當(dāng)前工程機(jī)械維修存在的主要問題及解決方法

李兵

摘要：隨著當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)的水平在不斷提高，針對基礎(chǔ)施工建設(shè)的工程機(jī)械使用程度也不斷提高。與此同時，當(dāng)前工程機(jī)械維修的頻率也會隨之增長。文章針對當(dāng)前工程機(jī)械維修的發(fā)展現(xiàn)狀和可能出現(xiàn)的主要問題進(jìn)行了探析，并結(jié)合當(dāng)前的研究現(xiàn)狀，提出了針對性的改進(jìn)思路。

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；機(jī)械維修；基礎(chǔ)建設(shè)；機(jī)械維修市場；RCM服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：TU607 文章編號：1009-2374（2015）17-0075-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.17.038

隨著我們國家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷增加，我們國家施工企業(yè)使用工程機(jī)械的程度正在不斷大幅度增長，同時工程機(jī)械的自身技術(shù)含量和性能以及質(zhì)量也正在呈現(xiàn)出不斷提高的趨勢。工程機(jī)械自身的質(zhì)量和性能也在呈現(xiàn)出逐步高精尖的趨勢。但是針對現(xiàn)在階段的工程機(jī)械維修存在的各種問題，我們也要有清醒的頭腦，意識到我們國家的工程機(jī)械維修水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到能夠整體滿足基本建設(shè)實(shí)踐的需要，也無法滿足當(dāng)前我國機(jī)械發(fā)展當(dāng)中對于機(jī)械修理的需要，因此必須進(jìn)行十分徹底的變革。本文主要通過對當(dāng)前我們國家機(jī)械工程在維修當(dāng)中存在的各種問題進(jìn)行探索，總結(jié)出方法，并對針對性的解決方式進(jìn)行了探索和分析。

1 當(dāng)前工程機(jī)械維修發(fā)展存在的主要問題

首先是在與傳統(tǒng)行業(yè)的其他維修領(lǐng)域進(jìn)行橫向?qū)Ρ鹊臅r候，工程機(jī)械受制于我國改革開放時間的短暫，其發(fā)展速度并不如意，相對來說起步的速度也很晚，同時進(jìn)行維修的設(shè)備和工藝也相對來說比較落后，同時因?yàn)檫@是一個全新的領(lǐng)域，所以相對來說專業(yè)人才的積淀數(shù)量不夠，高精尖的專業(yè)人才數(shù)量十分匱乏，發(fā)展速度比較緩慢。

其次是在現(xiàn)有的生產(chǎn)模式下，機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)廠家和當(dāng)前地方進(jìn)行設(shè)備維修的部門是完全分離的，廠家不提供資料，地方無法對現(xiàn)有修理技術(shù)進(jìn)行升級換代，新產(chǎn)品核心技術(shù)也沒有可能進(jìn)行及時的推廣和實(shí)踐使用，整體的維修難度就會大幅度的增加。

再次，在當(dāng)前的傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)模式構(gòu)建下，所有的企業(yè)都對“大而全”的構(gòu)建情有獨(dú)鐘，即使規(guī)模無法做大也要保證所有的項(xiàng)目都做全。這些企業(yè)的內(nèi)部都有自己的維修車間或者是設(shè)備的維修廠，這些修理中心是沒有獨(dú)立的財政權(quán)的，所有的財務(wù)流向都是由整個企業(yè)的財務(wù)部門進(jìn)行整體控制的。雖然說這些年這些修理廠以及維修車間逐步走向了社會化構(gòu)架，但是因?yàn)閲匈Y產(chǎn)的產(chǎn)權(quán)和維修的核算進(jìn)行了各種形式上的細(xì)化，這些維修部門的社會化和專業(yè)化無法得到足夠的支持力度，也沒有辦法利用其自身最有優(yōu)勢的技術(shù)設(shè)備和人力資源為整個社會進(jìn)行服務(wù)，

