油面控制器的磁浮子開關工作油面，磁浮子開關中的干簧管處于斷開狀態。此時，油面控制器的浮子活門也處于安全位置，壓力加油控制活門的應急控制管路暢通，壓力加油控制活門的上柱塞活門和下柱塞活門在油的壓力作用下先后開啟，燃油通過壓力加油控制活門進入油箱。

3.3.2 應急油面控制原理

當正常油面控制系統失效時，油面控制器中的搖臂浮子隨著油面的繼續上升而浮起，帶動活門關閉，壓力加油控制活門的應急控制管路被堵住，上柱塞腔開始建壓，使下柱塞活門關閉、壓力加油控制活門停止加油。同時，油面也上升到油面控制器的磁浮子開關工作油面，磁浮子開關中的干簧管處于吸和狀態并發出滿油信號。

3.3.3 預檢工作原理

開始地面加油時，通過預檢管路（打開預檢開關）向油面控制器的預檢管接頭引入一定壓力值的燃油，液動力推開蓋板（同時覆蓋窗口），燃油迅速充滿油面控制器的浮子腔，搖臂浮子在燃油浮力的作用下浮起，帶動活門關閉，壓力加油控制活門的應急控制管路被堵住，上柱塞腔開始建壓，使下柱塞活門關閉、壓力加油控制活門停止加油。當停止向預檢管路輸油（關閉預檢開關），油面控制器的蓋板在扭簧的作用下回位，浮子腔內的燃油迅速排走，搖臂浮子下落，帶動活門開啟，壓力加油控制或門的應急控制管路暢通，壓力加油控制活門繼續加油，實現預檢。

3.4 預檢開關

預檢開關的功用是用于控制壓力加油時對油面控制器進行預檢。

3.5 壓力信號器

壓力信號器的傳感部分是一個微動開關。當膜盒變形到一定程度時，使微動開關動作，接觸點閉合，于是接通電路，信號燈亮。

3.5.1 壓力加油超壓信號器

當壓力加油管路內壓力超過設定的壓力時，接通電路，使加油配電盒上的紅色信號燈亮，此時應停止加油。

3.5.2 壓力加油正常信號器

當壓力加油管路內壓力超過設置的最小壓力值時，接通電路，使加油配電盒上的綠色燈亮，這表明加油正常。

3.6 電源變換器

電源變換器是壓力加油系統的電子附件，功能是給油面控制器提供直流電源，并將信號提供給壓力加油控制面板上的顯示燈，同時對油面控制器的油面狀態進行控制。

4 結束語

隨著航空業的發展，壓力加油系統的使用越來越廣泛，地面壓力加油系統具有的自動化程度高、加油時間短、防止油液污染、保證加油人員安全等優點也越來越受到業界的認可。但我國的快速加油與國外相比，還有不小的差距，壓力加油系統的優化與深入研究，任重而道遠。