淺議6C型接觸器故障分析及防止措施

摘 要：文章主要介紹了6C型接觸器的主要結構以及工作原理，對于常見的故障的原因進行了簡單的分析，并且提出了有效的防止措施。

關鍵詞：接觸器；故障；防止措施

引言

6C型接觸器一般是安裝在機車上控制電機工作的系統，屬于三相交流接觸器，它并不是為電力機車專門設計的，而是一種通用型的設計，其發生故障主要表現為線圈燒損、觸頭燒損、橋式整流器二極管擊穿、線圈整流橋切換聯鎖氧化、電弧灼傷造成接觸器不吸合等，發生故障為直接給電力機車的運行造成影響。

1 6C型接觸器的結構以及工作原理

6C型的接觸器的控制部分是由保持線圈、啟動線圈、過電壓吸收裝置、整流裝置以及啟動聯鎖等組成的，控制線圈是由保持線圈和啟動線圈共同組成的，在接觸器進行工作后，當接入電壓時，電流的流動方向為整流裝置、切換聯鎖開關在到啟動線圈，啟動線圈和保持線圈同時得電，兩個線圈的并聯電阻約為44歐姆，整個線圈組內就會有一個比較大的電流經過，產生一個較大的磁場，使接觸器吸合。在吸合完成的時候，啟動聯鎖會將啟動線圈的通路斷開，使保持線圈單獨接入電路中，這個時候回路的電阻增大為1240歐，電流降低，同時整個磁場的強度也會降低，但還是可以使電磁鐵吸合，電磁的線圈也不會由于較大的電流而受到燒損，接觸器可以正常的進行工作。

2 6C型接觸器常見故障及原因分析

2.1 電磁線圈燒損

6C接觸器常常會發生線圈燒損、觸頭燒損、橋式整流器二極管擊穿、線圈整流橋切換聯鎖氧化、電弧灼傷造成接觸器不吸合等故障。電磁線圈燒損是最常見的一類故障，電磁線圈的燒損會使得電磁鐵不能吸合，使得接觸器無法工作。在實際的使用過程當中，有極少一部分線圈燒損的現象是由于線圈本身的質量不佳造成的，但是在大部分時候，都是由于接觸器的內部結構的機械部分發生故障而導致線圈燒損的，也有可能是有異物落入了接觸器的內部機械結構中而導致的，接觸器內部機械部分異常現象的發生使得接觸器在啟動之后，銜鐵機械卡滯，電磁鐵吸合不到位，啟動聯鎖沒有及時或者不能夠斷開，那么就會使得啟動線圈以及保持線圈一直處于共同工作狀態中，沒有變為單獨的電路，使整個線圈組都在一個較大的電流環境下工作，由于長時間保持大電流會使得電磁線圈得電進而燒損。

2.2 啟動聯鎖作用不良

啟動聯鎖作用不良也是造成接觸器故障的常見原因，由于啟動聯鎖的不良作用，常閉聯鎖不能導通，當線圈吸合時，啟動線圈的通道斷開，控制線圈回路中的電阻會增大，那么在一定的電壓下，整個控制線圈回路中的電流就會降低，電磁鐵啟動的時候會產生阻力，而太小的電流在電磁線圈產生的電磁力中不足以克服這一阻力，那么電磁鐵吸合就會失敗，從而造成啟動失敗。啟動聯鎖作用不良是由于啟動聯鎖的觸頭接觸的電阻太大而導致的，而造成電阻過大的原因又分為兩個，一個是由于聯鎖觸頭的接觸面積過小，那么在相同的電壓下就會產生較大的電阻，另外就是由于機車運用的啟動聯鎖本身條件比較惡劣，具有比較差的密封性。由于機車的長期運行，啟動聯鎖也會由于其使用的時間太長，聯鎖觸頭的接觸面本身會產生一層氧化膜，同時一些雜質、油污等也會侵入也會使得連鎖接觸的電阻增大，造成接觸不良。常閉聯鎖接觸不良，會使得啟動線圈不得電，不能產生足夠大的電磁吸合力使接觸器正常吸合，那么機車就會發生機車故障而要進行維修。不僅如此，啟動聯鎖接觸的電阻太大，那么在長時間的通電情況下，通電的觸頭會發生嚴重的發熱現象，啟動連鎖盒以及觸頭都容易燒損，使接觸器發生故障[1]。

