注入強大新動力
——河南送變電工程公司迎峰度夏工程建設紀實

_彭懷勝

500千伏駐馬店北輸電線路工程跨越京廣鐵路架線封網作業

5月28日，隨著500千伏嵖邵I、II回線路停電，500千伏駐馬店北輸電線路工程最為關鍵的停電π接施工拉開序幕。按計劃，10天后，該工程將完工，屆時，嶄新的500千伏駐馬店北輸變電工程將為我省中南部地區發展注入強大的能源新動力。

今年以來，河南送變電工程公司承擔著以500千伏駐馬店北、500千伏南陽南輸變電工程為代表的迎峰度夏工程近10項。面對工期緊、壓力大、渠道難等困難，該公司依靠科學管理，集中精干力量，全力保證迎峰度夏工程順利推進、如期投運。

三跨京廣鐵路

4月28日18時20分，隨著最后一根拉網繩收緊就位，500千伏駐馬店北輸電線路工程AN6-AN7、BN8-BN9、CN8-CN9三處跨越京廣鐵路跨越架搭設作業順利完成。

500千伏駐馬店北線路工程共由3條線路組成，均起于在建的駐馬店北500千伏變電站，終于嵖邵I、II回500千伏線路規劃π接點。同一工程在兩公里內跨越京廣鐵路3次，這在河南送變電工程公司歷史上還是第一次。

面對挑戰，項目部提前3個月開展跨越方案制定、協調手續辦理等工作。“針對現場情況，項目部采用在交叉跨越處搭設跨越架，確保在放線過程中當牽引繩、導線、地線失去張力時由跨越架支撐，使鐵路交通暢通無阻。”項目經理李武成介紹。

三處跨越架的封網作業是整個架線施工的關鍵。“由于封網作業時，鐵路接觸網必須停電配合，而京廣鐵路是我國南北交通大動脈，運行非常繁忙。經協調，鐵路方面只給我們15分鐘的停電時間，用于三處跨越架的封網作業。對于我們來說，這確實是個不小的挑戰。”李武成說。

4月28日17時，在BN8-BN9處的跨越點，跨越架早已搭設完成，需要使用的各種導引繩、循環繩、跨越網等都已準備完成，14名高空作業人員分別坐在跨越架的兩側架體上，只等鐵路方面停電配合。

18時，最后一列火車通過了跨越點。5分鐘后，鐵路方面通知已經停電。經過驗電確認后，現場指揮楊紅旗在對講機中向三處跨越點發出了“開始”的指令。

14名高空人員奮力將導引繩團向鐵路中間扔去，4名身穿反光安全工作服的施工人員進入鐵路，將兩側扔過來的導引繩連接。隨后，高空人員用導引繩將封網主繩和循環繩牽通，并將封網主繩固定，再利用循環繩將跨越網從一側牽引至另一側，到達預定位置后將兩端繩頭拉緊捆綁在架體上，作業順利完成，施工人員全部撤離至鐵路圍欄外。

此時已是18時18分。隨后，楊紅旗的對講機里陸續傳來了另外兩處跨越點封網作業完成的消息。至此，驚心動魄的三跨京廣鐵路跨越封網作業順利完成。

“五一”小長假期間，施工人員放棄假期，堅守一線，一直工作到5月10日，使該工程跨越京廣鐵路架線施工順利完成。

攻克技術難關

自從擔任500千伏南陽南變電站配套線路工程的項目副經理，送變電公司員工趙根保幾乎沒有睡過一個安穩覺。工程由500千伏樊白Ⅰ、Ⅱ回線π接南陽南線路工程、220千伏南陽南至唐河、南陽南至鄧州3條線路組成，任務重、工期緊、供貨滯后、渠道協調困難等重重壓力，讓趙根保從一開始就像被上緊了發條的時鐘，整天忙得焦頭爛額。

最讓他感到頭疼的是500千伏樊白Ⅰ、Ⅱ回線π接點的施工。“這一檔線路內跨越1條220千伏線路、1條110千伏線路、2條10千伏線路，施工極其復雜。”他說。

趙根保曾是一名資深的項目總工，20多年的現場技術工作生涯中，經歷了數不清的硬仗惡仗，早就練就了一番舉重若輕的本領。他帶領技術人員一次次勘現場、查數據、算受力、定措施，制定了一份安全、合理、高效的停電π接施工方案，并一次通過了監理單位和業主方的審核。

“我相信這是所需停電時間最短、措施最完善的施工方案，拿著這份方案去協調辦理停電手續，我心里就有底了。”項目部安全專責吳志寧告訴筆者。

對趙根保他們來說，技術問題好解決，最大的困難是渠道協調問題。對此，項目部一方面通過業主方、屬地供電公司等多種方式加大協調工作力度，另一方面創新架線施工技術，采用多旋翼無人機展放初級導引繩，減少青苗賠償和樹木砍伐，提高施工效率，加快施工進度，為保證工程按期竣工創造了有利的條件。

抒寫奉獻豪情

“白天工作再苦再累，但晚上只要能跟閨女視頻一會兒聊聊天，心情和身體就會放松很多。我長時間不能回家陪她，小家伙心里多少有些怨言。每次聽到她問我什么時候回來，我心里都愧疚不已，但也只能敷衍了事。”面對采訪，500千伏南陽南變電站電氣安裝工程項目總工馬永斌這樣說。

馬永斌介紹說，該工程是敞開式布置，一次設備較多，工期較短，尤其是施工環境特別復雜，當地百姓經常進站阻撓施工，導致施工數次中斷。私下里大家開玩笑說“南陽南，難啊難”，施工隊伍的情緒也難免受到影響。

針對這些困難，項目部一方面積極協調當地阻工，另一方面疏導、安撫施工人員，安撫施工隊伍情緒。今年2月底，外部環境有所好轉，項目部緊緊抓住施工良機，施工人員每天早上6點20分起床，7點準時召開站班會，中午吃飯休息1個小時，一直工作到晚上7點，在保證安全、質量的前提下，有效推進了安裝進度。

此外，項目部每天組織班前、班后會，做好各項工作、工序的統籌安排和有效銜接，在優化工序的前提下，高峰期投入4臺吊車、3臺升降車，提前做好工序的優化、協調，做好各個作業面用車計劃，最大限度地利用好機械設備，提高設備安裝進度。功夫不負有心人，項目部用3個月時間完成了變電站的主要安裝任務，目前該站已進入驗收階段，6月底投運的目標指日可待。

平衡掛線作業