路橋伸縮縫施工中的技術(shù)要點探析

摘 要：隨著路橋交通量的不斷提升，對路橋工程建設(shè)提出了更高的要求。為有效提升路橋施工整體質(zhì)量，達到延長路橋工程使用年限的目標(biāo)，施工單位必須重視路橋伸縮縫施工。作為路橋施工的重要組成部分，伸縮縫裝置施工的是否合理、有效將直接影響到工程的整體質(zhì)量。文章主要對路橋伸縮縫的概況、伸縮量的基本影響因素及技術(shù)要點進行了分析與探究，以此為推動路橋事業(yè)的發(fā)展提供可靠的保障。

關(guān)鍵詞：路橋工程；伸縮縫裝置；影響因素；概況；技術(shù)要點；混凝土徐變

中圖分類號：U445.57 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）21-0015-02

隨著知識經(jīng)濟時代的到來，我國的社會經(jīng)濟得到了極大的發(fā)展。路橋工程作為交通運輸事業(yè)的重要組成部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到工程建設(shè)的整體質(zhì)量。伸縮縫在路橋工程建設(shè)中的應(yīng)用，不僅可以提升施工技術(shù)水平，還可以提高路橋工程建設(shè)的整體質(zhì)量。新形勢下，市場競爭愈加激烈，充分發(fā)揮路橋伸縮縫的作用，是確保建設(shè)單位核心競爭力及可持續(xù)發(fā)展道路的決定性因素。在路橋工程建設(shè)中，應(yīng)熟悉掌握伸縮量的基本影響因素及施工技術(shù)要點，才能為建設(shè)單位的健康發(fā)展提供可靠的保障。

1 路橋伸縮縫的概況

路橋伸縮縫是指在道路與橋梁接頭特定位置，應(yīng)用的專用伸縮縫裝置。遵循性能與安裝方式，路橋伸縮縫可分為GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型及GQF-F型等形式。其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置，選用的橋梁伸縮縫裝置為熱軋整體成型的異型鋼材。GQF-C型、GQF-Z型等形式的伸縮縫裝置，主要在橋梁接縫伸縮量小于80 mm的情況下使用。在大中跨度橋梁伸縮量為80～1 200 mm的情況下，使用GQF-MZL型伸縮縫裝置，該裝置的組成部分包括邊梁、中梁及橫梁等。

因路橋工程受自然因素的嚴(yán)重影響，如溫度、雨水等，常常出現(xiàn)混凝土收縮徐變等問題，進而導(dǎo)致路橋變形情況的產(chǎn)生。路橋伸縮縫設(shè)置的主要目的就是避免因自然因素引起的路面結(jié)構(gòu)熱脹冷縮過大，出現(xiàn)梁體過大位移情況，為此，必須進行路橋伸縮縫裝置的設(shè)置。但在實際應(yīng)用中，路橋伸縮縫裝置位置往往會產(chǎn)生跳車等問題，為避免該類問題的出現(xiàn)，應(yīng)提高伸縮縫裝置安裝技術(shù)水平，規(guī)范操作流程，提升路橋工程的整體施工質(zhì)量。

2 伸縮量的基本影響因素

在路橋工程施工中，使用的伸縮縫類型較多，遵循伸縮裝置的傳力方式與構(gòu)造特性，我國現(xiàn)階段主要應(yīng)用的路橋伸縮縫裝置可分為鋼制支承式伸縮縫裝置、對接式伸縮裝置及模數(shù)支承式伸縮縫裝置等，對其伸縮量起到直接影響的因素包括以下幾點。

2.1 混凝土收縮與徐變

混凝土收縮與徐變主要出現(xiàn)在鋼筋混凝土橋梁與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工中，在預(yù)應(yīng)力作用下，以收縮量溫度降低為200 ℃進行計算，其公式為：

徐變量=彈性變形×徐變系數(shù)。

在安裝過程中，部分混凝土收縮與徐變已結(jié)束，必須把所有收縮與徐變量乘以折減系數(shù)。

2.2 溫度變化

因溫度變化，致使橋梁內(nèi)部具有不均勻的溫度分布情況，進而有角變位情況出現(xiàn)在大跨徑橋梁端部，為此，設(shè)計規(guī)劃時應(yīng)對此問題加以重視，如跨度較小的橋梁，因角變位情況不明顯，則無需考慮。

