游牧民族大眾汽車途銳

彭博

相對于另外幾款高端品牌的大型SUV，大眾汽車途銳在性格上顯得很低調，但事實上它在性能上卻點也不低調

除了個別越野世家外，以生產高性能運動轎車的品牌在推出SUV車型往往會自然而然地將重點放在公路性能上，因此通常人們不會，或者說也不能用一股的SUV去挑戰一些轎車無法逾越的越野路段。

而大眾汽車途銳或許算是個例外，與姐妹車型保時捷卡宴以及奧迪Q7采用了相似技術的途銳顯然更重視在惡劣路況的行駛性能。作為大眾汽車提升品牌形象的重要車型之一，途銳相比輝騰更好地完成了任務。

生產歷史：第一代車型于2002年問世，2007年小改款后，又在2010年進行了換代

以PL71平臺為基礎的第一代途銳車型代號為L7，最初途銳共有4款汽油發動機和3款柴油發動機。由于裝備了越野低速擋、中央差速鎖、后差速鎖以及可以升高底盤的空氣懸掛，因此途銳在越野性能方面大大領先同級別的運動型SUV。

其中2005年推出的6.0 W12車型更是開創了在量產SUV上采用12缸發動機的先河。隨著2007年的中期改款，途銳取消了入門級的3.2 V6車型，同時增加了3.0 V6TDI和5.0 Vlo TDI的高功率版本，而后者就是扭矩最高可達850牛·米的R50車型。

采用了PL72平臺的新一代途銳在2010年換代后車型代號改為7P5，動力系統以3.0V6 TSI Hybrid、3.6 V6 FSI BlueMotion、V6 TDI BlueMotion和4.2 V8 TDI四款車型為主。此外還另有專供中國市場的3.0 V6TSI以及只銷往中國、中東及巴西的4.2 FSI兩款汽油發動機車型。

原本的6擋自動或6擋手動變速箱全部升級為8擋自動變速箱。此外新一代的途銳在四驅系統的結構上也發生了變化，原本采用多片離合器并帶有鎖止結構的翰德Haldex差速器被結構更加輕巧的托森Torsen差速器取代。

不過以翰德Haldex差速器為基礎的4XMOTION四驅系統仍然可以作為更加強調越野性能選裝配置提供給所有柴油車型以及3.6 V6 FSI車型。而目前國內市場主打車型的3.0 V6 TSI、3.0 V6 TSI Hybrid以及4.2 FSI全部只能提供以托森Torsen差速器為基礎的4MOTION四驅系統。

全新一代：總休延續了上一代車型的風格，細節設計上更加符合時代特征

在造型風格上，新一代車型在外形設計上適度地繼承了前身車型的設計元素，同時也在很多細節上進行了創新。盡管從數據上看全新途銳無論長寬高都有了不同程度增長，但由于采用了更加硬朗的線條，使得它在視覺效果上反而變得更加精干。就如同一個微微發福的中年人經過了系統的減肥計劃后身材—下子變得挺拔了。

比較明顯的變化體現在大燈、尾燈、中網以及保險杠的造型上，簡潔的線條讓車身造型變得整體感更強。此外途銳還在標準車型的基礎上提供了多款充滿個性的特別版車型。例如黑色探險者和X十周年限量版等，而且在高配型和豪華型兩款車型的基礎上，車主還可以選擇R-Line運動套件，其中包括20英寸Mallory鋁合金輪轂、運動型前后保險杠以及鍍鉻套裝等。

在內飾方面，途銳依舊保持了大眾汽車強勁的遺傳基因，簡潔實用的布局讓各種功能的操作都能一目了然。真皮和木飾都很精細，絲毫不輸于其他歐系高檔品牌。從入門級的標配型到舒適型，再到高配型以及頂配的豪華型，根據車型的不同，配置也不盡相同。這款售價為110.5萬元的3.0 V6 TSI Hybrid裝備了19英寸鋁合金輪轂、前后座椅加熱、四區空調自動雙氙氣大燈、電動尾門等，基本等同于豪華型的配置。

動力駕馭：

目前國內途銳普遍采用的是專供中國市場的3.0V6 TSI發動機，理論上它和3.0 V6 TSI Hybrid的發動機一樣，只是功率和扭矩都調得比較低，但290馬力的最大功率和420牛·米的最大扭矩仍然比全球版的3.6 V6 FSI車型還大一些。

這款3.0 V6 TSI Hybrid不僅發動機的功率已經被調校到333馬力，再加上電動機的功率，綜合功率更是達到了目前全系車型功率最大的380馬力。除了在上一代車型上出現過的6.0 W12車型，就連現在的4.2 FSI也沒有達到這個數。

再加上4.2 FSI并非全球版車型，因此從動力性來說，這款3.0 V6 TSI Hybrid才是新一代途銳的旗艦車型。廠家提供的6.5秒百公里加速成績和240公里/小時的最高時速也說明了這一點，另一方面僅為10升上下的百公里油耗則與出色的性能形成了對比。

除了混合動力系統帶來的優勢以外，新途銳采用的8擋自動變速箱也起到了關鍵的作用。2.3噸的車身也沒有讓人感覺到笨重，唯一美中不足的是，也許是能量回收系統的介入比較唐突，輕點剎車時踏板的反應過于敏感了。

空間用途：乘坐空間和行李空間很難都裝滿

除了入門級的標配型之外，途銳其他車型都配備了可以4級調節的空氣懸掛，因此人們就避免了大型SUV上下車比較吃力的矛盾。當底盤位于正常位置時，即使身材嬌小的女性也可以輕松進出車廂。而遇到越野路況或裝載行李時也可以按照需求調節懸掛高度。

對于這樣一款大型SUV來說，空間通常不是什么問題。乘坐空間如此，行李空間也是如此。途銳在正常情況下，行李空間可以達到603升，從行李廂扣動開關，放倒后排座椅后，行李廂容積更可以擴大到1732升。

可以向上延伸的行李廂擋板非常實用，在行李高度超過椅背高度時也不必擔心，因為剎車而使行李向前滑動。在豪華型上配備的電動尾門在3.0 V6 TSIHybrid上也同樣是標準配置，在必要的時候，它還可以人為設定開啟的高度。

總體來說，途銳給人的感覺總是非常可靠和實用，而相對高檔品牌來說，低調的外表以及實惠的價格也十分符合大眾汽車的品牌內涵。