澳汽車業急盼與中國合作

本報駐澳大利亞特約記者 匡林

汽車行業是澳大利亞最大的制造業，澳大利亞也是全世界最開放的汽車市場之一。澳大利亞還是全世界能自行設計、建造和生產整車的13個國家之一。不過，近20多年，澳大利亞汽車業一直處于危機中，高漲的成本、本土市場小和高度競爭等因素，使得澳大利亞汽車制造業面臨窘境。近年來，三菱、福特、霍頓（通用旗下）、豐田四大汽車制造公司相繼宣布退出澳大利亞市場。業內人士認為，澳大利亞汽車業大轉型對中國汽車業來說是一個非常寶貴的機遇，兩國在專業人才、零部件、新材料、研發等方面有很大的合作潛力。

到2017年底，目前在澳大利亞設有產能的豐田、福特以及通用汽車的霍頓品牌都將逐漸撤出該國市場，這也意味著該國的汽車制造業將走向終結。政府數據顯示，截至2013年2月，幾大車企及其零部件供應商在澳大利亞共聘用5萬多名員工，產能撤出后這些員工工作崗位將受到影響，并有可能將失業率推高至十幾年來的最高水平。

高漲的成本和高企的澳元一度使得大部分澳洲人寧愿選擇進口車也不買昂貴的本地車，市面上85%的汽車是進口車。受此影響，早在2008年金融危機時三菱公司就退出了澳大利亞。2013年福特宣布將在2016年停止在澳生產汽車，同年通用霍頓宣布2017年關閉該國的汽車工廠。2014年豐田宣布將于2017年停止其澳洲工廠的生產。豐田在聲明中稱，高制造成本、高澳元、澳洲市場規模狹小抵消了公司所有的轉型努力。在澳生產汽車已變得不實際。

澳大利亞維多利亞州政府顧問艾倫·羅賓斯近日在接受《環球時報》記者采訪時說，澳大利亞汽車業的專業人才對豐田、福特等的體系都非常熟悉，對這類公司如何適應國際市場非常了解，這些人才資源對于希望打入發達國家市場的中國汽車業來說，是一筆非常有價值的軟性財富。艾倫表示，澳大利亞汽車業對中國汽車業持有開放的態度，很愿意將自己的經驗和技能用來幫助中國企業發展。而且澳大利亞是一個移民國家，一直善于與不同文化背景的國家進行合作。“尤其在現階段，澳大利亞企業比任何時候都更希望與中國企業建立互利雙贏的合作伙伴關系。對中國企業來說，目前也是與澳大利亞達成合作的最佳時期。”艾倫說。

中國汽車業代表邢洪濱對《環球時報》記者說，不久前他剛與一家澳大利亞公司簽署了人才租用合作協議，就是看中了澳大利亞汽車業人才資源的價值，因為該公司有20多年與通用、福特合作的背景。他計劃起用澳方專家來培養自己的人才。

中澳在汽車零部件業方面的互補性也很強。澳大利亞貿易委員會駐上海首席代表肖牧說，澳大利亞的汽車零部件供應商都被列入豐田、福特等的供應商名單里，無論是技術指標還是技術參數都符合這些整車廠的要求。中澳兩國在整車方面沒有競爭車型，所以澳大利亞的零部件廠商對中國非常開放，很愿意合作。中國汽車零部件制造的供應能力，加上澳大利亞獨特的設計技術，雙方的合作目前已經在國際市場上初步取得了共贏的局面，有些汽車零部件還銷售到泰國、印尼等市場。

現在大家都在談汽車輕量化以及新能源汽車。肖牧說，澳大利亞在新型復合材料包括新型的合金材料方面是走在世界前列的，比如鋁鎂合金。這種合金會使汽車更輕而且強度更好。中國是一個產鎂大國，鋁鎂合金一旦應用，市場前景將會很好。此外，碳纖維、納米材料等在汽車零部件上的應用，中澳雙方都有合作空間，未來市場前景都非常廣闊。在汽車電池方面，澳大利亞將相關科技成果轉化為行業成果的能力也非常強。▲