淺談高速公路行駛爆胎的應對方法

張俊

摘要本文簡要論述在高速公路上行車輪胎爆胎的原因，預防爆胎的方法及如何處理高速公路爆胎情況，進一步提升安全行駛的意識及處理突發情況的能力。

關鍵詞高速公路爆胎安全行駛

我國每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，特別是由于車輛速度快、車流量大，一旦發生突然爆胎，就會釀成嚴重人員傷亡。據公安交通部門統計，爆胎是高速公路上常見的一種事故形態，爆胎及相關事故占高速公路事故總數的20%以上，且相比于其他事故，經濟、人身危害性更大。在此，我根據二十多年的駕車經驗及實踐探索，淺談高速公路行駛爆胎的原因及應對方法。

一、高速公路爆胎的四大原因

人們常以發動機的好壞作為評價機動車輛的檔次，但在高速公路上行駛，汽車輪胎往往比發動機更為重要。根據多年觀察梳理，爆胎的原因主要有四種：

1、輪胎氣壓過高或過低。在高速公路交通運輸中，輪胎氣壓不符合安全要求的情況主要有兩種，一種是貨運汽車輪胎氣壓過高，另一種是小型轎車輪胎氣壓過低，這兩種情況都容易導致行駛中的汽車爆胎。

2、輪胎質量不過關。充氣輪胎能為汽車減緩振動，承受負荷，防止側滑，降低噪音，但輪胎的性能及質量對汽車的安全變速、加速制動，操縱穩定，平穩舒適起著十分重要的作用。質量差的輪胎，在車輛高速行駛時耐不住高熱，容易發生爆胎。

3、輪胎存在問題。部分司機行駛時輪胎不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，卻沒有把輪胎扎破，或輪胎使用時間長磨損嚴重，冠上已無花紋（或花紋過低）、胎壁變薄，已變成了“光頭胎”或已出現了高低不平的“薄弱環節”，受傷深度過深（受傷點深度大車應≤1cm，小車應≤0.5cm），受傷點超過2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

4、車輛超載。目前，國內高速公路貨運汽車超載運行的情況比較普遍，是導致貨運汽車爆胎的主要原因之一。國內生產和使用的貨運汽車普遍采用高壓輪胎，承載力大的后輪一般采用雙輪胎。在正常情況下，當車輪上的載荷為最大允許值時，高壓輪胎的內壓力為5～7個大氣壓，當貨運汽車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時，輪胎的內壓就會增大，當輪胎的內壓超過輪胎氣門的密封壓力時，就會引起輪胎漏氣，如果承載力大的后雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發現，就會導致后雙輪中的另一輪胎負荷過大而爆胎。

二、防止高速公路爆胎的三個檢查

1、檢查胎壓是否正常。車輛出廠時都有正常的胎壓規定，且不同車型有不同的標準，按照現行的推薦值是高于標準氣壓的15%～20%。因此，出車前應檢查一下車胎壓力是否正常，如果氣壓不準要補準，不能勉強行車。

2、檢查輪胎是否適合。有些車主為了省錢購買再生胎使用，結果往往因小失大，鑄成大錯。翻新再生胎不能做頭胎（前軸方向輪），不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近。高速公路行車“安全”首選子午線輪胎（Z），特別是無內胎的子午線輪胎（TL.Z.V），具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強、制動性能好等特點。當輪胎被刺破后，其內壓不是一瞬時泄壓，使駕駛員有較為充裕時間作應急處理。子午線輪胎上均標有輪胎的速度級別，沒有速度標志的輪胎不宜在高速公路上行駛。

3、檢查輪胎是否存在問題。輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發現輪胎有嚴重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應及時更換。進行輪胎檢查時，應根據輪胎磨損程度，及時予以更換。通常來講，普通轎車輪胎槽深限度1.6mm，小型載貨汽車胎槽深限度2.4mm，載貨汽車用大型客車輪胎槽深限度3.2mm。

三、高速公路爆胎后的四種情況處理

高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但我們在事故中常常發現：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。因此，在以下四種情況下，我認為按如下程序處理，可將危害降至最低：

1、高速行車輪胎突然爆胎時：要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為此時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，應松開油門，緩緩踩住剎車，慢慢地靠邊停下來，然后在車輛后方150米處設置警示標志。

2、車速不是太快突然爆胎時：一般在此情況下，爆胎后車輛不會立即翻轉，這時千萬不能踩剎車，應立即打開危險燈（示寬燈全閃爍），雙手全力控制方向盤，保持車身正直向前，并迅速進入低速擋，利用發動機牽阻制動車輛，讓車輛慢慢滑行停下來。當發動機制動尚未控制住車速時，也不要使用制動器停車，以免車輛慣性橫甩而發生更大的危險。

3、爆胎后車輛停在路中時：必須設法把車推至路肩，讓全部乘員下車，在高速公路護欄處選擇安全的地方停留，不能到處走動以防發生二次交通事故。并應在車輛的后方150m處放置危險警告牌后，再更換輪胎。

4、爆胎后沒有備胎或備胎氣壓不準時：不要使用氣壓不準備胎，應立即撥打報警電話，等待交通拯救車將車拖離高速公路。

爆胎的原因是多方面的，結果是慘痛的。因此我們一定要認真分析，弄清爆胎的原因，做到出車前、行車途中、收車后都要對輪胎進行檢查，確保將事故消滅在萌芽狀態，真正實現安全行車、不出事故。

（作者單位：揚州市科技生態新城）