民航機(jī)載衛(wèi)星通信地球站設(shè)計(jì)及其標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

鄒代昆

(中電科柯林斯航空電子有限公司，四川成都 611730)

1 衛(wèi)星通信概述

衛(wèi)星通信，簡(jiǎn)單地說就是地球上(包括地面、水面和底層大氣中)的無線電通信站之間利用人造衛(wèi)星作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)或反射無線電波，并以此來實(shí)現(xiàn)多個(gè)地球站之間通信的一種通信方式。如圖1所示。

圖1 衛(wèi)星通信示意圖

衛(wèi)星通信系統(tǒng)由以下分系統(tǒng)組成:衛(wèi)星、機(jī)載地球站(AES)、地面地球站(GES)［1］。

衛(wèi)星作為AES和GES的中繼，在近地軌道提供從南到北75個(gè)緯度的覆蓋范圍，AES使用L波段頻率，GES使用C波段頻率。

2 民用航空機(jī)載衛(wèi)星通信標(biāo)準(zhǔn)概述

民用航空與軍用航空體系架構(gòu)的不同很大程度上在于軍用航空更偏向于性能、作戰(zhàn)，民用航空更偏向于穩(wěn)定、可靠和成本，因此民用航空通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有很多標(biāo)準(zhǔn)約束，主要有ARINC(aeronautical Radio Inc)、ARP(aerospace recommended practice)、RTCA(radio technical commission for aeronautics)、TSO(technical standard order)等。

2.1 開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)

開發(fā)過程包括需求驗(yàn)證以及對(duì)認(rèn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的驗(yàn)證。在飛機(jī)功能系統(tǒng)開發(fā)周期中，涉及到飛行安全評(píng)估過程、模塊化航空電子設(shè)備的集成、軟硬件設(shè)計(jì)、相關(guān)商業(yè)服務(wù)的飛機(jī)安全評(píng)估等標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系如圖2所示。

圖2 開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

一個(gè)完整的開發(fā)周期從研究或預(yù)研開始，以下列項(xiàng)目的完成作為結(jié)束:安裝/測(cè)試信息包含到產(chǎn)品設(shè)備中;所有合規(guī)性數(shù)據(jù)已經(jīng)提交和證明;設(shè)計(jì)滿足所有內(nèi)部合規(guī)性數(shù)據(jù);限制、維護(hù)和其他運(yùn)行信息提供給飛機(jī)操作員［2］。開發(fā)周期的示意圖如圖3所示。

圖3 開發(fā)周期示意圖

2.2 最小可運(yùn)行性能標(biāo)準(zhǔn)(MOPS)

MOPS要求近地移動(dòng)衛(wèi)星服務(wù)(AMSS)要非常好地滿足日常航空運(yùn)行中的需求。……