2.3 各種荷載導(dǎo)致的橋梁撓度

角變位出現(xiàn)在橋梁端部的主要原因包括：汽車、人群荷載、橋梁自重、橋面鋪裝荷載等。這些因素的大量出現(xiàn)，將導(dǎo)致伸縮縫裝置出現(xiàn)各種情況，如角變位等，因多種荷載產(chǎn)生的橋梁撓度問題，也會對路橋伸縮縫的伸縮量造成一定影響。

3 路橋伸縮縫施工中的技術(shù)要點分析

為確保路橋工程的安全性及質(zhì)量，必須保證橋面具有較高的強度及穩(wěn)定性，確保其伸縮縫施工工藝符合設(shè)計規(guī)定。伸縮縫施工作為路橋工程施工中的重要組成部分，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到工程的施工質(zhì)量。

3.1 施工準(zhǔn)備

為提高路橋伸縮縫施工質(zhì)量，應(yīng)重視伸縮縫施工準(zhǔn)備工作。遵循伸縮縫施工對各種施工材料的質(zhì)量要求，施工企業(yè)應(yīng)選用專人在材料進入施工現(xiàn)場后，及時檢查與審核材料數(shù)量、質(zhì)檢報告等，避免質(zhì)量不達標(biāo)材料進入施工現(xiàn)場，每批材料應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進行抽樣檢測，確保符合施工要求后，才能進行施工。施工機械設(shè)備應(yīng)在施工前期進行全方面的徹底質(zhì)量檢測，確保施工過程中施工機械能夠正常運作，應(yīng)做好調(diào)試與維護作業(yè)，避免機械運作中出現(xiàn)任何意外，造成工期延長與降低工作效率。

3.2 伸縮量縫隙大小的確定

在路橋工程施工中，伸縮量縫隙大小的確定對施工質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用。如伸縮量縫隙過大時，因縫隙過寬將導(dǎo)致跳車等問題的出現(xiàn)，進而降低行車的安全性；如伸縮量縫隙太小，對橋面變形需求難以滿足，將無法將伸縮縫裝置的作用充分發(fā)揮出現(xiàn)，進而對路橋工程質(zhì)量造成極大的影響。因收縮變形導(dǎo)致伸縮縫損壞的情況在實際工作中出現(xiàn)較少，因此，在提高混凝土抗壓能力的同時，必須確保其縫隙大小符合施工要求。以板式橡膠伸縮縫進行分析，鋪裝橋面面層時，應(yīng)預(yù)先切割橋面，并對伸縮量縫隙大小進行準(zhǔn)確確定，同時設(shè)置好接縫部位，只有這樣才能保證伸縮縫施工符合施工相關(guān)規(guī)定。通常都會在兩梁端之間、梁端和橋臺等位置設(shè)置伸縮縫。

3.3 開槽施工

完成橋面瀝青混凝土鋪裝作業(yè)后，遵循伸縮縫施工相關(guān)規(guī)定，對開槽寬度進行確定。測量放樣后選用切割機進行切縫處理，應(yīng)確保切縫的整齊性與順直性。橋面雜物清理時一般選用吹風(fēng)機等設(shè)備，填實材料為泡沫塑料等。開槽施工后，為降低兩邊瀝青混凝土的損壞程度，應(yīng)對槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋進行調(diào)整，并向梁體頂面1 cm位置植入鋼筋，當(dāng)折斷鋼筋等情況出現(xiàn)時，應(yīng)及時進行修復(fù)。同時及時清理開槽后出現(xiàn)的棄料，保證施工場地的整潔。其開槽施工前、后的示意圖，如圖1所示。

