本末倒置

田浩

你會疑惑一輛高爾夫旅行轎車為什么要賣到將近28萬元，但真正體驗、了解它后這種疑慮或許會消除

成都車展上重磅堆出的進口大眾全新高爾夫旅行轎車，你可以理解它為第七代高爾夫麾下的旅行版，但更恰當的是融合了高爾夫文化的卓越旅行車。今年是高爾夫車系誕辰的40周年，伴隨著40個年頭大眾高爾夫經歷了七代更迭，在第三代時旅行款轎車就已經問世，豐富的經驗和與生俱來的文化背景使它在并不成熟的中國旅行車市場依然占據一席之地，這款第七代高爾夫血統的旅行車同樣來自MQB平臺。

與上一代高爾夫旅行版相比全新款外觀上最大的改變是分體尾燈設計，使車輛尾部更具整體感，同時擴大了后備廂的開口寬度。前臉的改變很小，也是為了保持高爾夫的傳統風格，唯一的亮點是霧燈由圓形改變成了更加剛毅的菱形設計，這也是新款整體設計的品調，更加銳利的腰線穿過傾斜的油箱蓋迎合了這一點，整個車身看起來動力感十足，給人們對旅行轎車“傻大個”的印象帶來了一些不一樣的感觀。

與此同時外觀這種感覺也體現在了內飾設計中，中控臺一直到變速箱變擋桿的輪廓把重心移到了方向盤，與傳統的對稱設計不同，這樣看著更以主駕駛者為主。方向盤一改常規的標準圓形設計，在底端采用了平直線條彰顯創新理念。基于MQB平臺的優勢，全新GOLF旅行版的內飾布局和材料選擇都采用了B級車甚至更高級別的標準，為駕乘者提供了很大舒適度。不僅如此，它還采用了很多的全新技術，例如二代泊車技術，可識別橫向和縱向的停車位，并自動執行轉向過程，直至將車輛完全停入停車位。還有通常使用在高端車型中的感應雨刷和自動駐車，自動駐車功能非常適合城市道路，遇到紅燈時系統會對車輛靜止狀態自動駐車，輕踩油門便可解除。

旅行轎車承載著家庭出行的使命，所以對安全性能的考量更加嚴格，全新高爾夫旅行版在這方面也不甘落后。給予車主最大安全保障的是疲勞警示系統和主動式乘員保護系統，當疲勞警示系統發現駕駛員與正常的轉向操作不符時，會通過聲音和可視信號提醒駕駛員休息。主動式乘員保護系統可以識別出車輛的失控狀況，據此將車窗和全景天窗自動關閉，并留有縫隙，同時預緊安全帶。除此之外，這款車還是同級別車中首個裝配了多次碰撞預防系統的旅行車車型，一旦碰撞發生后，多次碰撞預防系統在系統極限范圍內自動對車輛進行制動，以避免或減弱后續碰撞發生的風險。與同級別車型相比全新高爾夫旅行版在主動和被動安全上都遙遙領先，這也秉承了德國大眾對安全重視的一貫作風。

得益于相比上一代高旅增加的車身長度和寬度，后排座位非常寬敞，膝部空間充足，但由于座椅的凹凸設計，中間位置不是很舒適。新款的后備廂容量也擴大了將近100升，達到605升，在后排座椅倒下時能達到1620升，再加上后備廂開口的擴大使它的載物能力更加靈活。后備廂的隔板操作也非常簡單，還有后排座椅放倒時使用的隔網安裝都很方便，豐富了后備廂空間使用時的功能性。

很多客觀因素導致在中國旅行轎車很難像在歐洲國家一樣普及，現在越來越多的人開始注重如何提高幸福指數，自駕游也開始融人中國家庭中，自駕的旅程也越來越遠，但是一些誤區和虛榮心讓我們更青睞駕駛SUV出行旅游，汽車廠商們也爭先恐后地推廣自己的SUV，其實出于便捷和環保，旅行車才是最佳選擇。全新高爾夫旅行版的綜合油耗可以達到最少5.4升/100公里，這在長途旅行中為車主省下很多費用，這得益于配備的大眾汽車藍驅技術，同時也結合了出色的輕量化設計。在實際駕駛時，1.4TSI發動機輸出了不錯的動力，自動擋換擋轉速不是很高，坐在包桶形椅中，和之前提到以駕駛員為中心環繞駕駛位的內飾設計，感覺整個車充滿了活力。全新Golf旅行轎車還標配全新XDS電子差速鎖，當車輛高速過彎時，XDS會在極限狀態下給抓地力很小的內側驅動車輪施加制動力以避免產生轉向不足和動力損失，使高速過彎過程更加安全、精準和運動。