鐵路橋梁墩臺施工工序分析及施工要點控制

郭子良（沈陽鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司，遼寧 沈陽 110002）

鐵路橋梁墩臺施工工序分析及施工要點控制

郭子良
（沈陽鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司，遼寧 沈陽 110002）

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家對鐵路建設(shè)越來越重視，鐵路建設(shè)特別是高鐵建設(shè)越來越快。在建設(shè)鐵路的過程中，鐵路橋梁的作用是十分重要的。在建設(shè)鐵路橋梁的過程中，需要注意對鐵路橋梁墩臺的施工建設(shè)。橋梁墩臺是橋墩和橋臺的合稱，是支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑物，其施工質(zhì)量的好壞將直接影響到鐵路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。在進(jìn)行鐵路橋梁的建設(shè)過程中需要對于墩臺的施工工藝和施工質(zhì)量加以控制，確保墩臺的施工質(zhì)量。本文通過對橋梁墩臺施工過程中的要點進(jìn)行分析，就如何做好墩臺施工質(zhì)量的控制進(jìn)行介紹。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；墩臺；質(zhì)量把控

現(xiàn)今，隨著鐵路建設(shè)的不斷加速，鐵路建設(shè)過程中需要面臨的地形也越來越復(fù)雜，在鐵路的建設(shè)過程中難免會遇見河流、峽谷等需要進(jìn)行橋梁建設(shè)的區(qū)域，在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，墩臺的作用不可忽視，其是承接橋梁上部與下部的重要部分。

1 鐵路橋梁墩臺簡介

橋梁墩臺是支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑物，橋臺位于橋梁的兩端，并與路堤相連，同時還兼有擋土的作用，橋墩位于兩橋臺之間。橋梁墩臺和橋梁基礎(chǔ)統(tǒng)稱為橋梁下部結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行鐵路橋梁墩臺的建設(shè)和施工過程中，對于橋梁墩臺建材的選用以及施工都要符合設(shè)計及國標(biāo)和鐵標(biāo)的要求。

在鐵路橋梁施工之初，應(yīng)當(dāng)對所需建設(shè)的墩臺的位置進(jìn)行相應(yīng)的測量，并根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)與測定的數(shù)據(jù)進(jìn)行模板的制作與安裝，同時對于工程建設(shè)所需的建材在進(jìn)場之初進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢測，不合格的建材不得進(jìn)場。

2 鐵路橋梁墩臺建設(shè)施工工序

在鐵路橋梁墩臺的建設(shè)過程中一般需要按照以下順序進(jìn)行施工：（1）根據(jù)測定的數(shù)據(jù)進(jìn)行水泥混凝土模板的制作安裝，（2）使用鋼筋進(jìn)行綁扎并完成鋼筋骨架的安裝，（3）使用攪拌好的混凝土對綁扎完成的鋼筋進(jìn)行澆筑.

2.1 鐵路橋梁墩臺施工過程中的模板制作與安裝。對于鐵路橋梁墩臺施工過程中所使用的模板一般可以選用塑料、木板、鋼材或者是木材等作為制作模板的材料。當(dāng)使用木板作為模板的制作材料時，通常將模板制作成組合類形式，將這個模板制作成拉桿、肋木、立柱等形式，在安裝時進(jìn)行組合可得。由于使用木板進(jìn)行模板的制作，使得這種模板的重量較輕，且適應(yīng)性較強(qiáng)，具有較好的施工可用性。但是由于此種模板在使用后的重復(fù)利用率不高，制約了木模板在墩臺模板中的使用。拼裝式模板是將模板制作成一定的定制模板，各個模板之間使用銷釘進(jìn)行連接，能夠根據(jù)需要選用不同的模板進(jìn)行拼接，同時完成的模板尺寸較為精確，可以重復(fù)使用。整體吊裝模板是通過將墩臺的整體模板根據(jù)高度劃定為幾層，通過定制出相應(yīng)的模板完成墩臺模板的制作，待制作拼接完成后進(jìn)行混凝土的澆筑，采用此種方式能夠在較短的時間內(nèi)完成模板的搭建工作，此種方法在較高的墩臺中具有較大的優(yōu)勢。在進(jìn)行墩臺模板的制作時需要注意模板的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在模板的表面需要確保光滑從而避免出現(xiàn)混凝土粘結(jié)在模板上影響澆筑效果，由于墩臺是在野外進(jìn)行施工，因此在搭建較高的墩臺時需要對模板加裝一定的抗風(fēng)拉索來保證模板的穩(wěn)定性，由于墩臺模板需要重復(fù)進(jìn)行使用，因此需要選用模板重復(fù)率較高的組合形式，或者是拼裝式模板與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的組合式模板，同時在模板搭建完成后需要在模板內(nèi)側(cè)涂抹一定的脫模劑來將澆筑的混凝土與模板進(jìn)行隔開，避免澆筑的混凝土粘結(jié)在模板表面，在脫模劑的選用過程中需要選擇那些性能較為穩(wěn)定，不會與混凝土發(fā)生反應(yīng)或者是脫色的脫模劑，在進(jìn)行澆筑之前需要先將墩臺中的預(yù)埋件固定好，防止?jié)仓昊炷梁筮M(jìn)行振搗作業(yè)時與預(yù)埋件發(fā)生碰撞而導(dǎo)致預(yù)埋件發(fā)生錯位。待澆筑的混凝土凝固拆模后需要對墩臺表面進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)表面存在預(yù)留之外的空洞需要及時進(jìn)行修補(bǔ)。

