捷豹路虎 為了更好前行的“后退”

李三

2015上海車展上展出的中國制造路虎攬勝極光

捷豹路虎最近幾年在中國市場發展迅速，在與奇瑞合作建廠后如虎添翼，去年銷量超過了12萬輛，已經占據了中國豪華車品牌第四的位置。在上海車展上，捷豹路虎全球總裁施韋德（Ralf Speth）信心滿滿地宣布：未來幾年中，捷豹路虎將有50余款產品進入全球市場，研發投資額每年將會達到38億英鎊。施韋德說：“中國現在所發生的經濟變化和社會的進步不可思議，令人嘆為觀止。有人認為中國的GDP增速7%不高，這對于我們來說已經非常好了。”

施韋德和捷豹路虎大中華區總裁高博（Bob Grace）坦誠地回答了前一時期部分產品召回問題，他們說：“從該事件曝光到現在，不到五周的時間，我們已經從該事件的陰影當中走了出來，并迅速恢復了勇氣。”

在動物世界，大體型的虎、豹等同屬于貓科，在起跳之前，它們通常會習慣性地下蹲或重心后移，以便獲得更大的爆發力。在汽車江湖，捷豹路虎也“動物兇猛”，他們會謹慎地評估在事業推進中曾經產生過影響的每一步，在解釋這種反思的意義時，施韋德說：“有時候為了更好前進，反而需要向后退一步。”

三聯生活周刊：第一季度捷豹路虎在華銷量同比下跌了20%，怎么看待這個問題？

高博：第一季度捷豹路虎在中國市場的確面臨較大的挑戰。進口的“攬勝極光”切換國產，銷售需要有一個熟悉的過程。此外，“神行者”全面退市，全新“發現神行”進入中國市場銷售。

這兩個家族品牌都會影響在中國的表現，我們在中國的銷售50%是受到了這些因素的影響。其實本質是我們如何進一步加強和經銷商的合作，我們如果還是按照原有的銷售模式對接，同時價格進行調整，勢必會對市場和銷售有所影響。

三聯生活周刊：在中國市場進入新常態后，你們的信心是否依舊？

高博：毫無疑問，新常態對汽車行業帶來了巨大的挑戰。在這樣的市場環境當中，我們仍然有信心，信心來自我們一直不遺余力地投資于產品研發。在未來幾年中，捷豹路虎將連推50款左右的產品進入全球市場。可以說，我們全新的產品系列構成了生命線，相信他們都會成為推動我們業績上升的驅動力。

施韋德：產品是我們最重要的基礎，只有通過打造高質量的產品才能吸引消費者。我們的產品有非常大的組合優勢，來自純正英倫的風格和設計，加之優秀的產品質量，吸引了全世界，包括中國消費者的目光和興趣。我們關注各個地方的駕駛習慣和參數，以幫助我們更多地了解當地顧客，設計出更適合消費者的產品。

三聯生活周刊：目前在中國市場豪華車品牌競爭加劇，你對捷豹路虎的未來有何期待？

施韋德：中國市場是我們最重要的一個海外市場，所以捷豹路虎向來格外關注中國市場的走向，并不惜持續追加新投資，以刺激中國未來市場的利好。將來我們會有更多車型進入，后續推出的新車都將會在中國出售。我們也考慮了中國消費者的特殊喜好，比如他們希望后排空間更大，希望存儲空間更大，對這些我們會有積極的對策。

我覺得從量的角度，過去幾年中國市場成長速度非常快，但我們不會簡單追求量的增長。毫無疑問中國是全球最大的單一市場，希望短期有一個較高的銷量，同時我們也希望在未來幾年能均衡發展，而不會出現突然的增長。

捷豹路虎全球首席執行官施韋德博士

捷豹路虎大中華區總裁高博

三聯生活周刊：捷豹路虎進入中國的時間比競爭對手相對較晚。有哪些經驗教訓？

施韋德：捷豹路虎在中國的合資工廠是我們有史以來第一個最大規模的海外項目，希望在中國的業務能持續增長。我們希望謹慎地評估在事業推進中曾經產生過影響的每一步，有時候為了更好前進，反而需要向后退一步反思，以便能夠循序漸進。捷豹路虎進入中國市場比較晚，所以我們希望在華開展的每一個步驟都是合規的。

