如何才能做好公路改擴建工程的過程管理

【摘要】本文國道210線樹林召至東勝段公路改建工程為例，從設計、施工組織、施工管理等角度對該項目的全過程管理進行了分析，以便提高該項目的工程質量。

【關鍵詞】公路；改擴建；過程管理

一、工程概況

本項目起點位于國道210線包頭至東勝段K45+400處，與達拉特旗繞城路終點相接，經關碾房村、三晌梁村、虎霍圖壕村、楊家壕村、石拉臺村、耳字壕鎮、萬利鎮，終點止于東勝區萬利鎮村南K95+492.888，與現有國道210線定向匝道相接，路線全長50.017公里。全線采用一級公路技術標準，設計時速80公里/小時。分離式路基段落長23.201公里，利用舊路作為一幅，路基寬12米，新建一幅路基寬12.25米；整體式路基段落長26.816公里，利用舊路加寬，路基寬24.95米。

二、做好改擴建工程的設計工作

1、路基結構

為減少構造物兩端路基沉降，減輕橋頭跳車現象，提高公路行車舒適性，在橋涵兩端路基填筑設置過渡段。臺后過渡段填方采用砂礫，分層松鋪壓實厚度不宜超過20cm，涵洞頂填土高小于1m時，臺后填土從填方基底或涵洞頂部至路床頂面壓實度均為96%。兩側過渡段與涵頂的填土壓實度均要求達到96%。涵頂填土較高時，兩側過渡段確定如下：過渡段長不小于兩倍跨徑且不小于兩倍地面至涵頂高。過渡段范圍內填土要求壓實度96%，涵頂以上填土按一般路基要求。臺后過渡段壓實度要求不小于96%。涵頂填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。鄂爾多斯地區無輕質路基和池塘路基，這邊有紅砂巖路基，對挖方段可以采取換填80cm砂礫，再在下面加鋪一層防水土工布，挖方路基兩側增設碎石盲溝，主要防止水損害。……