長安“智”行，創造未來

王先明

2018年3月20日，渝航大道上，數輛車身印著“長安汽車自動駕駛核心技術IACC（集成式自適應巡航）量產測試”字樣的長安CS55依次駛過。這是長安汽車搭載2級自動駕駛核心技術IACC并實現量產的首款車型，也是國內首個搭載IACC技術的量產車型。

如果說定速巡航解放你的腳，IACC則可解放你的雙手，讓汽車自己“控制”方向盤，還可根據路況自動加減速度，減少行車危險。

在一個月后的北京車展上，長安汽車又一款搭載自動駕駛核心技術的量產車型新CS75上市。該款車搭載APA4.0代客泊車技術，可實現全程無需駕乘者操作車輛，在發現停車位后進行一鍵自動泊車，適用于水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水平泊出等多種場景。

尤其在2018年4月18日，長安汽車獲得了重慶自動駕駛道路測試牌照。這是其繼獲得美國加州無人駕駛測試牌照后，拿到的第二張自動駕駛測試牌照。

長安汽車之所以取得如此搶眼的成績，源自其不斷創新。

長安汽車每年都會拿出銷售收入的5%用于技術研發，這一數字遠高于國際通行的研發投入占比。

為了加快智能汽車的研發，長安汽車確立了一套系統的智能技術規劃，包括產品規劃、體系規劃、基礎設施規劃、組織規劃，還建立了各有側重的全球研發體系，如在意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律、美國硅谷等均建立了研究中心。

目前，長安汽車共有來自全球17個國家的1.1萬余名研發人員，其中包括近500名高級專家。

在國家發改委公布的國家認定企業技術中心2017-2018年評價結果中，長安汽車以96.4分位列全國第三、行業第一，研發實力連續5屆10年位居中國汽車行業第一。

截至目前，長安汽車已掌握智能駕駛、智能交互、智能互聯三大類100余項智能化技術，特別是結構化道路L3級自動駕駛技術、APA6.0自動泊車技術正在進行實車性技術驗證，是目前擁有自主知識產權的國內最領先的智能化技術。同時，長安汽車已實現全速自適應巡航（ACC）、智能語音、飛屏互動等60余項智能化功能在量產車型上的搭載，其中15項為國內首發。

長安汽車的智能化轉型，只是兩江新區汽車產業轉型升級的代表之一。2018年6月26日，記者從兩江新區了解到，該區正以智能化和新能源，引領汽車產業轉型升級，到2020年，兩江新區新能源及智能汽車產量將達到50萬輛、產值1000億元。

目前，兩江新區已布局長安汽車、長安福特、北京現代、力帆、小康、恒通等8家整車企業，形成370萬輛整車、100萬臺變速器、450萬臺發動機的產能，并有200余家核心零部件企業，產能規模近5000億元，建立有兩個汽車工程研究院，在建一個新能源汽車研究中心，已建立了完整的汽車產業鏈。2017年，兩江新區汽車產量228萬輛，占重慶汽車產量的76%，產值2700億元，其中整車約2000億元、零部件約700億元。

兩江新區有關負責人介紹，新能源汽車已奠定產業化發展基礎，區內已形成以長安福特、長安汽車、力帆、金康等新能源乘用車企業為代表的整車研發生產體系。有數據顯示，2017年，兩江新區新能源汽車產量1.7萬輛，占全市新能源汽車產量的40%。

與此同時，兩江新區智能網聯汽車依托傳統汽車產業和電子信息產業基礎，已成為全國第三個與工信部簽署《基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范合作框架協議》的區域。中國汽研院將承接牽頭打造檢測示范合作項目，同時長安汽車、力帆汽車等整車企業和盼達等運營平臺公司也在積極推進無人駕駛車的示范應用，百度、阿里、騰訊也在兩江新區積極尋求商業模式的示范運營。到2020年，兩江新區汽車產業預計將實現產值3500億元。