陸上公務(wù)艙

李彥灃

車圈里，不知從什么時候開始流行著“開寶馬、坐奔馳”這么一句話。其意思大概是寶馬車的操控好，而奔馳車的乘坐感受更佳。眼下，我剛好借到一輛奔馳旗艦豪華轎車S級，那么就隨我的一番體驗，來看看以舒適著稱的它是否真如傳說中的那樣。

豪華感十足

在德系三駕馬車?yán)铮覀€人認(rèn)為奔馳是其中最擅長營造豪華感的品牌。寶馬無論外觀還是內(nèi)在設(shè)計都是出了名的偏運動，而奧迪則感覺有些介于兩者之間，既穩(wěn)重但又不乏激情。

外觀上，奔馳S級的車身輪廓有著新月一般的弧線造型，與同級造型偏常規(guī)的寶馬7系和奧迪A8有著明顯的區(qū)別。同時再加上車頭豎有星徽標(biāo)的緣故，因此S級在外觀看起來更莊重、更典雅。

再進入車內(nèi)，先映入眼簾的是中控臺與門板等細節(jié)上大面積覆蓋的高檔真皮，其特有的天然皮革香氣與細膩厚實的觸感讓你瞬間感受到S級與常見低級別轎車的巨大差距。而另外一點還讓人印象深刻的是其寬大、舒適的座椅。它表面由多塊高檔真皮拼接而成，并且采用了與脊椎、腿部相平行的走線方式，因此其座椅除很柔軟以外，還相當(dāng)貼合身形，坐上去包裹感很強。

同時還值得一提的是，在S級后排兩側(cè)座椅的普通頭枕上，還分別蓋有一塊由羊絨填充，觸感極其柔軟、細膩的小枕頭。當(dāng)你把后排電動椅背調(diào)傾斜，再順勢把頭一靠，真的非常舒適！

駕駛感受如何

之前說到奔馳以“坐”見長，那它開起來的感覺又如何呢？

這輛奔馳S 400 L豪華型搭載了一臺新增燃油直噴系統(tǒng)的新款3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率333Ps，峰值扭矩480N·m，比S 320 L的同款發(fā)動機調(diào)校略高，而傳動配備的還是那套7G-TRONIC PLUS 7速手自一體變速箱。

D擋輕踩油門踏板時，感覺S 400 L的反應(yīng)并不明顯，不會有那種一竄而出的感覺，避免因為反應(yīng)過大而降低舒適感，畢竟對這類豪華轎車來說平穩(wěn)才是最重要的。

隨油門踏板的繼續(xù)深入，你會在發(fā)動機到達一定轉(zhuǎn)速時聽到一絲渦輪工作的聲音，而隨之帶來的強勁而持續(xù)的加速體驗非常棒，那套7速手自一體變速箱也相當(dāng)出色，如果不仔細琢磨并不會察覺到偶爾的頓挫。假如你還想尋找一些刺激的話，還可以按下S運動模式鍵，這時油門以及變速箱的響應(yīng)會敏感許多。

底盤方面，奔馳S級配備了前后雙叉臂式懸掛系統(tǒng)，并可通過按鍵切換運動與舒適兩種模式，前者偏硬，后者偏軟，可根據(jù)路況或自己的駕駛習(xí)慣來作調(diào)整。由于采用偏運動設(shè)定的懸掛結(jié)構(gòu)，因此S級的穩(wěn)定性毋庸置疑，特別是在過顛簸路段時，在車內(nèi)只感覺到車身輕輕一搖，沒有一絲雜聲車輛便平穩(wěn)順利通過。

而除了駕駛感出色外，這輛S級的隔音效果也非常好。從按下啟動按鈕再到后續(xù)加速，除胎噪以及發(fā)動機工作聲以外，你能聽到的另一種比較清楚的聲音就是空調(diào)出風(fēng)的聲音。只要關(guān)上窗戶，車內(nèi)老板之間的談話絲毫不會被外界所影響。

油耗給人驚喜

通過這兩天的體驗，這輛搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機的S級的表顯綜合油耗在12升/百公里左右，與上次我試駕的裝配相同動力總成的奔馳ML400很相近，這油耗對于此類大型車來說是非常好的成績，要知道許多更小排量的中型車的油耗也不過如此。