淺析民航航空導航信號影響因素

呂春利

【摘要】 馬航飛機“失聯”事件的發生，讓民航無線電的通信安全問題再次進入人們的視線。為滿足民航行業的發展需要，我們需要對民航導航信號影響因素進行有效控制，實現航空安全系統的運行保護，實現民航部門的運輸安全。本文主要從航空導航信號干擾的意義入手，對民航航空導航信號中的內部和外部信號影響進行了分析，并且對于內部和外部影響源的控制提出了具體的解決辦法。

【關鍵詞】 民航 航空 導航信號 因素引言：通信事業中新制式、新業務、無線電新技術的發展，使得無線通信介質受歡迎程度增加。民航無線電通信，是飛機飛行指揮中是基本的手段，一旦受到干擾，將影響管制運行，影響飛行的安全和人民生命財產安全。

一、航空導航信號干擾

無線電干擾包括中頻干擾、交調干擾以及互調干擾。中頻干擾是在實現通道一致性中，所有的信號經在本振差頻之后產生的干擾。交調干擾是指數模共站的基站，因為模擬基站發射機的影響出現的干擾。互調干擾是間接耦合方式和直接耦合接收在信道中，使得信息產生誤差或丟失或者接收信號質量下降，出現阻斷通信現象。

二、內部干擾信號

民用機場中，特別是一些大型國際機場，因為航班密度高，并且飛行的流量大，為了的空中管制，通信導航臺站中各種無線電設備和非無線電設備會出現干擾。內部干擾信號來源主要有無線電通信設備、各類雷達計算機管理系統、閉路電視系統[1]。無線電通信設備：例如短波通信適用于應急、抗災通信和遠距離越洋通信；VHF超短波電臺主要是飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進行雙向語音以及數據通信聯絡使用。微波通信設備是利用微波頻率實現信息傳輸的通信手段，有容量大特點，用于各種電信業務的傳送。各類雷達：可用于飛機導航，也可用來監測飛機的飛行。各類導航設備：用于引導飛機起飛降落以及沿航線正確飛行，空中管制員們能夠順利地通過雷達屏幕調配飛機，少不了技術部門的支持。計算機管理系統：同步記錄飛行數據和雷達數據，具體多通道數字處理的特點。除此之外，還使用利用有線閉路電視系統，是通過電纜傳輸圖像和聲音信號的電視系統，可以顯示航班信息[2]。

三、外部干擾信號

1、廣播電視干擾。廣播電視業務顯著的特點是，大功率發射設備的使用。廣播電視業務臺址多在高山頂峰，連續工作。頻段和無線電業相鄰，例如，民航導航系統的頻段為：74.6 MHz～75.4 MHz，廣播電視業務是76 MHz～84 MHzVHF通信頻段是17.975～137 MHz，民航導航）頻段是108～117.975MHz。兩者呈現相鄰相近狀態。2、醫療設備、科學、工業設備干擾。醫療設備、科學、工業設備中的雜輻射和諧波會對民航航空導航信號產生影響。諧波干擾中，我們把其中的50Hz的稱為基波，100Hz的稱為二次諧波，150Hz的稱為三次諧波及其它的高次諧波。醫療設備、科學、工業設備直流供電系統，因為換流等原因會產生一些諧波分量，影響到航空信號中的振動控制問題。雜輻射，主要表現在航空信號傳輸中的噪聲干擾和瞬時偏頻情況[3]。3、電力傳輸干擾。電力傳輸干擾主要體現在間隙放電和電暈效應，影響電磁環境，載波控制是高壓線傳輸中的主要方式，民航業務也遭受干擾。除此之外，高壓輸電線路是金屬，有再輻射和反射，使得空中場型改變，也形成了干擾。4、移動通訊干擾。移動通訊中，大功率無繩電話為了提高單用戶的發射功率以改善該用戶的服務質量，使得額定功率提高，信號的發送功率提高，那么這種條件下，噪聲功率也隨之增大，對于民航處理安全事務的保障成了重大的隱患。除此之外，移動通訊輸出多個載波信號，對民航跳頻等抗干擾通信實施干擾。5、其他干擾。無線電視的普及給人們文化生活帶來豐富多彩的世界的同時，載波通過電纜系統傳輸影響到民航航空導航信號，出現射頻能量泄漏造。除此之外，一些家用設備例如，割草機也會產生干擾。

四、減少干擾信號的措施

1、外部電磁設備檢測制度。外部電磁設備檢測主要是對廣播電臺的檢測、監測力度，干擾源早糾正并且早查處，防患于未然。大功率測試要設立年檢制度。廣播發射機雜散、頻率、頻偏要嚴格測試，達到參數工作。2、內部電磁檢測制度。內部電磁檢測要做到電磁兼容，高度重視認真對待內部設備干擾問題。做好內部電磁環境調整。通信導航臺站中的設置使用和管理要做好設備布局，同頻段天線設置一定距離，降低互調干擾。同時接收設備和大功率發射設備要分開，電子設備和通信設備減少同一機房情況，減少干擾體。對于新安裝設備輻射，要進行部門檢測，嚴重的屏蔽隔離。

五、結語

民航航空導航信號對于飛機的安全飛行和群眾生命和財產的保護有著重要的意義。在對干擾因素排除中，要對內外干擾源進行全面排查干擾隱患；加大對機場周邊和沿線無線電設臺單位的監督檢查，為民航飛行提供良好的無線電磁環境保障。