天大地大

甄強

2.5升混合動力車型的引入讓英菲尼迪QX家族繼寬敞舒適名號響之后，又在節油方面取得了進步，這無疑使好爸爸的形象更加高大完整了

當了這么多年汽車記者，從沒如此“簡單”地向別人介紹一輛車：這就是“爸爸去哪兒”那輛。其實很多時候不用我說話，憑借出色的產品植入宣傳，英菲尼迪早就紅了。雖然英菲尼迪重新定義了車系名稱，但如假包換的外形讓我們的車隊走到哪都會有人走上前來找爸爸。

QX60 2.5 Hybrid最大變化是更換2.5升4缸機械增壓發動機，且安裝了鋰離子蓄電池和電動機，因此這是一輛不折不扣的混合動力車型。不過英菲尼迪似乎想低調，Hybrid字樣只是很不顯眼地出現在車身兩側后視鏡下方，此外車身外觀就沒有差別了?；旌蟿恿ο到y的布置經過了精心的設計，電動機在發動機艙左側發動機和CVT變速箱之間，鋰離子蓄電池和控制單元在行李廂地板下面，整個系統增加的重量有70公斤，整車實用性沒有受到影響。

由于電動機的功率有限，QX60 2.5 Hybrid只在剛起步速度較低的時候能夠實現純電力驅動，名為VSP的聲鳴系統在發動機關閉后靠發出聲響來引起路人注意。雖然實現純電行駛的機會有限，但在驅動性能上電動機對發動機有很好的幫助，加速過程十分順暢，而且能力幾乎不比6缸車型弱，機械增壓發動機的扭矩輸出并不輸給3.5升發動機，并且在電動機的配合下有良好的中途加速能力，只是高速后端的功率儲備稍顯不足。

也是由于蓄電池電容有限，急加速幾次后電量會馬上有下降的趨勢，同理滑行一段距離或者深踩幾次剎車電量又會迅速提高。當然這不影響驅動性能，只會造成純電驅動的可能性不高。CVT變速箱的工作極為平穩，車內噪聲控制得當，高速行駛時非常安靜，穩定性也很出色。

引入混合動力系統最大的益處自然是油耗，在平整的草原公路上滿載駕駛時，試駕的四驅車型實際油耗沒有超過10升，對于一輛2噸多的SUV而言應該讓人滿意了。在節油方面英菲尼迪還應用了ECO Pedal節能踏板，它會在燃油經濟性受影響時，通過儀表盤警示燈以及主動加重油門踏板阻力來阻止駕駛者深度加油。

作為一輛注重乘坐舒適性的SUV，QX60的底盤支撐扎實，懸掛很有韌性，讓人驚喜的是底盤通過座椅上傳的路感很豐富，不過駕駛員的雙手不會捕捉到。混合動力系統的引入無疑讓QX60的好爸爸車形象更加完整，盡管兩驅QX60 2.5 Hybrid售價與3.5車型完全一致，四驅車型還會貴2萬，但在擁有空間、舒適和口碑之后，再配合環保的概念，我想好爸爸們也不會介意這點錢了。

對于觀致3的看法

Colin Chuang

觀致3已經上市有 段時間了，我也直很關注它，可能是因為我所在的城市沒有4S店的緣故，至今我還沒有在路上見過觀致3。不管是外形還是制造品質它的確讓人眼前亮，可是它的銷量表現并不驚艷，當然了A級車本身前是競爭超級激烈的車級。它以速騰為標桿，期待各方面都能達到速騰的水準，哪怕是售價也一樣，和速騰一樣位居A級車售價區間頂端，普遍高于大多數合資品牌，這個定價策略我認為是完全不能使它獲得成功的。整個A級車的定價體系說白了是由大眾建立的，觀致本可以像奇瑞當年顛覆“老三樣”的價格一樣，提供你和大眾差不多的品質，但是給你更低的價格，重新定義一下A級車的價格和品質，當然這需要觀致想盡切辦法提高效率降低成本，如果做不到，成本下不來，只能賣速騰價，那么觀致可能也就這樣了，不會有什么大作為了。

淺談對合資公司的自主品牌車型的設想

David陳

目前，很多合資車廠都在退出自己的自主品牌車型，這些車型在保留原車整體外觀和內飾的基礎上結合國人的喜好偏愛進行了些許細節的變化，很多車型都獲得了市場的認可，也取得了不錯的銷售業績，當然也有自主品牌借鑒合資品牌的車型。這些車型做得不錯的當屬日系品牌思明、理念、啟辰，可是不知大家發明了嗎，歐系車在這方面幾乎是“零”，我個人非常期待歐系車能加入這陣營，相信能夠給車廠帶來可觀的經濟效益，而且老車型的生產線還能再轉起來。

我做了一個假設：奔馳如果能投產老款的C級、A級、CLK敞篷版車型，動力系統較原車型針對中國市場進行些許改進，配置相對降低，高端配置作為選裝，再起個好記的名字“北汽北馳”，車型型號仍按原車型命名……例如C級，動力系統可以提供1.6、1.8兩個排量的渦輪增壓和帆械增壓發動帆，傳動系統標配6擋手動變速器，選裝6擋自動變速器，標配手動座椅、手動空調、四門電窗、電調外后初鏡、電動天窗，折疊遙控鑰匙，我想這款車不愁賣吧？必竟是奔馳的品質啊！

同理，寶馬也可投產老款的3系，到那時……我想全國的車迷都會為之瘋狂的！

近期面世的幾款車

Ihl.2007.201

進入九月iPhone6的來在對于買和不買的人都是一個莫大的期待，而面世的新車也可謂星光璀璨，路虎Discovery Sport，捷豹×E，奔馳AMG GT……

新款的Discovery Sport算是真正意義上的脫胎換骨，時尚的外形，精致的內飾，實用的空間，再不是那個“粗布衣裳”的愣小子，有了青蛙變王子的架勢。

捷豹XE是捷豹X-Type的接班人，雖然來的有點晚，可還是來了。說XE是小版的XF應該沒人介意，如出 轍的前臉和車身造型，而內飾上中控臺面的設計比較陌生。捷豹在兩代X-Type上似乎總是想借著家族優勢的某方面來取勝，可這級別的車型都是有獨門秘籍的，XE這次用了個輕量化車身，好是好，可靠這個來提高操控性似乎還是個噱頭。成本下不來，價格也不會親民到哪里去，它靠什么東山再起吶？

AMG GT，這算是第一款真正意義上AMG開頭的奔馳了，競爭對手鎖定保時捷一眾，起碼造型上贏了！前部像是SLS換上了最新款奔馳的保險杠造型，車門后較SLS多了2片側窗。隨著AMG GT的推出，SLS也宣告正式停產，這款被賦予了太多感情色彩的車型將暫別歷史舞臺。我想說，SLS一路走好，AMGGT會和小伙伴們快樂的玩耍的！