丹河大橋箱梁架橋機吊裝施工方案

王 衛 濱

(高沁高速公路建設管理處，山西 晉城 048000)

丹河大橋箱梁架橋機吊裝施工方案

王 衛 濱

(高沁高速公路建設管理處，山西 晉城 048000)

以丹河大橋施工為例，介紹了用架橋機吊裝箱梁的施工準備工作，主要對測量放樣、設置臨時支座、架橋機拼裝、箱梁運輸、吊裝等施工技術進行了闡述，并總結了吊裝施工注意事項，通過實踐證明，該施工技術方案取得了良好的經濟效益。

箱梁，架橋機，吊裝，施工

1 工程概況

丹河大橋為27 m×30 m預應力混凝土(后張)小箱梁，先簡支后連續，104片邊梁，104片中梁，共208片箱梁，根據現場地形實際情況及工期要求，1跨～12跨采用起重機吊裝，13跨～27跨采用架橋機吊裝,本文主要針對架橋機吊裝施工方案進行介紹探討。

2 施工準備

1)對所要吊裝的每一片箱梁，進行質量檢查、尺寸校對、順序編號，對有跑模脹肚、超出標準的地方提前進行處理，驗收合格簽證后，方可進行吊裝。

2)起吊前必須用儀器檢查并校核墩、臺帽及支座墊石的平面位置、高程及尺寸，以便安裝時使箱梁準確就位。

3)修建吊裝機械進出場的道路，平整現場場地和梁板拉運所需要的道路，并進行碾壓夯實，確保梁的運輸平穩可靠。

3 施工工藝及施工方法

3.1 施工工藝流程

架橋機吊裝箱梁施工工藝流程見圖1。

3.2 測量放樣

為確保架梁梁位準確，架梁之前組織專業測量組對全線進行導線、水準貫通測量。用全站儀根據坐標法精確的在墊石和蓋梁上放樣出梁板安裝線、橡膠支座和臨時支座的準確位置并用墨線彈出，同時測出墊石高程，并報檢測量監理工程師。

在墊石上放樣出梁板的端線，在安裝梁板時，技術人員根據橫向軸線與梁板端線重合方法，控制其順橋向前后準確定位。在墊石上放樣每片梁板縱向中心軸線，技術人員在安裝梁板時，可根據梁板底板端部中心線與墊石上放樣的梁板縱向軸線重合的方法，控制梁板橫向左右位置的精確定位。安裝前測量人員認真的測量出每一塊墊石的實測高程，通過墊石實測高程計算出墊石頂距梁板端部頂板理論高差(H)，待箱梁安放在臨時支座上，吊梁的鋼絲繩處于松弛狀態以后，現場技術人員通過測量墊石頂與箱梁端部頂板的高差(H)，檢測箱梁安裝后的高程是否符合設計及規范要求。

3.3 臨時支座的設置

箱梁架設臨時支座采用砂筒和圓臺體預制塊組合使用，組合理論高度為30 cm,因蓋梁有橫坡，臨時支座的高度需要用砂筒調整高度。砂筒用直徑為121 mm和95 mm，壁厚為8 mm和5 mm的圓形鋼管做成，并在下面焊接一個底板，砂筒靠近底部側面鉆一個φ32 mm的圓孔，設置螺栓，以方便拆除時掏出砂子。

3.4 永久性支座安裝

1)將永久性支座墊石頂面浮砂除去，保證表面清潔、平整，無油污。

2)在墊石頂部用墨線劃出支座中心十字線，然后安放橡膠支座，使支座中心線同墊石中心線重合，支座準確就位。

3)伸縮端滑板支座在吊裝前直接將支座和鋼板準確就位；吊梁時，在鋼板頂面抹環氧砂漿一層；主梁就位后放置于臨時支座上，保證滑板支座在無支承力下和主梁完全接觸。滑板支座預埋鋼板或環氧砂漿整平中心露出梁底1 cm，箱梁就位后支座上鋼板與梁底預埋鋼板采用斷續焊連接。

3.5 架橋機拼裝

1)架橋機主要由鋼橋桁節、前后鋼橫梁及行走系統與起重提升系統組成。架橋機設2條縱向導梁，每條導梁由3排上下弦以及加強弦桿的鋼橋桁節組成；前后吊點橫桁梁均由4排鋼橋桁節組成，橫桁梁擱置于導梁頂上的縱向行走系統之上，橫桁梁可以在導梁上作縱向移動；架橋機整體可以在設于橋墩蓋梁上和架好的梁上的橫移軌道作橫向移動，設在橫桁梁上的天車可橫向移動；所有行走系統的運行速度均為5 m/min，起重提升速度為0.8 m/min。

2)在地面上利用龍門吊配合將導梁各構件拼裝成一整體，導梁拼裝完成后進行軌道鋪設，必要時利用吊車配合。軌道鋪設完成后即可將導梁順著軌道推至墩帽(運梁拖車就位利用梁體配重配合)。

