10m3翻車機(jī)拱梁的改造

魏曼玲

（江西銅業(yè)集團(tuán)公司 德銅分公司，江西 德興 334224）

0 引言

翻車機(jī)是指一種用來翻卸鐵路敞車散料的大型機(jī)械設(shè)備，可將有軌車輛翻轉(zhuǎn)或傾斜使之卸料的裝卸機(jī)械，適用于運(yùn)輸量大的港口和冶金、煤炭、熱電等工業(yè)部門。現(xiàn)鐵運(yùn)工段使用的翻車機(jī)有4臺是雙旋轉(zhuǎn)體10 m3翻車機(jī)，1臺單旋轉(zhuǎn)體10 m3翻車機(jī)，其原理是將裝有礦石的礦車翻轉(zhuǎn)到170°～180°將礦石卸到礦倉，雙旋轉(zhuǎn)體翻車機(jī)一次可以翻轉(zhuǎn)2節(jié)車皮，單旋轉(zhuǎn)體翻車機(jī)一次翻轉(zhuǎn)1節(jié)車皮。翻車機(jī)維修是卸礦鉗工班組員工的主要工作任務(wù)之一。隨著泗洲選礦廠生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各卸礦點翻車機(jī)的卸礦負(fù)荷也不斷加重，翻車機(jī)拱梁處在卸礦時的主要摩擦部位，原設(shè)計采用框架式加螺栓固定方式，極易造成磨損、焊縫開裂、梁板脫落及使旋轉(zhuǎn)體上的拱梁松動，要不斷地加以維修加固或者將拱梁更換，這樣就增加了維修的成本和維修人員的勞動強(qiáng)度。針對這一現(xiàn)狀，結(jié)合翻車機(jī)的工作特點，對翻車機(jī)原拱梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，以消除維修中的不便，節(jié)約維修成本和消除維修中的安全隱患。

1 對翻車機(jī)拱梁的改造

改造前的翻車機(jī)拱梁采用框架車結(jié)構(gòu)加螺栓固定方式（如圖1所示），結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對材料和工藝要求較高。翻車機(jī)旋轉(zhuǎn)卸礦過程中產(chǎn)生巨大沖擊力，而拱梁處在沖擊力集中部位，摩擦力大，極易磨損。原翻車機(jī)拱梁極易出現(xiàn)磨損、焊縫開裂、梁板脫落及出現(xiàn)拱梁松動現(xiàn)象（如圖2所示），要不斷對拱梁進(jìn)行維修加固。受現(xiàn)場維修條件的限制，班組維修人員需高空對拱梁進(jìn)行維修和加固，由于高空作業(yè)安全帶不便懸掛，給現(xiàn)場維修帶來極大的不便，存在很大安全隱患。

結(jié)合翻車機(jī)的工作特點及原拱梁設(shè)計上存在的不足，改進(jìn)原拱梁結(jié)構(gòu)，按原拱梁的長度、跨度和高度要求，新拱梁體采用整體澆鑄成型，厚度為120 mm，材質(zhì)為ZG45，其余結(jié)構(gòu)不變，材質(zhì)仍為Q235。在澆鑄成型的拱梁體2頭側(cè)面各焊2塊加強(qiáng)筋板保證支撐強(qiáng)度，最后拱梁安裝在翻車機(jī)拱梁底座上（如圖3所示）。翻車機(jī)新拱梁體采用整體澆鑄成型，結(jié)構(gòu)簡單，抗沖擊力強(qiáng)，ZG45材質(zhì)耐磨性好，延長了拱梁的使用壽命，保證了拱梁可與整個翻車機(jī)旋轉(zhuǎn)體有同步的使用周期。

圖1 改造前翻車機(jī)拱梁結(jié)構(gòu)圖

圖2 焊縫開裂梁板脫落及出現(xiàn)松動的拱梁

圖3 改造后翻車機(jī)拱梁結(jié)構(gòu)圖

圖4 改造后翻車機(jī)拱梁的使用情況

2 效果驗證

改進(jìn)后的翻車機(jī)拱梁使用1a多以來，拱梁體不但避免了松動的弊端，且不易磨損，便利了維修工的日常點檢，減少了維修量，大大降低了班組維修人員的勞動強(qiáng)度，不需要每年對所有旋轉(zhuǎn)體進(jìn)行拱梁的更換，節(jié)約了成本，不需要在高空對拱梁進(jìn)行維修，從而杜絕了安全上的隱患，使用情況如圖4所示。

3 結(jié)語

本次對翻車機(jī)拱梁的改造解決了工段班組維修人員現(xiàn)場維修和加固拱梁遇到的問題，延長了拱梁的使用壽命，使拱梁與整個翻車機(jī)旋轉(zhuǎn)體具有同樣的使用周期，降低維修人員的勞動強(qiáng)度和難度，減少了成本，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益，具有較強(qiáng)的實用性。

［1］ 周建忠.2 m3礦車翻車機(jī)改造［J］.礦業(yè)快報，2002（5）：9-10.