一號(hào)貨車(chē)：力作貨運(yùn)版“滴滴快的”

滑明飛

今年，幾乎整個(gè)交通領(lǐng)域都借著互聯(lián)網(wǎng)+的大潮走向風(fēng)口，繼互聯(lián)網(wǎng)+出租車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)+社會(huì)車(chē)輛之后，互聯(lián)網(wǎng)+巴士、互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)也迅速崛起。

繼互聯(lián)網(wǎng)+出租車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)+社會(huì)車(chē)輛之后，互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)也迅速崛起。貨運(yùn)不同于客運(yùn)，客運(yùn)更加標(biāo)準(zhǔn)化，而貨運(yùn)則屬于非標(biāo)準(zhǔn)化，復(fù)雜得多。即便如此，大量的創(chuàng)業(yè)者和資本正源源不斷地進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，力爭(zhēng)成為貨運(yùn)領(lǐng)域的“滴滴快的”。

一號(hào)貨車(chē)創(chuàng)始人俞松磊向記者確認(rèn)，公司近期已完成B輪數(shù)億元融資，DCM領(lǐng)投，A輪投資方紅杉跟投。

“滴滴估值三年內(nèi)升至150億美元，對(duì)我們的觸動(dòng)很大。”俞松磊毫不避諱互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)領(lǐng)域的龍頭滴滴快的給其帶來(lái)的影響。今年，幾乎整個(gè)交通領(lǐng)域都借著互聯(lián)網(wǎng)+的大潮走向風(fēng)口，繼互聯(lián)網(wǎng)+出租車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)+社會(huì)車(chē)輛之后，互聯(lián)網(wǎng)+巴士、互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)也迅速崛起。

資本也沒(méi)閑著，除了一號(hào)貨車(chē)融資之外，僅上周，滴滴宣布獲得新一輪20億美元融資，一號(hào)貨的宣布A輪獲數(shù)千萬(wàn)元融資；而兩個(gè)月前，騰訊也投資了一家互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)的公司——貨車(chē)幫。

俞松磊表示，全國(guó)的出租車(chē)僅幾百萬(wàn)輛，而貨車(chē)達(dá)到3000多萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模足夠大。這是很多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司和資本選擇互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)的邏輯起點(diǎn)，而滴滴的成功又起到了很好的示范作用。

但一號(hào)貨車(chē)和貨車(chē)幫均表示，貨運(yùn)不同于客運(yùn)，客運(yùn)更加標(biāo)準(zhǔn)化，而貨運(yùn)則屬于非標(biāo)準(zhǔn)化，復(fù)雜得多。即便如此，大量的創(chuàng)業(yè)者和資本正源源不斷地進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，力爭(zhēng)成為貨運(yùn)領(lǐng)域的“滴滴快的”。……