因此整個維修資源的閑置浪費(fèi)情況十分嚴(yán)重。

最后，當(dāng)前現(xiàn)階段的機(jī)械維修構(gòu)架一般來說都不具有相應(yīng)設(shè)備的專業(yè)性，而是和常規(guī)的汽車修理合二為一進(jìn)行補(bǔ)貼式經(jīng)營。這種方式的好處就是因?yàn)槠嚨男蘩硐鄬碚f更加普遍，所以在營業(yè)收入方面，較冷門的特種機(jī)械修理也能維持在一個比較好的狀態(tài)。但是這種方式有一個缺點(diǎn)，在進(jìn)行裝備的配置時忽略了工程機(jī)械的維修自身所具有的特點(diǎn)，完全是把汽車修理的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行生搬硬套，直接放到特種機(jī)械上。誠然，汽車的修理本身和工程機(jī)械的修理確實(shí)有一些要點(diǎn)是相通的，但是它們之間也有很大的區(qū)別。特別是一些施工專用的特種機(jī)械，很多修理的技藝是跟傳統(tǒng)汽車修理完全相反的。因此，兩種修理盡管有可以互相借鑒的地方，但是其本質(zhì)是完全不能夠互相取代的。

2 針對性的對策以及改進(jìn)思路構(gòu)建

2.1 建立完善的機(jī)械維修市場框架

整個工程機(jī)械的維修市場并不是一個獨(dú)立的小結(jié)構(gòu)，而是指有各種分工明確的獨(dú)立個體構(gòu)成的有機(jī)體以及它們互相之間的分工關(guān)系。整個完整的維修市場一般來說分成兩個部分：主體部分和客體部分。所謂的主體部分就是指那些能夠直接參與到維修服務(wù)以及維修交易當(dāng)中的實(shí)際接觸者，這還分為可以提供技術(shù)供給的主體當(dāng)事人以及獲得服務(wù)的需求主體當(dāng)事人，還有為這兩者進(jìn)行牽線搭橋并對相應(yīng)的交易進(jìn)行服務(wù)提供的技術(shù)中介機(jī)構(gòu)等。相對于主體部分，整個維修市場當(dāng)中的客體部分則包括整個市場進(jìn)行交易服務(wù)的對象，這就是整個市場交易所能進(jìn)行維持并存在的必要條件。這部分主要表現(xiàn)的就是整個市場經(jīng)濟(jì)當(dāng)中所具有的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，也是各種經(jīng)濟(jì)利益構(gòu)建下的實(shí)際承擔(dān)者。整個課題構(gòu)建框架下應(yīng)該保持有相對完整的商品性，并且在進(jìn)行交換當(dāng)中表現(xiàn)出實(shí)際應(yīng)該具有的價值。

2.2 構(gòu)建區(qū)域性框架下的RCM服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

隨著當(dāng)前的工程機(jī)械技術(shù)含量的不斷上升，當(dāng)前以企業(yè)為單位的機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)力量已經(jīng)無法完全滿足當(dāng)前現(xiàn)實(shí)的維修實(shí)際需求。尤其是在進(jìn)行儀器的具體維修時，檢測和調(diào)試這兩項(xiàng)含金量最高的維修力量更是跟不上當(dāng)前現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)當(dāng)中的進(jìn)步需求。正是基于這種實(shí)際需求，要以區(qū)域?yàn)閱挝贿M(jìn)行高效專業(yè)的RCM服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)成為了一個無法回避的需求。工程機(jī)械的生產(chǎn)廠家可以根據(jù)實(shí)際的需要和各個地方的RCM服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行合作，對于產(chǎn)品系列的維護(hù)采用租賃制，就是廠家推出產(chǎn)品，RCM進(jìn)行售后維修，同時進(jìn)行技術(shù)資料的合作共享，對市場反饋進(jìn)行反饋，廠家進(jìn)行及時有效的改正和跟進(jìn)。

