談汽車(chē)二級(jí)維護(hù)檢測(cè)存在的問(wèn)題

摘要：汽車(chē)在使用一段時(shí)間后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，如耗油量比以前高，車(chē)的動(dòng)力相對(duì)以前有所減弱。這時(shí)，需要對(duì)車(chē)做一些保養(yǎng)工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)工況指標(biāo)、降低油耗量，讓汽車(chē)的各種性能回到最佳狀態(tài)，這就是汽車(chē)的二級(jí)維護(hù)。如何將維護(hù)的效益最大化，降低運(yùn)營(yíng)成本，關(guān)鍵在于做好汽車(chē)的二級(jí)維護(hù)檢測(cè)工作。本文針對(duì)二級(jí)維護(hù)檢測(cè)工作中出現(xiàn)的一些問(wèn)題做出簡(jiǎn)要探討。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)保養(yǎng)；二級(jí)維護(hù)；檢測(cè)；質(zhì)量管理

中圖分類(lèi)號(hào)： U492 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）05（a）-0000-00

1.汽車(chē)二級(jí)維護(hù)檢測(cè)的重要性

汽車(chē)二級(jí)維護(hù)制度是落實(shí)安全第一、預(yù)防為主的方針，是保障車(chē)輛安全行駛的基本制度[1-2]。如某山礦周邊道路等級(jí)特別低，尤其是其采場(chǎng)區(qū)的道路很陡且坡道多，彎道又比較急，這種凹凸不平的道路對(duì)車(chē)輛沖擊很大，加大了車(chē)輛行駛輪胎的磨損和機(jī)構(gòu)的損傷。同時(shí)，因?yàn)樾旭傔^(guò)程中需要經(jīng)常換擋，車(chē)輛變速器、離合器和制動(dòng)裝置容易過(guò)早損壞。特別是在下雨天，泥濘的道路容易使車(chē)輛出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。例如2014年10月17號(hào)發(fā)生在某大街的一起慘痛交通事故，造成嚴(yán)重的人員傷亡。經(jīng)警方調(diào)查，一輛黑色轎車(chē)?？吭诼愤?，車(chē)內(nèi)血斑點(diǎn)點(diǎn)，經(jīng)檢修人員初步確定，剎車(chē)失靈、離合器松動(dòng)是導(dǎo)致其事故的主要原因。據(jù)車(chē)主反映該車(chē)本應(yīng)該在2014年2月進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，但是一直拖延至今，導(dǎo)致事故的發(fā)生。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)二級(jí)維護(hù)的管理工作，保證汽車(chē)各方面技術(shù)狀況的完好無(wú)損，對(duì)安全行駛具有重要意義。

2. 汽車(chē)二級(jí)維護(hù)技術(shù)管理存在的問(wèn)題

2.1維護(hù)作業(yè)質(zhì)量過(guò)差

有些維修企業(yè)在進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)時(shí)并沒(méi)有按照規(guī)定維修，經(jīng)常出現(xiàn)缺項(xiàng)漏項(xiàng)、假維護(hù)、維修質(zhì)量差等現(xiàn)象。某些維護(hù)企業(yè)為了謀取更多利益，以次充好、偷工減料，也有些企業(yè)為了留住客戶(hù)，與車(chē)主一起造假。汽車(chē)二級(jí)維修時(shí)，維修人員的責(zé)任意識(shí)不夠，沒(méi)有按操作規(guī)程來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修，也會(huì)造成維護(hù)質(zhì)量欠佳。正如2012年5月19日某地進(jìn)行了關(guān)于二級(jí)維護(hù)作業(yè)檢查的工作，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)啬壳斑€有1561輛運(yùn)營(yíng)機(jī)動(dòng)車(chē)并沒(méi)有辦理二級(jí)維護(hù)手續(xù)，且辦理維護(hù)手續(xù)的車(chē)輛中有892輛并沒(méi)有按照規(guī)定進(jìn)行合格檢測(cè)。其中進(jìn)行合格檢測(cè)的856輛汽車(chē)中，剛檢修、調(diào)試的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)設(shè)備的質(zhì)量也屬于次等。這些都是由于維護(hù)企業(yè)和個(gè)人不夠重視二級(jí)維護(hù)導(dǎo)致的，最終必定會(huì)造成嚴(yán)重的后果。

2.2配件以次充好

汽車(chē)配件市場(chǎng)缺乏監(jiān)管造成市場(chǎng)行為、市場(chǎng)供求、市場(chǎng)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)的比例嚴(yán)重失調(diào)[3-4]。汽車(chē)配件執(zhí)行價(jià)格、進(jìn)貨渠道、銷(xiāo)售方式混亂，導(dǎo)致一些不法分子從中鉆空子。某些維修企業(yè)在高額利潤(rùn)的誘惑下，將一些假冒偽劣的產(chǎn)品使用在汽車(chē)二級(jí)維修中，這種做法不僅減短了汽車(chē)配件的使用壽命，還嚴(yán)重?cái)_亂了維修市場(chǎng)和汽車(chē)配件市場(chǎng)的秩序，在實(shí)際維修過(guò)程中，一些維修企業(yè)因?yàn)槠鋯T工服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、綜合素質(zhì)水平低、基礎(chǔ)技能薄弱、維修設(shè)備落后等造成“三檢”制度很難真正落實(shí)，導(dǎo)致更多的汽車(chē)維修安全隱患問(wèn)題。

