四川某汽車制造公司擴建工程對大氣環境的影響及防治措施

任旭　張雪

摘 要：近年來，我國汽車制造行業發展迅速，而汽車工業的高速發展在為我國經濟帶來發展的同時，也對環境造成了污染。以四川某汽車制造公司的改擴建工程為例，著重分析了汽車制造工程對大氣環境造成的影響，并提出了相應的的污染防治措施。

關鍵詞：汽車制造；大氣環境；廢氣；防治措施

中圖分類號：X701 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.08.003

隨著我國經濟的發展和人們生活質量的提高，對汽車的需求量也越來越大。汽車工業在為我國經濟帶來發展的同時，也對環境造成了一定程度的破壞。在制造汽車的過程中，會向周圍排放廢水、廢氣、固體廢棄物，并產生噪聲污染。據現有研究可知，在汽車制造過程中，涂裝車間噴漆所產生的有機廢氣污染物（主要包括二甲苯、甲苯、NMHC）和烘干工序燃料燃燒產生的煙塵、SO2等，焊接車間的焊接煙塵和總裝車間試汽車排放的NMHC、NOx等是整個產業廢氣產生的主要源頭。目前，要求的廢氣排放應達到 GB 16297—1996《大氣污染物綜合排放標準》中的相關排放標準。

為了進一步提高產品的競爭力，最大限度地滿足市場需求，四川某汽車制造公司決定擴大其工廠的產能，啟動擴建工程，擴建后，可大大緩解目前產品供不應求的銷售局面。在此次工程中，包括對汽車制造過程中沖壓、焊裝、涂裝、總裝、質保、土建和公用等項目的改擴建。本文以四川某汽車制造公司的改擴建項目為背景，分析了汽車制造工廠在施工期和營運期對大氣環境的影響和相關防治措施。

1 建設項目概況

建設項目位于四川盆地某郊區，其產能約15萬輛/年。目前，該公司的東廠區、西廠區已建成一、二期、三期項目的4大工藝車間（沖壓、焊裝、涂裝和總裝）和輔助設施。該項目為四期擴建工程，不新征用地，不改變現有工程總平面布局，依托現有三期工程，不新增建筑物，進而提升工廠的產能。

現有廠區占地面積約149.893 hm2，該址西北距市中心城區邊界約5.5 km、西距郊區某大學校區邊界1 km、距某職防院0.15 km，東北距郊區主城區邊界約3 km，東南距某居民小區約3.5 km、距某職業技術學院1.6 km。項目的外環境關系和監測布點如圖1所示。

該項目的生產過程主要包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝，其生產總體工藝流程如圖2所示。

2 項目的污染排放情況分析

在該項目的生產過程中，總共涉及4個車間，分別是沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間和總裝車間。在正常生產時，會排放大量的廢氣、廢水、固廢和噪聲，而主要污染物排放源是涂裝車間，

其排放的是噴漆廢氣、烘干廢氣和涂裝廢水。其中，廢氣中的主要污染物為二甲苯、揮發性有機物，不含甲苯等其他有機污染物；涂裝廢水包括脫脂廢水、磷化廢水和電泳廢水，主要污染物為CODcr、BOD5、石油類、磷酸鹽和鎳、鋅等重金屬。

該項目所產生的另一主要污染物是涂裝車間的危險固廢，包括磷化渣、廢石灰石粉（攜帶漆渣）、廢水處理污泥和廢油脂等。

圖1 項目監測布點圖

圖2 項目工藝流程圖

3 項目廢氣源強分析及治理方案

3.1 項目廢氣源強分析

除了沖壓車間外，項目中其余的3個車間均會產生和排放

污染程度不同的大氣污染物，但是，廢氣主要源自涂裝車間。

3.1.1 焊裝車間

項目焊裝車間的大氣污染源主要是各焊接工位焊接時所產生的焊煙和調整打磨工段的粉塵。

3.1.2 涂裝車間

涂裝車間是該項目的主要廢氣排放源，其中，面漆色漆噴涂、烘干和罩光漆噴涂、烘干是涂裝車間的主要廢氣源。該項目基本使用的都是水性涂料，并且噴漆和烘干廢氣均經過焚燒處理，所以，排放的有機污染物比一般的汽車生產企業低很多。

涂裝車間共生產3種廢氣，分別為涂裝噴漆廢氣、涂裝烘干廢氣和涂裝強冷廢氣。涂裝車間廢氣排放源主要有電泳漆烘干廢氣、電泳漆烘干后強冷廢氣、PVC生產線涂膠廢氣、PVC膠烘干廢氣、PVC膠強冷廢氣、面漆色漆噴漆廢氣、面漆色漆烘干廢氣、面漆色漆烘干后強冷室廢氣、面漆罩光漆噴漆廢氣、面漆罩光漆烘干廢氣、面漆罩光漆烘干后強冷室廢氣和點修補廢氣。

下面簡要分析涂裝車間廢氣排放源的成分：①電泳漆為水性漆，所以，電泳烘干廢氣主要含水分、醚類物質等，不含二甲苯；②PVC膠屬于固態涂料，揮發分含量低于5%，在PVC噴涂和烘干工段不產生含二甲苯的廢氣；③面漆色漆同樣為水性涂料；④罩光漆為溶劑型涂料，所以，排放的罩光漆噴漆廢氣含有少量的二甲苯、VOC；⑤面漆色漆、罩光漆烘干廢氣均經過燃燒處理；⑥點修補廢氣涉及到色漆、罩光漆等，廢氣排放量相對較小，經纖維棉吸附后由15 m排氣筒排放，該廢氣含油漆霧、二甲苯和VOC等；⑦灌蠟室廢氣通過熱風循環進入灌蠟室熱風爐燃燒，所以，在最終排放的廢氣中，主要含有二氧化碳和水；⑧在噴漆烘干后強冷室廢氣中，污染物排放量比噴漆廢氣、烘干廢氣少很多，強冷室廢氣直接由15 m排氣筒排放。綜上所述，在涂裝車間所有的排氣點中，只有罩光漆噴漆、烘干、點修補工段排放含有二甲苯的有機廢氣。

3.1.3 總裝車間

在生產過程中，總裝車間主要產出2種廢氣，即機動車尾氣和噴漆廢氣，主要污染物是二甲苯、CO、NOx和碳氫化合物。

總裝車間的主要廢氣排放源為返修間的噴漆廢氣，但是，噴漆量比涂裝車間要低，約每1 000輛車中有1輛車需要返修，返修噴漆用量約0.25 kg/車。采用干法吸收處理噴漆廢氣和烘干廢氣，用集氣罩收集的廢氣經過纖維棉吸附后排放；汽車尾氣來源于轉轂間和LEP檢測工段，車輛尾氣過濾網凈化后通過排氣筒直接排放，返修區車輛尾氣會經過排氣筒直接排放。