補充型號合格審定程序研究

【摘要】本文通過對補充型號合格審定程序的解讀，結合Y12系列機改裝實例，對STC的申請及審定程序進行了研究，以期為以后的STC項目取證工作提供參考。

【關鍵詞】適航；STC；改裝；審查

1、前言

鼓勵和促進民用航空的發展和確保航空安全是中國民用航空局（CAAC）的兩個重要目標。為了實現這些目標，CAAC使用的方法之一就是航空器合格審定系統，必須通過該系統批準航空器的設計和安裝。中國民用航空規章（CCAR）為中國民用航空局航空器適航司（CAAC-AAD）的合格審定確定了最低安全標準，經過驗證這些要求的符合性，航空器的改裝人即可獲得CAAC-AAD對改裝的批準。目前，隨著民用航空的發展，航空器改裝的需求也越來越多，因此，對如何獲取補充型號合格證（STC）的研究也顯得愈發必要。

2、STC概述

原研制單位型號合格證（TC）持有人，如對型號作設計更改或改型，一般不申請STC。屬于大改由申請方提供資料，申請對原來的TC進行更改，即申請型號合格證更改，經過相似于TC審查程序的審查，但可省略很多內容。屬于小改可邊改邊批，因生產中的小改是經常發生的。非TC持有人的其他制造廠或使用方提出的設計更改，則必須申請STC。STC是適航部門對已經獲得TC的航空產品的設計大改進行的批準。該批準是在適航部門已經證實改裝的產品滿足有關適航規章后授予的。原則上任何人都可以申請，只要提出各種證明和依據。以Y12系列某架機改裝為例，需在原飛機基礎上，進行大氣測量、人工增雨、微波輻射計設備和航空攝影艙門等的改裝工作。……