散貨持續下行 原油進口上升

干散貨市場

回顧

宏觀經濟增速放緩，能源結構調整，南方大量高污染、高排放、高耗能企業關停;勞動密集型、加工型企業和高耗能行業或外遷到東南亞國家，或遷往內陸地區，造成沿海地區工業原料需求不振，影響國內水運需求增長。一季度，全國水路貨物運輸量為13.8億噸，同比增長5.2%，增速同比下降2.8個百分點;貨物周轉量為21570億噸公里，同比增長1.7%，增速同比下降11.7個百分點。一季度，沿海規模以上港口完成貨物吞吐量19.1億噸，同比增長1.2%，增速同比下降6.0個百分點。

在經濟增速放緩以及環保壓力下，中國能源結構以及消費量正在發生變化。整體運力規模雖有下降，但無法抵消需求不足對市場帶來的負面影響。一季度沿海散貨運輸市場行情呈單邊下行走勢，運價指數持續探底，屢創新低。3月27日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收818.35點，一季度平均856.00點，同比下跌22.5%（見圖1）。

煤炭

煤炭產需雙雙疲軟。自去年以來，煤炭產銷量下降、價格下滑、庫存居高不下。中國煤炭工業協會發布的數據顯示，一季度，全國煤炭產量8.5億噸，同比下降3.5%;煤炭銷量8億噸，同比下降4.7%;煤炭進口3204萬噸，同比下降45.3%。同時，全社會存煤已持續39個月超過3億噸。

煤炭四大主要下游產品中三大產品產量出現下滑。一季度，發電量同比下降0.1%，火電發電量同比下降3.7%;鋼材產量同比增長2.5%，增速同比下降2.8個百分點;生鐵產量同比下降2.3%;煤炭進口大幅萎縮。3月份，北方港口煤價下跌預期濃厚，內貿煤采購行情不好，下游煤炭需求節后恢復?！?br>