2.3 加強(qiáng)維修管理工程的管理

當(dāng)前工程管理的主要任務(wù)構(gòu)架就是，基于系統(tǒng)工程的理論框架，以裝備全壽命管理思路框架為模板，在整個工程的設(shè)計以及制造階段開始進(jìn)行對裝備的維修規(guī)劃設(shè)計和維修保障設(shè)計思路構(gòu)建。整個工程機(jī)械的維修管理制度必須從整體的規(guī)劃以及設(shè)計的階段就開始執(zhí)行，也就是說在整個工程機(jī)械的設(shè)計和規(guī)劃階段就要對整個機(jī)械自身的可靠性和維修性進(jìn)行保障和構(gòu)架。當(dāng)整體工程施工的機(jī)械可靠性指數(shù)達(dá)到一定高度的時候，機(jī)器故障發(fā)生率就會變得極低，整個用戶對這些機(jī)械進(jìn)行維修所消耗的成本就會大幅度降低，同時因?yàn)闄C(jī)械的維修性能良好，維修所耗費(fèi)的人力物力降低，難度也會同時降低，就可以通過最低的修理成本進(jìn)行修理的高效處理，無需對整體的新零件進(jìn)行更換，甚至在遇到較大問題的時候也無需進(jìn)行新機(jī)器的更換，進(jìn)而大幅度地縮減這方面的維修費(fèi)用，也會直接縮短維修時間。當(dāng)機(jī)械自身的維護(hù)保障處于良好狀態(tài)的時候，并且配合良好的售后服務(wù)，就可以讓客戶省心省力，提高生產(chǎn)效率。

2.4 重視設(shè)備的現(xiàn)場管理

整臺設(shè)備從最開始的投產(chǎn)到最后的報廢都屬于整套現(xiàn)場管理的核心內(nèi)容。從設(shè)備運(yùn)作的整體流程進(jìn)行分析，這個過程所耗費(fèi)的時間是最為漫長的，流程分析會直接影響到整個企業(yè)進(jìn)行管理設(shè)備的水平，因此我們建議采用如下的方式進(jìn)行處理：在制度的改革方面堅持實(shí)行多樣化的方針政策，讓企業(yè)根據(jù)具體情況進(jìn)行自主選擇；讓不同的設(shè)備針對不同的維修模式進(jìn)行優(yōu)化，相同的設(shè)備則應(yīng)該對機(jī)器采用不一樣的維修方式；通過狀態(tài)監(jiān)測的構(gòu)架進(jìn)行多個方面的有機(jī)維修；盡量減少維修次數(shù)，在故障的萌芽期就對其進(jìn)行排除；在進(jìn)行設(shè)備采購的時候就采取維修系數(shù)較高的產(chǎn)品，對維修技術(shù)的人才體系進(jìn)行培訓(xùn)和分析，利用當(dāng)前的現(xiàn)代管理技術(shù)進(jìn)行制度的建設(shè)，以確保當(dāng)前的維修質(zhì)量構(gòu)架。

參考文獻(xiàn)

[1] 江鋒，蔣應(yīng)俊.工程機(jī)械維修現(xiàn)狀及對策探析[J].科技資訊，2012，（2）.

[2] 黃躍，吳世友.工程機(jī)械維修中常見錯誤技術(shù)問題分析[J].裝備制造技術(shù)，2011，（6）.

[3] 李淑范.工程機(jī)械維修常見技術(shù)問題分析[J].黑龍江科技信息，2011，（26）.

[4] 孫兆冰，李升.當(dāng)前工程機(jī)械維修存在的主要問題及解決方法[J].設(shè)備管理與維修，2010，（3）.

[5] 李震.工程機(jī)械維修現(xiàn)狀及對策分析[J].科技資訊，2009，（5）.

（責(zé)任編輯：秦遜玉）