中國政府實施了一系列反壟斷以及反腐敗的行動，我們注意到這在企業界產生的一系列影響。我解讀這意味著對于企業提出了更高的要求，尤其是在正直、誠信和完全合規的基礎上才可以獲得業務更好的發展。反腐敗為企業未來的發展掃除障礙，我們為能夠在這樣的環境中開展業務感到非常滿意。

三聯生活周刊：如何走出“九速變速器陰影”？你認為從這件事情應吸取哪些教訓？

2015上海車展捷豹和路虎展臺全景

施韋德：事實上今年1月我們就意識到有這個問題。針對消費者所提出的訴求，已經采取了相應的行動。在“3·15央視晚會”播出時，我們已經召回了22%受到影響的攬勝極光，并針對變速器進行相應的售后維護。央視節目播出對我們敲響了警鐘，向我們釋放了明確的信息，必須加快召回的速度。我們響應的速度非常快，行動也積極有效，立刻向社會宣布全面主動召回受影響的攬勝極光。截至目前，已經有近70%的變速器得到了處理。從該事件曝光到現在，不到五周的時間，我們已經從該事件的陰影當中走了出來，并迅速恢復了勇氣。

我們希望符合中國的法律法規，也會在不同環境中改變策略和應對技巧，以確保在中國完全合規的情況下運營。我會充分尊重在中國體制下對我們公司業務所提出的新要求。

三聯生活周刊：目前中國政府規定到2020年乘用車平均油耗達到每百公里5升，在這方面你們的技術準備是否充分？

施韋德：就環境保護而言，已經形成共識，汽車必須確保環保達到高標準，這意味著汽車生產、制造過程都將面臨更嚴格的要求。

有關二氧化碳的減排和油耗，我們已經達到了現行歐洲最為嚴格的排放標準，將捷豹路虎在歐洲的二氧化碳減排換算到中國標準，可以看到達到中國政府2020年排放目標的實力。就現有技術而言，我們在傳統的燃燒技術、混合動力和純電動汽車方面一直投入巨資，此外，還希望和一些政府機構，和一些專業的行業協會合作，因為除了產品，我們還要有基礎設施，如果沒有合理的充電設施和充電站，很難想象誰會愿意買新能源車。與此同時，我們還必須考慮電能回收的周期，從電的發出，一直到最后蓄電池回收，整個過程必須是一個非常專業、有效、高技術的過程。

三聯生活周刊：關于路虎品牌定位有著不同的說法，你認為應該歸為哪一類？

施韋德：講到品牌定位，我認為這是一門藝術，定位準確性基于市場和所有的從業者對這個品牌的看法。路虎全球品牌的定位和看法基本一致，核心和精神就是無與倫比的公路越野駕駛能力。這個定位可以追溯到農耕時代，那時我們已經啟動了路虎的傳承和精神。到了1948年，路虎和它的團隊已經開始把只做和專做SUV作為工作的重中之重，只生產世界上最好的SUV，從那時開始生產和品牌一直遵循這樣的定位。到1970年我們正式創建了SUV的市場細分。在路虎共同的認知之上，現在已開發出了三大家族產品：攬勝、發現以及終極SUV衛士家族。我覺得路虎的認知和定位屬于豪華汽車陣營中的一分子，雖然在這個總定位下每個家族，無論是攬勝、發現還是衛士，都是在豪華車的市場里進行細分，但無論如何他們都隸屬于豪華汽車之列。

三聯生活周刊：在智能駕駛和新能源兩個潮流面前，捷豹路虎有何建樹？

施韋德：我認為互聯互通和智能駕駛將會助力我們的快速發展，誰都不希望坐在車里面無事可做，浪費時間，人們希望整個駕駛過程是充滿樂趣且安全的。我們看到很多與智能駕駛有關的技術不斷被開發出來，捷豹路虎一直在研發這方面最新的技術和最新的APP，以確保個人的娛樂空間和駕駛空間得以展示。

有關未來趨勢，我認為豪華汽車市場增速會遠超普通汽車市場的增長速度，尤其它在技術的先進程度以及各種特色的聚集程度和電子化程度，互聯互通隨著這些特點不斷被展現出來，它的增速還會進一步加速。