地鐵乘客乘車行為系統研究及設計優化

劉芳

摘 要：乘客是地鐵系統中重要的構成因素之一。將乘客的乘車行為按時間順序分為4個子行為，并逐一分析了乘客行為的影響因素，旨在以人的行為為出發點挖掘地鐵基礎設施和車輛中的不合理因素，并提出了設計上的改進意見，以減少不合理和錯誤的乘車行為。

關鍵詞：乘車行為；乘客；地鐵系統；認知心理

中圖分類號：U231 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.08.074

1 乘客乘車行為系統的子要素分析

地鐵乘客乘車行為系統涉及面廣，從驗票進入到乘車區開始，一直到下車，包含的行為按照時間順序可分為找車行為、候車行為、上車行為和下車行為，這也是乘客乘車行為系統中包含的4點子要素。乘客身處整個地鐵系統中，每個子行為系統在執行時會受到地鐵其他系統的影響，并從一開始就影響乘客的心理體驗，最終反映在乘客的外在行為中。

2 乘客乘車行為系統的影響因素分析

2.1 找車行為的影響因素

找車行為是整個乘車行為的開始端，在這個過程中，導視牌的信息和客流方向都會對乘客的心理認知產生很大的影響。在人們生活中，常有坐反方向的情況出現，這是因為一些不合理的車站設置而導致的，或有時因認知不足，而導致站錯方向或錯過列車。雖然找車行為中出現錯誤的概率相比于其他行為較低，但一旦出現錯誤，則后果比較嚴重，進而對乘客的出行造成較大的影響。找車行為中出現錯誤的原因有以下2方面：①導視牌。在找車過程中，導視牌能起到一定的引導作用，好的導視牌能較好地提高乘客的認知，從而促使乘客愉快，并能形成正確的意向，從而合理減少乘客執行錯誤的行為。②客流。在導視牌指向不明確和位置不合理的情況下，乘客依據潛意識隨著客流前行，即群體行為會影響個體行為。很多情況下，當人們無法從導視牌上獲得信息時，會認為多數人的行走方向就是正確的，這種行為稱為“跟從”。

2.2 候車行為的影響因素

在找到正確的車輛后，人們會開始候車行為。該行為表面上看起來比較單一，但對于乘客而言，其內心過程是比較復雜的。常乘客可能因為自己經常選擇地鐵出行，而對地鐵的體驗經驗比較豐富，能根據自己的經驗判斷車站在哪節車廂前，能確保自己上車后使自己處于合適的位置，并最終影響自己的行為。非常乘客并不具備常乘客豐富的體驗經驗，在地鐵系統中候車廳的空間布局、人員流動和客流分布會影響他們的認知，最終影響他們對車箱的選擇。

2.3 上車行為的影響因素

上車行為系統的時間節點是指從交通工具車門打開到乘客意識到下車為止。在候車過程中，就已經決定了上車時客流的分布，在上車后車內的設施和空間布局也能影響客流方向，進而決定車內乘客的最終分布。在研究過程中發現了2個非常典型的問題：①上車時，車門對乘客行為的影響是非常大的，有時在車門即將關閉并發出提示報警聲時，候車的人并不能直觀地分辨出還有多久車門會關閉，也有部分人會抱有僥幸心理沖進車內，這是非常危險的行為，一旦被車門夾住，后果會十分嚴重；②進入車廂后，很多乘客會看到兩側門的中間有扶手柱，他們會避免列車開啟時摔倒，便逗留在柱子附近，也有乘客為了下車方便而始終站在車門附近，導致在乘客過多的情況下，車廂中部的乘客下車非常困難。

2.4 下車行為的影響因素

下車行為子系統是整個出站行為系統的起始節點，乘客從聽到報站到站到車門附近，然后到地鐵停下走出車門，便完成了下車行為子系統，其影響因素主要存在于視覺提示和聲音提示上。視覺提示影響因素是指乘客在車內時，下車行為會受到車內環境和車外環境兩方面的影響，車內包含路線圖，閃爍會提醒乘客即將到的站和下一站，即將開啟的那扇門會有燈光閃爍，提醒乘客做好下車準備。車外環境是指站臺上的提示牌，指示牌清晰地顯示站名，所處位置應易于發現，乘客在車內沒能得到準確信息時，可通過站臺的提示牌辨別車站；在臨近站臺會出現很多廣告牌，只要看到廣告牌，乘客就可以做好下車準備。

列車即將到站時，除了上面所分析的視覺提示會影響到乘客的行為外，聲音的提示也會影響到人的行為。聲音所提示的內容是非常全面的，所以，很少會有乘客在該行為中出現比較嚴重的錯誤。一般的城市地鐵中包含以下一些聲音提示：即將要到的站名；哪側車門會打開，并做好下車準備；用兩種及以上的語言說明（普通話和英語），從而便于國外乘客對地鐵系統的識別；部分地區會加入自己的方言，比如深圳、廣州等地區。

3 乘客乘車行為系統的優化設計分析

根據上述影響因素的分析，可從以下幾個方面對乘車行為系統進行優化，包含導視牌的優化、候車廳空間布局的優化、客室結構的優化和各類指示牌的優化。導視牌的優化需要遵循的原則是“易于識別和顯眼”，雖然很多導視牌的指向明確，但因為擺放位置不合理，導致乘客不易看到，最后給乘客造成了很多不必要的麻煩，因此，在導視牌的優化方面，應注意信息的簡潔性和識別性。候車廳的空間布局在視覺、心理上會對乘客產生影響。在空間布局方面，應盡量減少復雜的布置，比如減少曲折空間的變化，使乘客能在自己的視域范圍內清楚地預測空間布局。在空間尺寸方面，必須考慮人機工程學方面的知識，基于人的尺度設計。在整個地鐵系統中，導視系統發揮著至關重要的作用，需要從視覺、聽覺、嗅覺和觸覺四個方面考量和設計，視覺上不能產生太多的顏色干擾，但需要有適當的顏色區分。聽覺上的指示不能太多，需要有關鍵信息的傳遞，不應輸出太多。尤其是在報站上必須輔助以聽覺指示，并采取重復提醒的方式。

〔編輯：張思楠〕