廣西欽州港至胡志明集裝箱班輪航線首航

2月4號，廣西欽州港—鹽田—蛇口—胡志明—洋浦—欽州港集裝箱班輪航線首航，這也是繼去年10月28號新海豐開通欽州—東盟國家航線后的第二條東南亞集裝箱班輪航線。

作為內地與東盟的連接點，北部灣背靠大西南，面朝東南亞，有廣闊的市場和豐富的人力資源。廣西北部灣國際港務集團此次與中海集運合作，正是廣西北部灣港積極融入國家“一帶一路”戰略，全力推進“雙核驅動”部署，加快“千萬標箱”步伐的關鍵之舉。據了解，這次中海集運選擇欽州港作為掛靠港口，這也是中海首條掛靠北部灣港口的外貿航線。

國務院推進“大通關”建設改革

2月3日，國務院印發《落實“三互”推進大通關建設改革方案》（以下簡稱《方案》），推動內陸同沿海沿邊通關協作，實現口岸管理相關部門信息互換、監管互認、執法互助，提出到2020年，跨部門、跨區域的內陸沿海沿邊大通關協作機制有效建立，信息共享共用，同一部門內部統一監管標準、不同部門之間配合監管執法，互認監管結果，優化通關流程，形成既符合中國國情又具有國際競爭力的管理體制機制。

《方案》明確，建立完善與推進國際物流大通道建設相適應的通關管理機制，建設多式聯運物流監管中心，改進監管方式；加強與“一帶一路”沿線國家口岸執法機構的機制化合作，落實世界貿易組織的《貿易便利化協定》。加快自由貿易園（港）區和海關特殊監管區域監管制度創新與復制推廣，建立“自由貿易園（港）區-海關特殊監管區域-區外”的分級復制推廣機制，推動全方位擴大開放。

針對口岸安全面臨的新形勢，《方案》提出建立常態化的口岸安全聯合工作機制，完善口岸監管執法互助機制等改革舉措。為更好發揮口岸單位的公共服務作用。《方案》提出因地制宜、動態調整口岸開閉關時間等通關服務；建立貨物口岸放行時間評價體系等。

全球最大郵輪公司落子蛇口

2月5日，招商局蛇口工業區有限公司與美國嘉年華集團簽訂了合作備忘錄，這意味著全球最大的郵輪公司美國嘉年華集團將以蛇口太子灣郵輪母港開發為契機，與深圳全面開展在郵輪產業鏈上的合作。

根據合作備忘錄，嘉年華集團將與蛇口工業區合作打造首個專門服務中國市場、自主擁有并運營的中國本土郵輪品牌。蛇口工業區總經理楊天平透露，雙方將成立合資公司，該合資公司可能會購入由中國自主設計建造的郵輪，或購入現有的郵輪。此外，雙方還將在郵輪產業鏈上展開全面合作，如吸引更多郵輪停泊太子灣，發展中國周邊及北亞地區的郵輪目的地。業內對深圳發展郵輪旅游產業持樂觀態度。分析稱，珠三角地區游客經濟收入高于內地城市，旅游觀念較為前衛，市場成熟度高于其他城市，而且，經由深圳前往東南亞各國尤為便捷。有調查顯示，僅廣東即有70%以上客人沒有搭乘過真正的郵輪出境，坐擁珠三角這座“富礦”，太子灣郵輪母港建成后，勢必會吸引一大批珠三角游客。

廣州擬3年建成國際航運中心

1月30日，廣州市委十屆六次全會報告提到，廣州要加快建設國際航運中心，抓緊制定廣州國際航運中心三年行動計劃，構建國際航運中心、物流中心、貿易中心以及金融服務體系相互融合的格局。南沙片區獲批自貿區后，南沙港如何打造航運中心，發展港口經濟備受矚目。廣州港集團董事長陳洪先認為，南沙自貿區建設要發揮市場主體的作用，未來自貿區建設將會帶動并推進金融、稅收、貿易、政府管理、口岸環境等一系列改革措施的出臺，港口的外部環境將更加優越，港口多元化發展空間更廣闊。