城市軌道交通車輛工程專業的教學研究與探索

廖愛華等

[摘 要]軌道交通車輛工程隨著國內外軌道交通的不斷興建延伸而成為一個新的熱門學科出現，社會對城市軌道交通車輛專業人才的需求也在不斷增加。城市軌道交通是軌道交通的一個重要分支，它具有軌道交通的許多共性，也有其獨具的特點。根據國內外城市軌道交通車輛發展與教學研究現狀，結合上海工程技術大學車輛專業教學實際情況，對課程設置、師資建設、教材建設、產學研結合等方面進行探索和實踐，提出適合軌道交通車輛工程領域專業人才培養的模式。

[關鍵詞]城市軌道交通車輛 專業教學 校企合作

[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2015）05-0149-02

一、引言

軌道交通車輛工程隨著國內外軌道交通的不斷興建延伸而成為一個新的熱門學科出現，社會對城市軌道交通車輛專業人才的需求也在不斷增加。城市軌道交通是軌道交通的一個重要分支，它具有軌道交通的許多共性，也有其獨具的特點。由于以往常常缺乏對城軌車輛設計及集成技術、車輛牽引傳動技術、車輛運行控制技術、車輛牽引供電系統、車輛智能檢測技術與車輛節能技術的系統了解，直接按照原來鐵道機車車輛專業類比進行專業設置和教學實施，專業課程和課程內容的設置缺乏針對性，使城軌車輛這一具有豐富內涵和較強特色的專業的教學偏離了注重學科、專業規劃與產業規劃的初衷。

本文依據上海工程技術大學城市軌道交通學院車輛工程專業的教學現狀并參考國內外高校和科研院所在車輛工程領域專業人才的培養模式，在課程設置、教學方法、師資建設、教材建設、產學研結合等方面進行探索和實踐，提出適合上海工程技術大學軌道交通車輛工程領域專業人才的培養模式。

二、課程設置

城市軌道交通專業技術更新發展快，傳統重理論、輕實踐，重知識傳授、輕能力培養，創新氛圍不濃，理論課堂教學為主的教學方法導致專業教師自身素質提高、課程教材建設、學生創新培養環節上存在較大瓶頸，需要推動建設一系列課程、師資隊伍和學生創新項目，才能滿足軌道交通車輛工程的知識和能力培養要求。

軌道交通車輛國產化率雖然達到70%的目標，但牽引傳動和控制技術仍然掌握在西門子、龐巴迪、阿爾斯通和東芝等幾家大公司手中；制動關鍵技術仍掌握在克諾爾、NABCO等公司手中，這些公司的產品仍然占有國內大部分市場份額。A型車的總體設計仍由國外供貨商負責，其列車試驗仍由國外公司主導。[1] [2]

軌道交通車輛工程領域未來的重點研究方向集中在牽引傳動、控制技術和制動關鍵技術領域，因此城市軌道交通車輛工程的課程設置在公共基礎課、專業基礎課、專業理論課的基礎上，應再增添緊密貼合車輛工程未來發展方向的課程設計作為第二課堂，拓寬學生的知識面與實際應用水平。課程設計內容可以包含：城市軌道交通車輛結構與原理、城市軌道交通車輛故障診斷與維修、城市軌道交通車輛電力牽引與控制、城市軌道交通車輛制動技術、液壓與氣動、微機原理及應用等課程。結合國內外高校的軌道交通教學研究，可凝練成四個方向：

1.軌道交通車輛結構；

2.軌道交通車輛牽引傳動技術；

3.軌道交通車輛網絡控制技術；

4.軌道交通車輛制動關鍵技術。

城市軌道交通專業課程體系以培養學生的工程實踐能力、創新能力為核心，以工程實踐與訓練為主線，有機整合原來散布于不同學科、與軌道交通車輛相關的內容，率先形成以機械工程、電子工程等多個一級學科為支撐的、凸顯城市軌道交通車輛工程專業的重基礎與個性化的教學體系，劃分為公共基礎教育、學科基礎教育、專業特色教育和企業工程實踐四個層次。這使學生有興趣、有研究、有實踐地學習專業領域的知識，逐步、系統地增長工程實踐能力與創新能力。

三、師資建設

高校師資建設的第一步是引進人才，其引進途徑主要有兩個方面：一是從行業內引進資深人才；二是從高校中引進人才。因此一方面可以從國內擁有軌道交通專業領域博士授予點的高校引進在資歷要求、教學能力、科研發展能力和學術發展潛力綜合發展的教師，另一方面隨著國際化交流不斷深入，越來越多的學校更希望引進具有國際化學術背景的人才。[3]