3.4 切縫施工

在完成路橋工程路面鋪裝施工后，根據(jù)預(yù)留槽口寬度進行切縫施工，一般選用切縫機進行施工。在切縫施工中，必須嚴(yán)格依據(jù)橋梁中心位置的伸縮縫中心線，與設(shè)計規(guī)定相結(jié)合，從中心線位置向2邊彈出施工寬度，應(yīng)確保彈線的順直性與一致性，隨后遵循彈線具體情況通過切縫機對橋面鋪裝層進行切割施工。應(yīng)保證切縫位置的準(zhǔn)確性，并配合人工方式，對鋪磚層切割產(chǎn)生的雜物進行及時清理。切縫施工中應(yīng)覆蓋切縫以外路面，避免切縫對路面造成危害，防止混凝土路面產(chǎn)生松動情況。

3.5 預(yù)埋鋼筋

嚴(yán)把鋼筋質(zhì)量關(guān)，避免質(zhì)量不合格鋼筋材料進行施工現(xiàn)場。路橋伸縮縫施工，因具有較大鋼筋用量，加工時應(yīng)集中進行，并向現(xiàn)場進行運輸。施工中，鋼筋兩端應(yīng)焊接鋼柱，確保主筋長度符合施工要求，偏差不能超過允許范圍。將鋼筋埋設(shè)到準(zhǔn)確位置，以此確定鋼筋位置。在其上面將每根鋼筋點位劃出，在填土換砂鋼筋深入位置時，應(yīng)確保鋼筋不被泥土污染。根據(jù)相關(guān)設(shè)計要求，計算鋼筋焊縫的長度、厚度。

如鋼筋預(yù)埋過程中出現(xiàn)變形或彎曲現(xiàn)象，應(yīng)及時調(diào)整，確保鋼筋預(yù)埋位置的準(zhǔn)確性。植筋技術(shù)一般用于鋼筋損壞的情況下，植筋施工中，應(yīng)與伸縮縫錨固方向充分結(jié)合，確保伸縮縫錨固筋和植筋焊接位置的合格，并具有較高受力能力。在清理鋼筋表面鐵銹時，一般選用鐵刷進行施工。如錯位情況出現(xiàn)在預(yù)埋鋼筋和伸縮裝置錨固環(huán)位置，應(yīng)及時調(diào)節(jié)伸縮縫錨固環(huán)。

3.6 安裝伸縮縫裝置與焊接施工

完成以上環(huán)節(jié)后，應(yīng)對橋面平整度進行確定，并清理干凈各橋間隙部位。在安裝伸縮縫裝置時，先吊裝就位伸縮縫裝置，并與槽鋼長度相結(jié)合，選用雙肢式將槽鋼設(shè)置在橋面，通過釘子螺栓將伸縮縫裝置吊起，最后固定在槽鋼上。

在焊接施工中，必須與伸縮間隙的寬度充分結(jié)合，才能進行焊接時間的確定。

首先，進行定位點焊施工，也就是順著伸縮縫裝置的一端對伸縮縫裝置兩邊的配套錨環(huán)、錨筋進行依次點焊，完成點焊后，必須對伸縮縫裝置的平整度、順直性等進行全面檢測，確保其質(zhì)量符合施工要求，才能進行焊接作業(yè)。

其次，固定伸縮縫后，應(yīng)復(fù)測其標(biāo)高，確保變形、偏差情況不會出現(xiàn)在臨時固定過程中，在兩側(cè)同時對異性鋼梁錨固鋼筋和預(yù)埋鋼筋進行焊接，確保其穩(wěn)固性。

最后，在完成所有焊接工作后，應(yīng)對夾具、進行及時拆除，并對縮縫、吊縫裝置進行解除，隨后再次進行質(zhì)量檢測，如發(fā)現(xiàn)問題，必須及時采取相應(yīng)措施進行處理，最后對鋼筋進行綁扎施工。

4 結(jié) 語

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，在路橋工程施工中，只有根據(jù)相關(guān)施工要求進行施工，才能提升公路工程的質(zhì)量。伸縮縫施工作為路橋工程施工建設(shè)的重要組成部分，只有在了解其施工要點的基礎(chǔ)上，才能提高其技術(shù)水平，才能提高工程質(zhì)量，并為實現(xiàn)路橋工程經(jīng)濟效益最大化提供可靠的保障。

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