王正華：不走尋常路的航空業“另類”

李子木

春秋航空股份有限公司（下簡稱“春秋航空”）作為航空界的“另類”，一直為同行所輕。原因是春秋航空不按常理出牌，搞“價格屠夫”策略，用低價吸引客戶，使得同行無路可走，難免會被“嫌棄”。作為行業攪局者，春秋航空近期又做出了讓同行深感“壓力山大”的舉措。2015年2月2日，春秋航空董事長王正華對外宣稱：“只要政府敢批準，我就敢在飛機上賣站票。”由于春秋航空對原有壟斷航空市場的沖擊，王正華也因此和春秋航空一起成為新聞關注的焦點。

{人物多面體}

◎關于“中國低成本航空第一人”

從2004年開始，王正華籌辦春秋航空，提出“讓更多普通大眾坐得起飛機，讓乘飛機旅游進入千家萬戶”的口號，相繼拋出1元、199元、299元的超低票價，一時間使他成為業內外關注和爭議的話題人物。王正華作為中國本土航空領域的“探險者”，被認為是“中國低成本航空第一人”。他經營7年多的春秋航空積累了20億元利潤，為2600萬人次的客人省下了70億元，每人次平均節省270元。

適用話題：敢于冒險與異想天開/在爭議中前行/冒險精神/敢為天下先

◎關于“摳門”與“大方”

“摳門”和“大方”到底有什么區別？王正華擁有一家110億元年收入的公司，可他的辦公室僅有12平方米、一張辦公桌、一個14年前買的長沙發。他做企業的方式，用一個字概括就是“嗇”。但他卻保證自己公司的所有從業人員，擁有比國有大公司更高的待遇。他的“人財觀”是：財聚人散，財散人聚。王正華把企業做大后，把70%的股份分給100多名企業中、高管。

簡評：低成本運營，以“嗇”管企，以“儉”管己，以“大方”對員工，王正華的“摳”其實是一種節儉的生活態度，他的“大方”其實是一種清明的管理方法。

適用話題：以身作則/節儉/清明

◎關于學習

王正華虛心地向生在互聯網時代的年輕人學新鮮東西。誰能想得到，一家由70歲老人掌舵的航空公司，卻在行業里率先推出針對年輕白領的BTOC服務。春秋航空90%的機票都是旅客通過互聯網直接訂的。春秋航空不設立代理店，一切都靠網上和機場解決。為了鎖定這樣一大批年輕的白領，王正華還在他們那里建立粉絲群，時常跟粉絲交流，從粉絲那里直接學習更好的貼身服務。

適用話題：虛心/不恥下問/與時俱進

◎關于“自討苦吃”

早年當公務員的王正華，仕途順利，一度進入上海市后備培養干部序列，但因在政治調查時給一“文革”造反派“惡評”，仕途夢碎。后下海經商做旅游。20世紀90年代初，王正華的春秋國際旅行社就已經成為國內最大的旅行社。1994年，50歲的王正華本可以考慮退休，卻又意外地下決心進軍航空業。在如此高齡時進行二次創業，或許只有日本的稻盛和夫在其70高齡接手虧損的日本航空公司可與之相提并論。做低成本民營航空，尤其在國有民航壟斷的中國，意味著虎口奪食。當時幾乎所有知道消息的人都反對，關心王正華的上海市領導更是自己搜羅了十年的歐美航空業發展數據，擲于王正華面前，聲色俱厲地警告他說航空業歷來虧多贏少，勸他不要去“滾地雷”。但是，被夢想迷住了的王正華還是邁出了這一步。

適用話題：義無反顧/不甘于現狀/追求進步

快學快用

“苦行僧”王正華

“苦行僧”往往讓人聯想到“老實、笨拙”，但在競爭對手看來，王正華就像一只狡猾的老狐貍，永遠不按常理出牌。王正華說：“我只是在苦哈哈地研究春秋航空如何才能‘活著。”為了生存，他掀起價格戰，也因此被三大國有航空公司指責擾亂市場，就連民航管理部門也覺得他是“刺頭”。面對排擠，王正華忍受了萬般辛酸，在民營航空公司的艱難時世中堅守至今。

{微鏈接}

什么是廉價航空？

廉價航空，是指取消了一些傳統的航空乘客服務，降低成本，以能夠長期大量提供便宜票價的航空公司。它們在航空業里比其他競爭者有著更低的運營成本，常常用有限的服務和低廉的票價提供航班。

2014年12月11日晚，兩名乘客在曼谷飛往南京的航班上侮辱空姐，致飛機返航。原來，兩名乘客在購買礦泉水和面包時，空姐告訴他們需要付60泰銖，兩名乘客付費后，堅持向空姐索要發票，遭拒絕后，于是大鬧航班。據悉，他們所乘坐的FD9101航班就是廉價航班，機上并不提供免費食物。

廉價航空不安全？

“現在人人都能飛”是亞洲航空公司（下簡稱“亞航”）自成立以來便秉持的理念。作為亞洲地區首家廉價航空公司，亞航自2001年運營以來，不僅讓航空在亞太地區走向大眾成為可能，更一直保持良好的安全記錄。直到2014年12月28日，QZ8501航班客機墜毀，讓夢想“人人都能飛”的亞航折翼爪哇海，才令廉價航空的安全性受到質疑。

作為一家有著良好安全記錄的廉價航空公司，亞航QZ8501航班客機墜毀，無疑成為廉價航空公司發展史上的一道重要的分水嶺。不過，專業人士認為，過往數據顯示，廉價航空與全服務航空公司安全程度差不多，廉價并不意味著安全差，未來廉價航空要發展，還要走低成本之路。

微評論：王正華想要在飛機上賣“站票”是廉價航空的一次大膽設想，這個設想卻把廉價航空的安全性推向備受爭議的焦點。實際上，廉價并不代表不安全。廉價航空之所以成功，最重要的原因是它給廣大消費者帶來了實惠。endprint