2.2 鐵路橋梁墩臺施工中的鋼筋骨架的搭建。在搭建鋼筋骨架的過程中需要對鋼筋進(jìn)行調(diào)直、彎曲、下料、鋼筋表面除銹、鋼筋焊接以及鋼筋的綁扎作業(yè)，在墩臺鋼筋骨架的搭建過程中需要根據(jù)墩臺的設(shè)計要點進(jìn)行相應(yīng)形狀的搭建工作，鋼筋骨架的搭建過程中需要確保鋼筋綁扎結(jié)實，骨架結(jié)構(gòu)的合理性，在搭建鋼筋骨架的過程中需要對鋼筋骨架的尺寸、結(jié)構(gòu)的合理性等進(jìn)行嚴(yán)格的把控，需要吊裝地的，確保吊裝后能夠正確進(jìn)行安裝。預(yù)制的鋼筋骨架綁扎完成后需要置于干燥、平整的場地之中，放置于枕木之上，同時需要對不同的鋼筋骨架做好標(biāo)記。

3 鐵路橋梁墩臺施工完成后的混凝土澆筑施工

完成了混凝土墩臺的鋼筋骨架以及模板的施工后，需要進(jìn)行混凝土的澆筑作業(yè)，在進(jìn)行澆筑之前需要對其基礎(chǔ)表面進(jìn)行一定的清理，去除表面的浮漿，檢查鋼筋以及預(yù)埋件的緊固性，同時在澆筑振搗時需要注意避免碰撞鋼筋骨架以及預(yù)埋件，避免對施工質(zhì)量造成影響。在混凝土的拌合時需要嚴(yán)格按照混凝土的要求進(jìn)行水泥、砂石的配比，確保混凝土的性能符合要求。

3.1 混凝土的運輸。混凝土運輸時間上要確保在初凝前完成澆筑，且上一層混凝土初凝前進(jìn)行下一層澆筑。攪拌好的混凝土輸送到工地時，檢查和易性及溫度是否符合施工要求。一般使用混凝土泵車將混凝土輸送到較高位置的墩臺中，使用混凝土泵車能夠較為便捷的完成混凝土的輸送。

3.2 對于混凝土澆筑速度的掌控。混凝土的澆筑，需要考慮澆筑速度、拌合效果以及振搗效果等方面的因素，混凝土澆筑速度的控制要符合有關(guān)國標(biāo)和鐵標(biāo)的規(guī)定。

3.3 澆筑過程中的溫度的控制。在澆筑混凝土?xí)r由于混凝土水化熱會產(chǎn)生一定的溫度，過高的溫度將會使混凝土在凝固的過程中產(chǎn)生一定的裂紋，特別是大體積混凝土，冬季及夏季施工，更容易產(chǎn)生此類問題。因此，在混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)過程中，需要對拌合混凝土溫度、芯部與表面溫差、表面與環(huán)境溫差按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)上述質(zhì)量問題。

3.4 應(yīng)注意墩臺的鋼筋綁扎與其他工序之間的協(xié)調(diào)配合。在進(jìn)行垂直鋼筋的配置時，需要根據(jù)鋼筋的不同長度，對于同一斷面的鋼筋接頭，應(yīng)該符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，而對于處于水平面的鋼筋接頭，應(yīng)當(dāng)將上下、內(nèi)外的接頭相互錯開。對于鋼筋的保護(hù)層厚度的選用上需要滿足設(shè)計及相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。

結(jié)語

鐵路橋梁墩臺施工質(zhì)量的好壞對鐵路橋梁的質(zhì)量有著非常重要的影響，因此，在施工的過程中需要根據(jù)施工工序?qū)κ┕み^程中的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，避免出現(xiàn)因施工工藝不當(dāng)而造成的質(zhì)量問題。

參考文獻(xiàn)

[1]李云峰.鐵路橋梁混凝土性能的探討[J].橋梁建設(shè)，2010（06）.

中圖分類號：TU74

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A