2.3 機械動作機構卡滯與整流器絕緣板的變形

機械動作機構卡滯主要是由于電磁銜鐵緩沖墊脫落導致的，會使得接觸器不能正常吸合。導致這種想象的發生主要是由于接觸器在下車檢修的時候，使用了不正確的清洗劑，緩沖膠墊會與清洗劑發生化學反應，使得緩沖膠墊脫落。

整流器絕緣板的變形容易發生在高溫的情況下，由于接觸器是通用型的裝置，人們在設計的時候并沒有考慮到電力機車的實際運行情況，一些電力機車在運行的時候機車會產生較高的溫度，這主要是由于車體的側墻的安裝濾網的通風性不強，變壓器的熱量得不到散發，車內就會產生較高的溫度。接觸器的線圈是在接觸器內密閉的環境下進行工作的，線圈工作產生的熱量就得不到散發，很多熱量就會傳到整流器上，使得線圈燒損或者整流器切換聯鎖發生變形，引起故障。

3 6C接觸器故障的防止措施

3.1 提高絕緣板的耐溫性能

絕緣板是在高溫的條件下才更容易發生變形的，所以可以提高絕緣板的耐溫性能，使其可以承受的溫度在200度以上，那么絕緣板就很難發生變形了，微動開關的傳動機構就可以正常運行，線圈也不會因此燒損，接觸器也可以正常的閉合。由于黑色的橋式整流器的耐高溫性能要比白色的更好，所以可以使用黑色的整流器[2]。

3.2 定期清洗機車側墻濾網，提高濾網質量

機車側墻濾網的通風性不好會造成機車溫度的升高，使整流器絕緣板發生變形，所以為了降低機車內的溫度，可以通過改善機車的通風性能來實現，那么就需要對機車側墻的濾網進行定期的清洗，減少由于灰塵等物質對濾網造成的堵塞，改善機車的通風，可以降低機車內的溫度，使機車內外的氣體可以進行很好的對流。同時也可以更換質量較好具有良好通風性能的側墻濾網，提高機車的對流，降低機車內的溫度。

3.3 在線圈保護器上開孔

線圈保護器的作用僅僅是對線圈起到一個保護作用，所以我們可以在線圈保護器上適當的進行開孔，主要的目的就是可以使線圈在工作過程中產生的熱量很好的散發出去，線圈產生的熱量散發出去解不會使得線圈燒損，減少故障的發生。除了線圈保護器之外，還可以在接觸器的安裝板上開直徑比較小的孔，也能夠將線圈工作中產生的熱量散發出去，降低接觸器線圈以及橋式整流器的溫度升高[3]。

3.4 其他措施

為了減少由于啟動聯鎖作用不良而造成的接觸器故障，可以通過對機車上的接觸器采用多并聯一對輔助聯鎖的方法來解決，每次對接觸器進行檢修的時候，都要仔細檢查聯鎖觸頭的狀態，對于觸頭接觸的電阻一定要測量，使其電阻值保持在一個比較小的狀態，并且要定期對其進行清理，減少由于油污、灰塵等使得電阻增大。另外，在生產啟動聯鎖的時候，可以適當的將觸頭的接觸面積設計得大一點，減少其電阻。

4 結束語

為了減少6C型接觸器故障的發生概率，對其故障發生的原因一定要熟悉，并且知道采取怎樣的應對措施，為了保障接觸器的正常運行，對接觸器進行檢修的時候要嚴格按照工藝進行檢修，清晰接觸器的時候一定要規范，避免使用會與接觸器的緩沖膠墊發生化學反應的清洗劑。在對接觸器進行檢修完之后，要觀察滅弧罩安裝螺釘是否安裝到位，避免接觸器內掉進了一些異物。要對機車進行高低壓實驗，如果發現接觸器不能正常吸合要馬上切斷接觸器的控制電源，仔細檢查原因做出有效的應對處理。

參考文獻

[1]李新.6C型接觸器故障分析及防止措施[J].鐵道機車車輛，2009，29（2）：50-52.

[2]楊美元，黃一丹.6C110，6C180型接觸器故障分析及對策[J].電力機車與城軌車輛，2013，26（4）：121-122.

[3]李曉春.電力機車6C系列三相交流接觸器常見故障原因及改進措施[J].電力機車與城軌車輛，2010，33（4）：99-101.

作者簡介：羅琳（1981-），男，河北衡水市人，工作單位：朔黃鐵路發展有限責任公司，職務：機車電工，研究方向：電力機車。