新產品助陣 銷量卻大幅下滑不正常的一汽馬自達銷量前程堪憂

桑吉

你猜到了開頭猜不到結尾，2013年一汽馬自達銷售12.1萬輛，2014年卻只銷售了10.65萬輛，銷量下滑也許并不算什么特大新聞，不過如果你仔細思考下，2014年整個中國汽車市場還在以6.9%速度增長，但是有重磅新車阿特茲助力的一汽馬自達銷量居然還低于2013年，顯然這就不是大新聞這么簡單了，而是極度的不正常！

從最新的數據看，一汽馬自達似乎有死豬不怕開水燙的決心和毅力，堅決不改營銷策略，在失敗的道路上計劃一條道走到黑。馬自達在2015年5月4日公布了4月份的銷量數據，其中一汽馬自達銷售7879輛（這是馬自達6、睿翼、睿翼轎跑、阿特茲、馬自達5、馬自達8、CX-7，CX-9、MX-5，9款車匯總的銷量啊！！！平均銷量不到900輛。），同比減少6.5%，相比3月份同比27%的降幅，雖然有緩解還是病得不輕，綜合來看，一汽馬自達2015年 1-4月銷量29360輛，同比驟降28.6%。當然，市場上叫好不叫座的車型和品牌多了去了，一汽馬自達的問題是出在產品力上還是消費者不識貨？

與馬自達中國一樣，一汽馬自達的銷量目標同樣是七年五次不達標，2012年的不達標很好理解，產品老舊，此前馬自達6一味降價把品牌形象給做沒了，2012、2013年可以說是恢復了元氣，但2014年的銷量下跌仍然不正常。

2014年，強力產品、堪稱最美最強中型車的阿特茲注入了一汽馬自達，但銷量居然比2013年還慘，銷量從2013年的12.1萬輛跌落至2014年10.65萬輛，同比下跌12.2%。這種下跌是不能讓人理解的。

馬自達中國戰略嚴重失誤拖累了其全球戰略，而細究之下其中國戰略失誤最重要的是四個市場：緊湊型轎車市場、中型轎車市場、緊湊型SUV市場和中型SUV市場。其中最失敗的兩個市場是緊湊型和中型車細分市場，緊湊型是目前中國最大的細分市場，但馬自達3、星騁以及昂科塞拉都沒有做到及格水平；中型車市場也是目前第二大的轎車市場，要知道僅僅中型車的一款產品福特蒙迪歐就銷售了12萬輛，邁騰和帕薩特的銷量更是20萬輛以上，同屬日系的車型雅閣、凱美瑞、天籟年銷量也在10萬輛以上，但阿特茲2014年卻只賣了27710輛， 2014年5月6日上市的阿特茲在8個月內，平均銷量不到3500輛，這不僅嚴重拖累了一汽馬自達的業績，更拖累了馬自達中國在華目標以及全球銷量目標的實現。

按照阿特茲的實力，這款產品應該是可以實現月銷上萬，即使這會有點沒有考慮到馬自達這幾年把品牌形象做低端了的緣故，那按照一汽馬自達內部人士的預估月銷6000輛也應該輕松實現，就算最差的預估也應該達到一汽馬自達定下的“2014年阿特茲實現銷量37000輛”，也就是月銷4600輛。我從不懷疑具有謙謙君子之風、談吐做派都務實的一汽馬自達銷售公司副總經理田青久的個人能力和干事業的熱情，事實上自2011年9月以緊急救火身份接任一汽馬自達銷售公司副總經理的田青久一直都是有干勁的，比如在2013年4月的上海車展，其就向媒體表達過他心中的一汽馬自達發展節奏，達成2013年12.5萬輛、2014年18.7萬輛、2015年20萬輛銷售目標。論產品實力，田青久的這一規劃是非常合理的，只是阿特茲的表現讓豐滿的理想遭遇了骨感的現實，那么我們就要問：到底是誰在毀掉一汽馬自達阿特茲的前程？

一汽馬自達在售的9款車型中，最走量的就馬自達6阿特茲，4月份銷量約為3800輛，占了一汽馬自達將近50%的銷量！其實2003年推出的馬自達6當年在市場上的口碑和實力也是有目共睹的，彼時在中型車市場可謂叱咤風云，但一汽馬自達竟然一步一步讓馬自達6以及換代產品全軍覆滅，上一代馬自達6——睿翼已經證明了其徹底失敗，而全新的馬自達6又給取了一個很奇怪的名字——阿特茲。一個陌生的車型名字就等于重新開拓市場，一汽馬自達這是完全不顧歷史積淀，肆意妄為，阿特茲上市之后，不但沒有挽回老馬6的地位，且2014年銷量出現了負增長。能夠做到這種高水平自黑的銷售公司也算是中國車企里面的奇葩了。 其實想想，一馬的自黑完全不用這么高水平和高智商，如果一汽馬自達能夠對自己自黑再有信心點再簡單點，停掉馬自達6、睿翼、睿翼轎跑，把阿特茲的價格降下來，估計一款車也夠賣8000輛了。

那么是不是一汽馬自達沒有SUV呢？說真的很多人不知道馬自達有SUV，CX-7車型去年剛上市就好像已經在默默無聞中耗盡青春，還沒有開始已經被遺棄。中型SUV市場虎狼爭霸，CX-7車型 20萬的起步價本來還算有些優勢的，但可惜根本看不到營銷，加上產品早就老化了、飽受詬病的內飾做工空間和技術，更讓人看不到希望，目前跟緊湊型的東風本田CR-V、東風日產奇駿、一汽豐田RAV4比都無優勢，更不用說和廣汽豐田漢蘭達、別克昂科威這樣生猛的對手拼了，至于其它車型馬自達5、馬自達8、MX-5、CX-9消費者早已都給淡忘了，而它們的銷量那真的不屑于啟齒。一汽馬自達還有馬自達6這樣的老王牌，不過現在看來也不過如此，原因嘛？正如前段時間一位叫付彬的《降價降質毀掉口碑，旁觀者看馬自達在中國的衰落》，可憐之人必有可恨之處！

不管馬6，睿翼還是阿特茲，操控性和節能安全性都非常出色，在國外碰撞測試中也都名列前茅，一馬在失意，不怪中國消費者不懂車，你還是不懂消費者。