2.3生產(chǎn)工藝和設(shè)備陳舊。由于一些維護(hù)企業(yè)沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，只追求眼前的利益，在日益更新的汽車(chē)技術(shù)發(fā)展下，一直使用陳舊的生產(chǎn)工藝和設(shè)備。這些已經(jīng)完全不適應(yīng)現(xiàn)代化汽車(chē)對(duì)故障診斷和檢測(cè)的要求。加之缺少必要的診斷和檢測(cè)設(shè)備，或者即使有相關(guān)設(shè)備，也沒(méi)有人會(huì)使用操作，車(chē)輛的故障只能靠維修人員用眼看、手摸和耳朵聽(tīng)的傳統(tǒng)方式。這樣很難準(zhǔn)確的判斷出汽車(chē)故障的真正原因，完全沒(méi)辦法保證汽車(chē)二級(jí)維護(hù)的質(zhì)量。

2.4企業(yè)規(guī)模小，生產(chǎn)條件差。現(xiàn)在很多二級(jí)維護(hù)企業(yè)，尤其是中小城市，多數(shù)二級(jí)維護(hù)企業(yè)規(guī)模都很小，而且是很多年前確定的，整個(gè)企業(yè)就是十幾人甚至是幾人組成，如此小規(guī)模的企業(yè)卻擔(dān)負(fù)著上百輛車(chē)的二級(jí)維護(hù)工作。因?yàn)楣ぷ魅藛T少、場(chǎng)地狹小、設(shè)備不齊全等情況，在維護(hù)車(chē)輛多時(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)不能按照二級(jí)維護(hù)作業(yè)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行維護(hù)的現(xiàn)象。例如，對(duì)某地汽車(chē)專(zhuān)修廠(chǎng)進(jìn)行暗訪(fǎng)，該廠(chǎng)具有16家維護(hù)門(mén)店，整體規(guī)模上具有完整性，但是經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，門(mén)店負(fù)責(zé)人之間相互獨(dú)立，不具備相通性。這種集中分權(quán)的經(jīng)營(yíng)管理模式，不利于落實(shí)二級(jí)維護(hù)管理工作。

3.加強(qiáng)汽車(chē)二級(jí)維護(hù)工作的措施

3.1建立技術(shù)過(guò)硬的管理隊(duì)伍

通過(guò)交通運(yùn)輸管理部門(mén)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)汽車(chē)技術(shù)管理的相關(guān)規(guī)定。一些縣級(jí)運(yùn)輸管理部門(mén)的工作人員因?yàn)椴欢?chē)的維修技術(shù)，很難進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)鑒定。所以需要對(duì)管理人員的業(yè)務(wù)、技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)。

3.2加大維修企業(yè)的二級(jí)維護(hù)質(zhì)量管理力度

為了確保車(chē)輛二級(jí)維護(hù)的質(zhì)量，相關(guān)管理部門(mén)要經(jīng)常性地抽查維修廠(chǎng)家，檢查汽車(chē)是不是按照規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行維護(hù)；強(qiáng)化維修人員的業(yè)務(wù)操作技能和技術(shù)培訓(xùn)，避免返修；購(gòu)置必要的檢測(cè)儀器和保修設(shè)備，提高維護(hù)質(zhì)量。例如，某市運(yùn)管部于2014年4月24號(hào)開(kāi)展了一次汽車(chē)二級(jí)維護(hù)竣工質(zhì)量抽查的工作，和監(jiān)測(cè)站一起對(duì)送檢車(chē)輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)竣工質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)作業(yè)質(zhì)量的檢測(cè)。將維護(hù)不合格的車(chē)輛移交所屬公司，送往修理廠(chǎng)，并按法規(guī)做出相應(yīng)處罰。該次抽查結(jié)果將被列為《汽車(chē)維修服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》評(píng)審考核的關(guān)鍵內(nèi)容。

3.3加快檢測(cè)中心的建設(shè)

對(duì)汽車(chē)進(jìn)廠(chǎng)、維護(hù)過(guò)程和出廠(chǎng)的檢測(cè)，只有科學(xué)的檢測(cè)技術(shù)才能得出公正的結(jié)論。檢測(cè)中心的建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際的技術(shù)管理情況考慮，車(chē)源少的地區(qū)檢測(cè)中心太大會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。例如，某縣于2014年6月正式運(yùn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)檢測(cè)線(xiàn)，該檢測(cè)線(xiàn)可以惠及2000多人，總投資120萬(wàn)，該縣現(xiàn)有147臺(tái)客運(yùn)班車(chē)，30臺(tái)出租車(chē)、1800多臺(tái)普通貨車(chē)，每季度都對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行一次二級(jí)維護(hù)檢測(cè)，大大推動(dòng)了該縣相關(guān)企業(yè)二級(jí)維護(hù)事業(yè)再上新臺(tái)階。

結(jié)束語(yǔ)：

汽車(chē)二級(jí)維護(hù)對(duì)降低污染排放量、保證行車(chē)安全、延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命、提高經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。汽車(chē)二級(jí)維護(hù)檢測(cè)作為二級(jí)維護(hù)工藝過(guò)程的核心部分，在進(jìn)行維護(hù)檢測(cè)時(shí)要堅(jiān)持以維護(hù)和提高經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益為原則。把汽車(chē)二級(jí)維護(hù)檢測(cè)工作扎扎實(shí)實(shí)的開(kāi)展下去，確保車(chē)輛行駛時(shí)具有良好的狀態(tài)，避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]葛淑斌.汽車(chē)二級(jí)維護(hù)作業(yè)流程優(yōu)化仿真模型研究[D].吉林大學(xué).2011（02）：12-13.

[2]王瑞琳.汽車(chē)二級(jí)維護(hù)管理在礦山的應(yīng)用及其特點(diǎn)[J]. 安徽冶金科技職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào).2014（04）：33-35.

作者簡(jiǎn)介：

郭憲文，1973年6月，籍貫山東省微山縣，畢業(yè)于吉林大學(xué)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)，目前研究方向：汽車(chē)運(yùn)用