基于鐵路特大橋梁施工中混凝土溫度應(yīng)力監(jiān)控探微

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及物流行業(yè)的快速進(jìn)步使得區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)與文化的交流更加頻繁。為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的交通需求，近些年來(lái)，鐵路重大橋梁的施工得到了大力的發(fā)展。為了提高工程質(zhì)量，將其使用價(jià)值發(fā)揮到最大化，相關(guān)研究人員對(duì)施工過(guò)程中涉及到的施工技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，尤其在對(duì)于溫度應(yīng)力的控制方面取得了良好的研究成果。

一、鐵路特大橋梁溫度應(yīng)力概述

混凝土是橋梁施工的主要施工材料，混凝土需要各種砂石材料按照嚴(yán)格的比例結(jié)構(gòu)完成配比。在完成混凝土的澆筑工作后，混凝材料可能會(huì)在空氣溫度與濕度的影響下出現(xiàn)一定的水熱變化。此外，由于特大鐵路橋梁屬于大型施工項(xiàng)目，它的整體規(guī)模較大，所以混凝土澆筑層通常都很厚，水熱變化也會(huì)隨著混凝土的厚度發(fā)生相應(yīng)的變化，導(dǎo)致內(nèi)外出出現(xiàn)明顯的溫度差異，這也就是混凝土施工過(guò)程中存在的溫度應(yīng)力問(wèn)題。在出現(xiàn)溫度應(yīng)力的初級(jí)階段，溫度變化對(duì)于混凝土路面的影響并不嚴(yán)重，但是隨著時(shí)間的不斷推移，在外界作用和內(nèi)部溫度應(yīng)力的共同影響下，混凝土內(nèi)部的抗拉強(qiáng)度將逐漸失去對(duì)溫度應(yīng)力的控制和阻擋能力，這時(shí)就會(huì)導(dǎo)致橋梁路面出現(xiàn)裂紋、破損等問(wèn)題，給后期的工程維護(hù)和維修帶來(lái)巨大的不便。

另外，通過(guò)大量的工程經(jīng)驗(yàn)可知，在對(duì)特大橋梁工程進(jìn)行后期維護(hù)的過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)溫度也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)一定的溫度應(yīng)力。……