我國城市物流配送發(fā)展策略

劉文疆（重慶交通大學，重慶 400074）

我國城市物流配送發(fā)展策略

劉文疆
（重慶交通大學，重慶 400074）

摘 要：在當前互聯(lián)網經濟的發(fā)展下，城市物流配送呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢，然而在城市物流配送中卻存在諸多問題，主要體現(xiàn)在基礎設施不齊全、裝卸效率低以及配送體系缺失，從而導致我國城市交通混亂，運輸成本上升。本文就是在此背景下，結合我國城市物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀，提出能夠改善城市物流配送的發(fā)展策略，從而能夠優(yōu)化城市物流配送的渠道，提升城市物流配送的發(fā)展能力，進一步為物流配送提供支持。

關鍵詞：中國城市；配送需求特征；配送發(fā)展形勢；配送發(fā)展策略

1 優(yōu)先推進城市共同配送

（1）構建共同配送公共信息服務平臺

城市物流配送應探索新的合作機制，尤其是企業(yè)和物流企業(yè)之間的合作，能夠充分發(fā)揮物流企業(yè)和企業(yè)的資源互補優(yōu)勢，在城市物流配送中形成資源和信息共享平臺，從而在發(fā)展中提升物流和商貿企業(yè)的合作深度。同時，在城市物流配送中加強資源服務整合，在城市建立服務網絡，能夠通過合理布點來優(yōu)化商貿企業(yè)和物流企業(yè)的合作共享力度，在信息化經濟發(fā)展創(chuàng)造新的城市物流配送服務模式，為企業(yè)提供更加便利和低成本的物流資源。

（2）建設商圈企業(yè)共同配送工程

在城市物流配送中英提升資源利用效率，尤其是在物流節(jié)點布局和建設中，通過資源的合理分布來提升物流支持，在商業(yè)集群、批發(fā)市場以及中小商業(yè)企業(yè)搭建物流配送體系，建設出具體特色的商圈企業(yè)共同配送示范工程。逐步增加共同配送業(yè)務量的比重，最大限度優(yōu)化配置社會物流資源，降低社會物流成本，提高物流配送的社會化、共同化、集約化與效率化水平。

（3）完善連鎖商業(yè)企業(yè)共同配送

在共同配送的發(fā)展中，可以通過共同持股、聯(lián)盟等方式開展物流和商貿合作，并且采用技術創(chuàng)新的方式促進網絡和連鎖營銷，從而使城市配送呈現(xiàn)新的發(fā)展特征，并且積極地構建組織化建設模式，加強物流配送模式及集約模式的建設，保證連鎖商能夠獲得更好的工作效率，提升城市資源的周轉效率，在物流配送中優(yōu)化工作體系。

2 鼓勵商圈企業(yè)夜間配送嘗試

在國家政府扶持政策方面，交通部門出臺的限行限制了配送的發(fā)展。目前，為提升城市之間的物流配送能力，城市配送模式作為全新的服務發(fā)揮相應的作用，尤其是通過夜間配送能夠有效地緩解交通運輸壓力，實現(xiàn)夜間送貨、夜間收貨，能夠提升商圈之間的物流配送能力，從而縮短送貨時間和周期，提升物流配送的發(fā)展能力。

3 推動社區(qū)配送快速發(fā)展

（1）促進社區(qū)商業(yè)共同配送工程建設

當前，在社區(qū)商業(yè)配送中呈現(xiàn)較為復雜的流程特點，這就涉及到冷凍、保鮮和拆裝等服務，整個流程繁瑣，導致了在社區(qū)商業(yè)配送中無法提供較高的效率，嚴重限制了社區(qū)配送的可靠性和及時性。所以，在物流配送中可以通過構建第三方服務平臺的方法，為社區(qū)的各種專業(yè)店、便利店以及超市提供物流配送支持，能夠集中社區(qū)的所有物流配送需求，從而形成集約式的配送體系，方便物流企業(yè)實現(xiàn)共同調撥，將社區(qū)配送搭建成 “一刻鐘服務圈”。

（2）鼓勵社區(qū)私人定制化商品直供發(fā)展

在促進農副產品流通體系發(fā)展中，通過構建菜籃子工程來確保物流配送價格，從而讓農產品能夠穩(wěn)定的轉入到社區(qū)，并且按照社區(qū)內居民對商品的需求制定物流配送計劃，從而讓第三方物流配送機構能夠將符合需求的產品直接輸送到小區(qū)。此外，通過借助我國社區(qū)蔬菜直通車的方式，能夠通過信息服務平臺拓展采購商品種類，向社區(qū)輸送更多的商品，保證居民獲得相應的生活服務服務，并且設定私人定制化商品直供品類，確保“保供穩(wěn)價惠民”工作全面落實。

4 大力發(fā)展電子商務配送

（1）在電子物流商務配送發(fā)展中，應構建產品和服務銷售平臺，實現(xiàn)傳統(tǒng)批發(fā)、分銷和直銷多種方式相結合的模式，從而提升全網商務模式的發(fā)展，并且借助商務發(fā)展體系，信用支付體系以及物流配送相結合的方式，構建出信息資源共享，能夠及時發(fā)布車輛、倉儲以及商品交易等信息的服務模式，保證信息系統(tǒng)能夠為結算支付提供至此后，從而能夠充分發(fā)揮物流資源集中發(fā)展優(yōu)勢，最終實現(xiàn)電子商務調配和整合的一體化模式。

（2）促進線上線下（O2O）模式快速發(fā)展

通過物流企業(yè)、網上營銷平臺和收發(fā)室、便利店以及物業(yè)等構件合作關系，能夠將網購商品分揀搭載于門店日常配送貨物中，將零售終端打造成電子商務配送的全天候實物交付基站，為客戶提供全天候包裹快件收寄服務，方便消費者自取自送，滿足消費者對收發(fā)貨便利性及時間的個性化要求，使之成為快遞“最后一公里配送”的實現(xiàn)者，逐步實現(xiàn)城市末端配送的社會化，提升客戶服務體驗及滿意程度。

（3）加快快遞智能便民柜項目建設

在建設快遞企業(yè)和電子商務企業(yè)末端配送平臺中，根據自助化、智能化以及共同化的方式，進行落實城市快遞末端手法業(yè)務，為電子商務的發(fā)展提供更加便利的配送服務。同時，還可以選擇人口密集和商業(yè)繁榮聚集區(qū)設定自助收件便民柜，利用有效地縮短物流配送的流程，從而讓收件人參與到物流配送，從而能夠提升整個配送的效率，并且起到緩解交通運輸壓力的目的。

5 規(guī)范涉及民生安全的專業(yè)配送

我國城市人口較為聚集，并且消費也較為集中，在物流配送中就需要綜合考慮民生安全，構建相應的安全保障體系。同時，在食品安全、衛(wèi)生醫(yī)藥以及其他農副產品中，需要關注產品安全的可靠性，通過構建供銷配送機制來提升整個配送體系的安全性。在物流配送中還可以提供過提升產品存儲技術，例如，冷鏈物流核心技術，完善產地預冷、銷地冷藏以及保鮮運輸、保鮮加工等設施，加強溫度監(jiān)控和追溯體系建設，從而保證食品在整個生產和運輸過程中都采用可控性的安全技術，提升產品的安全保證技術，將現(xiàn)代化的生產和運輸技術融入到民生安全配送系統(tǒng)中。

參考文獻

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中圖分類號：F25

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