電廠卸煤方式的選擇對比淺析

蔣斌　焦新民

摘 要：翻車機(jī)指一種用來翻卸鐵路敞車散料的大型機(jī)械設(shè)備。可將有軌車輛翻轉(zhuǎn)或傾斜使之卸料的裝卸機(jī)械，適用于運輸量大的港口和冶金、煤炭、熱電等工業(yè)部門。火力電廠的原煤卸車至關(guān)重要，選擇正確合理的卸車方式對于一個電廠來說，不但能夠保障原煤的正常生產(chǎn)供應(yīng)，而且還能夠節(jié)約大筆資金。該文敘述現(xiàn)有電廠火車原煤卸車方式，并對其卸車方式進(jìn)行進(jìn)行分析對比，確定最適宜的火車原煤卸車方式

關(guān)鍵詞：原煤卸車 翻車機(jī) 卸車機(jī) 地槽

中圖分類號：TM621 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（c）-0238-01

名字解釋：翻車機(jī)指一種用來翻卸鐵路敞車散料的大型機(jī)械設(shè)備。可將有軌車輛翻轉(zhuǎn)或傾斜使之卸料的裝卸機(jī)械，適用于運輸量大的港口和冶金、煤炭、熱電等工業(yè)部門。礦井下的礦車也大多用小型翻車機(jī)卸車。翻車機(jī)可以每次翻卸1～4節(jié)車皮。早期的設(shè)備只能翻卸1節(jié)車皮，現(xiàn)在最大的翻車機(jī)可以翻卸4節(jié)車皮。

現(xiàn)狀簡述：火力電廠的原煤卸車至關(guān)重要，選擇正確合理的卸車方式對于一個電廠來說，不但能夠保障原煤的正常生產(chǎn)供應(yīng)，而且還能夠節(jié)約大筆資金。因汽車運輸成本較高，現(xiàn)有大部分企業(yè)均采用火車運輸?shù)姆绞健，F(xiàn)階段的原煤卸車卸車方式大致可以分為起重裝卸橋卸車、地槽卸煤機(jī)卸車、翻車機(jī)卸車三種形式，上述三種方式中的前兩種卸車方式無論采用那種卸車方式，都必須采用人工清底的方式進(jìn)行最后的車廂底部剩余原煤清理，這樣一來電廠就必須每年需要支付務(wù)工人員清理費用。隨著近幾年來人工費的持續(xù)升高，原煤卸車所耗用人工成本的所占的比重逐年加大，導(dǎo)致電廠資金緊張。另外無論是橋卸、地槽上方的卸煤機(jī)卸車，還是人工清理車廂底部的剩余原煤，揚塵都較為明顯，對環(huán)境影響較大，環(huán)保程度低，隨著環(huán)保壓力的日益增加，此種卸車方式的弊端日顯突出。因而，改變卸車方式已成為必然。帶有以上問題，該課題研究者對附近電廠、相關(guān)相近的化工單位、碼頭港口散裝物料的堆取進(jìn)行了實地的調(diào)研考察，通過對多家公司的實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，像碼頭裝卸橋卸車方式，因為設(shè)備購置費用高，利用低效，對于一般的電廠來言不適合采用，且散裝物料揚塵較為明顯已經(jīng)被逐漸淘汰。現(xiàn)有的散裝物料，火車運輸原煤卸車基本可以分為以下兩種卸車方式。

（1）采用修建地槽，利用卸車機(jī)進(jìn)行卸車，通過斗輪機(jī)、皮帶機(jī)等運輸設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)運堆料的卸車方式。

（2）采用翻車機(jī)卸車后再采用斗輪機(jī)、皮帶機(jī)等運輸設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)運堆料的卸車方式。

通過討論分析研究，對以上的兩種卸車方式進(jìn)行了對比。

（1）投資費用對比情況（依修建可以卸一整列55節(jié)火車原煤為例）。

無論修建卸車地槽還是修建翻車機(jī)項目，都需要進(jìn)行土建施工，修建卸車地槽土建施工距離較大，土建施工費用所占用比例較大。

采用地槽卸車機(jī)進(jìn)行卸煤的方式：

①修建卸煤地槽土建費用約5000萬元。（其中土建約3100萬元，開挖護(hù)坡、防水工程約1900萬元）。②設(shè)備包括4臺卸煤機(jī)、皮帶機(jī)、排水、環(huán)保等附屬設(shè)備700萬元。總共合計約為；5700萬元

采用翻車機(jī)進(jìn)行卸煤的方式：

①火車翻車機(jī)土建費用大約2000萬元。（挖掘深度16米，多加了500萬元）②設(shè)備全部費用大約1000萬元。（包括核心設(shè)備及配套齊全的所有附屬設(shè)備）。③新建一條鐵路線900米，費用約1000萬元。④加上輔助設(shè)備約200萬元。總共合計約為；4200萬元左右。

（2）環(huán)保方面對比情況：通過使用單位現(xiàn)場實際考察，地槽卸車方式卸車線路較長，揚塵不易控制，而翻車機(jī)的揚塵點少且集中，便于控制，而且翻車機(jī)揚塵點處自帶有干霧抑塵系統(tǒng)，相比較與卸車機(jī)卸車，揚塵得到改善，更加環(huán)保。

（3）卸車速度、自動化程度上對比情況。

采用裝卸橋或者卸車地槽卸車，整列火車（55節(jié)左右）卸車完畢基本需要4.5個小時左右的時間，而采用翻車機(jī)卸車的情況下，市面現(xiàn)有的單翻“C”型翻車機(jī)的工作效率基本每個小時在20節(jié)左右，整列火車卸車完畢需3.5個小時左右即可，相比于現(xiàn)有的卸車方式能夠節(jié)省1小時的時間，并且翻車機(jī)自動化程度較高，更加符合符合電廠輸煤自動化、現(xiàn)代化發(fā)展趨勢。另外采用翻車機(jī)卸車每年亦可節(jié)省諸如卸車費、臨時務(wù)工費、火車延時費等各項現(xiàn)有的費用支出。

得出結(jié)論：①從實際項目投資來看，翻車機(jī)的實際投資低于地槽。②改為翻車機(jī)系統(tǒng)卸車后，每年可節(jié)省諸如卸車費、臨時務(wù)工費、火車延時費等各項現(xiàn)有的費用支出，在人工費用逐年增高的情況下，大大減少了電廠的人工費用支出。③翻車機(jī)自動化程度高，操作簡單，卸車時間短，每小時卸20節(jié)左右。設(shè)備穩(wěn)定可靠、事故率較低、維護(hù)量小、對環(huán)境污染小；可卸C70及C80車皮。符合電廠輸煤自動化、現(xiàn)代化發(fā)展趨勢。

通過上述情況可以看到，最適合的卸車方式為翻車機(jī)卸車，符合環(huán)保、快速、自動化的現(xiàn)代生產(chǎn)方式。通過對火車原煤卸車方式的研究討論分析，希望能夠在現(xiàn)有的電廠原煤卸車最終的選擇上提供幫助。

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