國內動態

微軟云平臺助力航運業新跨越

1月9日，由微軟（中國）有限公司和中國航務周刊雜志社舉辦的“第二屆中國航運業創新大會”在上海召開。微軟公司介紹了其云平臺為國際航運發展提供的技術服務。

微軟（中國）有限公司資深技術戰略顧問王盛麟在演講中表示，微軟作為在中國落地的國際云計算服務商，將為航運業創新搭建基礎。為更好地服務物流行業的客戶，微軟云服務的中立性、可靠性、可擴展性、數據安全性和操作便捷性等方面的服務優勢將帶給物流業客戶，提高國際物流行業的作業效率。（許輝 楊絢然）

交通運輸部海事局調整下放13項執法事權

近日，交通運輸部海事局印發了《直屬海事系統行政執法事權層級調整方案》，調整下放13項海事執法事權。今年6月30日前，各項調整下放事項將全部落實到位。

經過調整，由部海事局下放至直屬海事局和分支海事局的審批事權有：外國船員證書承認簽證、跨省實施的大型設施移動式平臺超限物體水上拖帶等3項。直屬海事局審批事權下放至分支海事局的有：通航水域岸線安全使用和水上水下活動許可、打撈或者拆除沿海水域內沉船沉物審批、航行通警告發布、一類內河船舶船員適任證書核發、船舶油污損害民事責任保險或其他財務保證證書簽發、船舶所有人經營人或者管理人防治船舶污染海洋環境應急預案審批、危險化學品水路運輸人員資格認可、跨市實施的大型設施移動式平臺超限物體水上拖帶等8項，直屬海事局將不再承擔具體審批工作。船舶安全證書、文書將全部由基層海事處直接核發。

據悉，交通運輸部直屬海事系統實施分級管理，其中部海事局負責宏觀管理，直屬海事局負責綜合管理，而分布在基層一線的分支海事局和基層海事處承擔著業務管理和現場管理。此次海事行政執法事權的調整，將進一步減少審批層次，縮短審批時間，促進完善規范統一、分工合理、運轉高效、便民利民的海事監管模式。（叮當）

大連港攜手哈爾濱鐵路構建“東部陸海絲綢之路”

1月22日，大連港集團與哈爾濱鐵路局共同簽署戰略合作框架協議，促進海鐵聯運，構建“東部陸海絲綢之路”。東部陸海絲綢之路經濟帶，依托綏滿鐵路、大連至同江鐵路、黑龍江沿邊鐵路三條鐵路干線和俄羅斯西伯利亞大鐵路，整合陸上、海上兩條絲綢之路戰略優勢，是中國絲綢之路經濟帶的重要組成部分。

根據協議，雙方將共同開發貨源、爭攬大客戶，推進路局、港口、車隊及船舶的綜合物流服務體系建設；提高全程運輸效率，實現價格聯動，統一面對市場；實施快件式的一體化前端服務，推動海鐵聯運發展。與此同時，雙方還將加大設備設施投入，共同建設海鐵聯運基礎物流供應鏈，完善物流服務體系，建立價格聯動機制，共同推進班列開行。

中國海運“中海印度洋”輪命名交船

2015年1月23日，中國海運與韓國現代重工集團在韓國蔚山舉行新船命名暨交船儀式，慶祝中國海運第三艘19100TEU集裝箱船——“中海印度洋”輪的交付運營。

現代重工集團會長崔吉善先生在儀式上致辭，中國海運丁農副總經理作了講話，雙方領導對新船寄予美好的祝福，并表示要進一步加深現代重工與中國海運的合作。中海集運馮幸國副總經理作為船東代表向船廠5名杰出員工進行了表彰并贈送紀念品。集團前董事長李紹德先生與現代重工集團、中國海運和“中海印度洋”輪船長等嘉賓代表共同見證了儀式盛況。“中海印度洋”輪交付后將即刻啟程，與前兩艘191000TEU“中海環球”輪、“中海太平洋”輪一起，投入至遠東-歐洲航線的運營序列，進一步提升中國海運的國際競爭力與品牌影響力，為“21世紀海上絲綢之路”建設貢獻力量。

20省份全面布局一帶一路

“一帶一路”戰略提出一年多來，我國沿線省份都已提前布局，今年進入實質操作階段。在近期陸續召開的地方兩會上，沿線省區市濃墨重彩地將“一帶一路”寫入政府工作報告中，對今年的推進工作作出具體安排。

目前，有20個省份在今年政府工作報告或高層會議中明確了各自在“一帶一路”戰略中的定位及發展重點。一些核心區內上市公司更是“聞雞起舞”，整合資源投身其中。

雖然國家層面的“一帶一路”規劃尚未出臺，但許多省份主動融入這一大戰略。目前，“一帶一路”核心區域有16個省份，其中，“絲綢之路經濟帶”包括新疆、青海、甘肅、陜西、寧夏等西北5個省份，重慶、四川、廣西、云南等西南4個省份，以及最新擴圍的內蒙古；“21世紀海上絲綢之路”則囊括江蘇、浙江、福建、廣東、海南等東部沿海5個省份以及最新擴圍的山東省。

此外，黑龍江、遼寧、河南和湖北也明確表態，積極融入“一帶一路”建設。

“一帶一路”是國家構建對外開放新格局的重大戰略，因此，地方在布局“一帶一路”建設時都注重與相鄰國家和區域的互聯互通。比如，新疆提出，“積極推動中巴經濟走廊及面向中西南亞和歐洲的物流通道、信息通道建設”；廣東則強調，“加快推進海上通道互聯互通，積極參與東盟國家港口等重大基礎設施建設”。

