自主品牌現狀 知恥而后勇

去年對于自主品牌來說，絕對算得上是一個寒冬。“十二連降”的陰影一度在媒體上、網絡上漫天蓋地地鋪開。但是在其中，卻仍然不乏逆市上揚者。它們的處境，通過去年各個上市車企發布的年度財報來透視，是最適合不過的了。目前，80家汽車制造業上市公司中，超過7成的上市車企已經發布了2014年的財報或者2015年的業績預報。這其中，有23家上市車企業績上揚，全年營收同比增長近10%，凈利潤同比增長12.8%，另有11家企業業績出現下滑，其中甚至同時出現了很多成倍增長以及跌幅過半的車企，可謂是冰火兩重天。

獲得大幅增長的企業，毫無疑問地主要是長安、上汽等國有車企。得益于旗下擁有大量實力強勁的合資公司，它們的財報相當漂亮，可說是背靠大樹好乘涼。長安汽車2014年的凈利潤達到35億元人民幣，比2013年同期大幅增長了111%～122.5%。但是，其凈利潤的增長主要來源于旗下合資企業長安福特；上汽集團同樣依賴于上海大眾、上海通用和上汽通用五菱等合資企業，實現了凈利潤12%的同期增長，但是上汽旗下的自主品牌卻仍然處于虧損狀態；而一汽的日子就不好過了，旗下一汽夏利持續暴跌兩年，預虧15.5億元～17.5億元，再破紀錄，如今已戴上了ST的“大帽子”。

但是，我們也不要對此過于悲觀，自主品牌近年來紛紛加大了研發上的投入，以提升產品品質。以長城為例，其2010～2012年的研發支出分別為4.47億元、6.35億元以及9.57億元，已經呈現出逐年增長的趨勢，而2013以及2014年的研發支出分別達到16.93億元和25.72億元，可以說是暴增的節奏，這也和近年長城在市場上的突然發力相吻合。這兩年間，哈弗先后拿出了H2、H6 coupe、H7、H8、H9等高端車型，可以說是全力出擊。

總體來說，最近這兩三年，正是自主品牌在經歷寒冬、臥薪嘗膽、力圖厚積薄發的時候。不應對自主品牌的財報下滑過分悲觀，而更應該寄望于它們的知恥而后勇，期待它們在將來，通過扎實的產品力和口碑迎頭趕上。