3.6 箱梁運輸

箱梁運輸時，運梁車長應能滿足箱梁支承點間距的要求，箱梁裝車時需平衡放正，使車輛承重對稱均勻，并能確保箱梁處于簡支狀態。為防止運梁拖車在行駛過程中箱梁滑落，可用方木及鋼絲繩固定箱梁。在裝車前要對箱梁進行檢查，清理干凈梁上所夾帶的雜物。為避免運輸過程中由于顛簸造成梁體局部混凝土受損，可在梁體與車輛運輸支撐點的四周接觸位置墊些方木或氈類的織物。

3.7 箱梁的吊裝

運梁拖車到達安裝現場就位后，開始吊裝箱梁。首先由前橫梁上的提升系統將箱梁后端吊起，指揮拖車向后倒車；當倒至后橫梁位置時，由后橫梁上的提升系統將箱梁前段吊起，拖車駛出工作區；然后指揮前后橫梁同時運動進行移梁；箱梁到達位置后，將箱梁按所彈出的梁位線平穩地放置于支座上方，檢查支座及臨時支座是否與梁貼緊、底板是否平整，就位不準或底板不平整或支座與梁不密貼時，必須吊起，采取墊鋼板的方法，但不得用撬棍移動箱梁。按此方法依次完成一孔安裝。

3.8 過孔

1)采用自身天車及混凝土梁平衡配重過孔，先后頂升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁狀態20 cm，1號天車起吊中托，吊運至前跨中托安裝位置，安裝調整中托橫移軌道，前支收缸，使主梁落于中托上，鋪設運梁軌道，至此架橋機過孔已準備就緒，將裝有混凝土梁的運梁車開到架橋機尾部做配重用。

2)調整主梁前后高度，用手拉葫蘆將前橫移軌道與前支連在一起，前支腿收起一定高度，準備過空。

3)將1號、2號天車開到架橋機尾部做配重，中托作為前動力，后驅動作為后動力將架橋機沿橋跨方向推出，推出時天車與架橋機同步反向移動，開動后驅動裝置及反托輪裝置使架橋機向前縱向過孔1/3跨。

4)架橋機后天車拉住裝有混凝土梁的前運梁車，利用中支承下橫向移動輪組調整架橋機過孔方向對中。

5)架橋機調整好后將中托及前托與主梁鎖緊固定。

6)試運行橫移機構，檢查前、中橫移軌道是否平行，準備架梁。

3.9 吊裝注意事項

1)箱梁在出場前要進行檢驗，合格后方可吊裝。檢驗內容為：斷面尺寸、封錨段及箱梁兩側脹模現象、箱梁角度方向、箱梁表面的清潔等事項，若超出規范要求，則應采取措施進行修整，然后準確畫出構件軸線，以利構件能順利安裝就位。

2)在起吊和安裝箱梁的各個階段中，要對箱梁的重心位置、系點位置和起吊瞬間予以注意，并時刻檢查鋼絲繩、吊鉤、卡環及其他吊裝設備安全使用情況。

3)四氟滑板橡膠支座安裝后，若發現問題時，可吊起梁端，在支座墊石與B鋼板之間涂一層環氧砂漿來調節；落梁時，為防止箱梁與支座發生橫向滑移，宜用木制三角墊塊在箱梁兩側加以定位，待箱梁安裝完畢后拆除。

4)導梁向前推進過程中，一定要統一指揮，指揮人員必須由安裝經驗豐富、熟悉架橋技術的人員擔任。指揮人員必須站在適當位置，既能看到對岸橋墩上的滾軸，又能觀察導梁推進的一切情況。

5)所有工作人員必須服從指揮人員的命令，動作一致，精力集中，發現問題應立即報告指揮人員，停止推進，待查明原因并解決問題后再繼續推進。橫移箱梁速度必須緩慢，梁底距墩帽頂面的高度越小越好。

6)由于橋跨位置有車輛及人員通行，所以必須設專人進行交通疏導。在吊裝作業時，嚴禁任何車輛以及人員在作業橋跨下部通行。

[1] JTG/T F50—2011，公路橋涵施工技術規范[S].

[2] JTJ 025—8，公路橋涵鋼結構及木結構設計規范[S].

[3] 鐵路第三勘察設計院高平至沁水高速公路兩階段施工圖設計文件[Z].

On hoisting construction scheme for box-girder erecting machine on Danhe Bridge

Wang Weibin

(Gaoping-QinshuiExpresswayConstructionAdministrativeOffice,Jincheng048000,China)

Taking Danhe Bridge construction as the example, the paper introduces the construction preparation for the hoisting box girder with the box-girder erecting machine, illustrates the construction techniques including survey and setting out, allocation of temporary bearings, assembly of erecting machine, transport of box girder, and hoisting, sums up the precautions in the hosting construction, and proves by the practice that the construction technique scheme can achieve better economic benefits.

box girder, erecting machine, hoisting, construction

2015-06-30

王衛濱(1976- )，男，工程師

1009-6825(2015)25-0164-02

U445.4

A