武船建成最先進內河造船生產線

1月16日，在武昌船舶重工集團有限公司位于武漢的雙柳造船基地，一艘5000噸級船舶通過橫移場地整體移運至滑道斜船架上，然后通過斜船架移船下水。這艘船的建成下水，意味著中國在內河建成了最先進的造船生產線，其下水滑道規模能力為世界罕見。

這種新式移船方式主要由數十輛或更多的活動的單車或縱向或者橫向連接一體形成“車陣”，將船體移動。列車的車輪是萬向輪，通過智能調控，實現船體整體遷移。據介紹，這個滑道工程具有三大亮點：一是投資低，不到軌道式的四分之一；二是“一專多用”，除了能移船，還能“變形”為大型物流基地，最大效率利用資源創造效益；三是速度快、效率更高。以這次下水的5000噸船舶為例，下水時間較軌道式大幅縮短。endprint

水運建設行業協會科技獎開始申報

近日，記者從中國水運建設行業協會了解到，2015年中國水運建設行業協會科學技術獎申報工作正式開始，項目預報名截止時間為4月30日，資料報送截止時間為6月30日。該獎的獎勵對象是取得水運建設領域科學技術成果的個人和組織。該獎要求，申報中國水運建設行業協會科學技術獎的單位原則上應是報獎成果的第一完成單位。兩個及以上單位合作完成的成果，應由第一完成單位與合作單位協商一致后才能聯合申報。（錢民峰）

珠海港口貨物吞吐量達1.07億噸再創新高

1月24日，記者從市港口管理局獲悉，2014年珠海市港口生產繼續發力，吞吐量再創新高，達到1.07億噸，同比增長6.8%。其中，集裝箱吞吐量同比增長33.6%，達到117萬標箱，首次突破百萬標箱大關。據統計，去年市港口調度指揮中心共受理船舶進出港19662艘次，同比增長44.80%（其中萬噸及以下船舶16369艘次；1萬—5萬噸級船舶2225艘次；5萬—10萬噸級船舶954艘次；10萬—15萬噸級船舶62艘次；15萬噸級以上船舶52艘次）；引航中外船舶2306艘次。

珠海市港口管理局相關負責人介紹，去年珠海市積極構建珠三角最具競爭力、綜合成本最低的多式聯運物流體系，深化港口與沿鐵區域合作，與黔南州政府簽訂陸港物流園合作戰略協議，拓寬了港口腹地。

2015年3月起取消海員證單位申辦限制 個人可申辦海員證

日前，交通運輸部海事局發出《關于個人申辦海員證有關事項的通知》（簡稱《通知》），規定自2015年3月1日起，取消海員證單位申辦限制，實施個人申辦海員證。此舉有望惠及60余萬船員。

《通知》明確，自明年3月起，國際航線海船船員、港澳臺航線船員及國際河流段航線船員，可自行向經海事局授權的任何一個海員證簽發機關申辦海員證。也可由船員本人委托海員外派機構、甲級海船船員服務機構及海員證申辦單位代為申辦，受委托機構應向指定的海員證簽發機關申辦海員證。海員證申辦單位，只能為與其簽訂勞動合同的船員代為申辦。依法取得我國船員服務薄，符合船員體檢標準，持有國際航行船舶船員適任證書或有確定的船員出境任務，沒有法律、行政法規規定的禁止出境情形。

福州港開辟首條跨大西洋航線

1月24日，福州港江陰港區迎來南美線“地中海橫濱”輪首航，成為該港區繼本月中旬O3聯盟開辟美西線后，新增的第二條遠洋航線，也是福州港首條跨大西洋的集裝箱航線。

據了解，船方地中海航運和南美漢堡共投運該航線11艘運力約9000標箱的集裝箱船舶，每周六掛靠福州江陰港區，途經上海—寧波—福州—赤灣—丹戎帕拉帕斯—新加坡—德班—桑托斯—布宜諾斯艾利斯—蒙得維的亞—納韋甘蒂斯—巴拉那瓜—桑托斯—科加—德班—科倫坡—新加坡—香港—上海。該航線首次靠泊在福州港裝卸1765標箱。

長江黃金水道“水富—宜賓—上海”集裝箱班輪首航

1月23日，長江黃金水道“水富—宜賓—上海”集裝箱班輪正式首航。這是長江經濟帶上的云南省在長江航道首條集裝箱班輪航線，標志著長江航道史上運距最長的一條集裝箱班輪航線開通；中國萬里長江第一城-四川宜賓與昭通乃至四川與云南，在港航物流領域強化跨區域合作取得的重大成果。

該航線的開通，是宜賓與昭通乃至四川與云南，打破行政區劃界限和壁壘，在港航物流領域強化跨區域協作取得的重大成果，必將有力促進兩個區域在通關一體化、大交通體系構建、沿江流域環境整治、合作開發旅游資源、信息化建設等更多領域的互動，為兩市乃至四川、云南兩省間進一步探索互補優勢、創新合作方式、完善合作機制、深挖合作潛力提供新的契機。也是兩省響應國家戰略方針，以港口為重點，整合云南和四川兩地的港航資源，連接水路交通線，延伸長江上游航運服務功能，提升貨物中轉能力和效率，解決“最后一公里”問題的有效舉措。（藍榮杰 王哲）endprint