在國內人才引進方面，對于教師隊伍應當引進車輛工程專業領域博士學位以上的人才；對于實驗室的人才引進，應該引進鐵路院校碩士學位以上的人才，最好本、碩都是“211”工程的鐵路院校。這里重點推薦同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院、北京交通大學機械與電子控制工程學院車輛工程系與電氣工程學院牽引供電所、西南交通大學電氣工程學院鐵道與電氣化研究所、蘭州交通大學車輛工程學院。

在國外人才引進方面，受到語言、生活習慣以及國家政策等多方面因素的制約，很少有國外專業人才在國內高校長期執教或從事科研，所以目前直接引進國外人才尚有一定的難度。目前最好的方式就是引進具有國外留學經歷的高水平國內人才，國內“985”和“211”院校已將這一條作為人才引進的基本條件，但目前為止它在我院執行仍然有難度，所以可以將我院車輛工程專業教師送至國外高校對車輛工程領域進行進一步的研究與學習，時間跨度可以根據實際情況分為短期與長期兩類。通過參考國內西南交通大學和北京交通大學與國外高校的交流經驗，可以選擇的院校推薦德國亞琛工業大學、德雷斯頓工業大學、美國伊利諾伊大學、澳大利亞昆士蘭理工大學、加拿大滑鐵盧大學和韓國鐵道技術研究所等。

四、教材建設

城市軌道交通車輛工程專業的教材建設一直是學院進行該專業建設的重中之重。由于尚沒有較可行的專業教材，學院在專業指導委員會的指導下成立教材編寫組，邀請有豐富實踐經驗的現場工程技術人員和有豐富教學經驗的教師參與教材的編寫工作，廣泛收集相關出版資料、職工現場培訓教材、廠家的產品說明書及國外出版的相關資料，編寫了《城市軌道交通車輛概論》《城市軌道交通制動技術》《城市軌道交通車輛專業英語》《城市軌道交通車輛維修工藝與設備》等專業課教材。[4]

五、產學研合作

（一）校企聯手打造一支高素質的“雙師型”師資隊伍

擔任城市軌道交通車輛工程的專職教師，將以同時具有較高學歷和在企業、設計院、研究所工作經歷的“雙師型”教師為主，以校內雙師型導師培養和企業導師培訓同步進行為基本原則。采用“走出去、請進來”的方法，建設一支結構合理、具有較強工程實踐能力和技術創新能力的專、兼職師資隊伍。

（二）校企合作，加強校外實習基地建設

城市軌道交通車輛工程專業突出實踐教學環節，但由于設備技術先進，更新換代快，生產廠家多，型號和制式不一，成本代價高昂等原因，學校很難在實驗室齊備。受限于學校設備的不足，實踐教學環節往往開展得不是很到位，通過與相關企業的合作交流，安排校外實習，增進學生實踐操作能力：

1.城市軌道交通車輛生產實習

參觀學習車輛電氣各個關鍵部件結構和工作原理，包括安全教育、車輛各個關鍵機械部件拆卸、診斷、檢修、安裝實訓。

2.城市軌道交通車輛崗位實習

包括車輛各個關鍵主電氣回路部件拆卸、診斷、檢修、安裝實訓，車輛各個關鍵輔助電氣回路及控制回路部件拆卸、診斷、檢修、安裝實訓。

3.城市軌道電力牽引與控制綜合實驗

包括均衡修、架修、大修、電力拖動與電力電子綜合實驗。

4.車輛現代檢測技術綜合實驗

學習城市軌道交通電力牽引控制，培養學生的實際動手能力，縮短上崗適應期。

六、結論

通過對城市軌道交通車輛工程專業課程設置、教學方法、師資建設、教材建設、產學研結合等方面的分析和探討，以及在上海工程技術大學城市軌道交通車輛工程專業的實際應用現狀，上述改進方案能切實有效地提高學生的工程實踐能力和創新能力，為今后車輛工程專業領域的人才培養模式提供參考。

[ 注 釋 ]

[1] 陳超.我國城市軌道交通車輛產業發展戰略研究[D].大連：大連交通大學，2010.

[2] 汪泓.打造卓越工程師搖籃，培養應用型創新人才[J].中國大學教育，2010（8）：9-10.

[3] 師蔚，鄭樹彬，方宇.城市軌道車輛工程專業系列綜合課程設計設置[J].中國電力教育，2013（19）：117-118.

[4] 鄭樹彬，朱文良，方宇，師蔚.基于驅動創新能力培養的城市軌道交通車輛工程專業課程體系研究[J].教育教學論壇，2013（38）：136-138.

[責任編輯：鐘 嵐]