信控道路交叉口過街行人流影響下的右轉(zhuǎn)車輛延誤模型研究

李 碩， 李 玲， 李 昂

(湖南大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 長沙 410082)

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信控道路交叉口過街行人流影響下的右轉(zhuǎn)車輛延誤模型研究

李 碩*， 李 玲， 李 昂

(湖南大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 長沙 410082)

交通延誤是評價城市信控道路交叉口服務(wù)水平和車輛通行效率的一個重要指標.未設(shè)置右轉(zhuǎn)專用相位的信號交叉口右轉(zhuǎn)車輛與行人的沖突會引起右轉(zhuǎn)車輛的延誤.本文從微觀角度分析了在未設(shè)置右轉(zhuǎn)專用相位的信號道路交叉口右轉(zhuǎn)車輛穿越過街行人流的過程，考慮了右轉(zhuǎn)車輛搶行狀況及過街行人不同過街狀態(tài)，建立并驗證了未設(shè)置右轉(zhuǎn)專用相位信控道路交叉口右轉(zhuǎn)車輛穿越過街行人流的車均交通延誤模型.

交通控制；右轉(zhuǎn)車輛；交通延誤模型；車輛搶行

由于右轉(zhuǎn)車輛與其他方向車輛間的沖突微弱，信號道路交叉口不設(shè)置右轉(zhuǎn)信號相位可以避免因設(shè)置而造成的不必要的交通延誤.然而步行是中國城市交通中一種重要的出行方式，在信號道路交叉口進口道右轉(zhuǎn)車輛穿越過街行人流時二者會發(fā)生交通沖突，沖突情形如圖1所示，這種沖突必然會造成右轉(zhuǎn)車輛的交通延誤.在信控道路交叉口，過街行人由于受到過街信號的控制，圖1中所示的兩處沖突點只有一處發(fā)生右轉(zhuǎn)車輛與過街行人的沖突.

交通延誤是評價道路交叉口服務(wù)水平和車輛通行效率的一個重要指標，國內(nèi)外學(xué)者對交叉口車輛的延誤研究很多[1～5].但由于國外信控道路……