大型Pccp管在重型道路下的安全防護實例

摘 要：文章闡述了DN1200預應力鋼筒混凝土管PCCP在穿過重型道路地下時，其安全防護實際施工與設計實例。

關鍵詞：DN1200；預應力鋼筒混凝土管PCCP；安全防護

引言

預應力鋼筒混凝土管（Prestressed Concrete Cylinder Pipe）簡稱PCCP，又稱預應力鋼筒砼管，是由預應力鋼絲、鋼筒、混凝土構成的復合管材，是在鋼筒（薄鋼筒的厚度約1.5mm左右）的砼管芯上，纏繞一層或二層環向預應力鋼絲，并作水泥砂槳保護層而制成的管子。

獨山子水源有三十多公里輸水管線使用管徑DN1200 PCCP管線，管線埋深大于2米，較深處可達6米左右，供水運行近6年，使用狀況良好。近3年來，管線沿途基礎道路建設較多，有3條公路需要在管線上部通過，且有一條重型運煤車輛專用道路。為了保證管線的長期安全運行，并且施工不影響供水，需要制定科學的安全防護措施。

1 安全防護最初設計

1.1 設計參數

按照跨徑4米、荷載等級汽車-超20級、掛車-120級等，主體采用橋涵設計規范，在施工中根據具體情況進行修訂。涵洞設計參數見表1。

1.2 涵一般構造設計圖（圖1-圖3）

涵一般構造設計圖中有兩大部分，一是涵洞，包括填土、緣石、蓋板、臺帽、涵臺、涵臺基礎、支撐梁及涵底鋪砌；二是洞口，包括八字翼墻、翼墻基礎、洞口鋪砌、截水墻。在設計圖中每一部分施工圖均參照設計規范圖冊。

1.3 各部分設計圖集中選用參數的修訂

涵臺基礎C25砼商混現澆寬1.6米*厚度0.6米*長度16米（與涵洞長度相同），涵臺C25砼商混現澆高度2米*寬度0.6米*長度16米，蓋板C25砼商混鋼筋現澆寬0.99米*長4.0米*厚0.35米，蓋板上部填土層厚度2.5米至3.0米。

2 實際施工中簡易高效做法

施工中根據現場情況，將緣石取消、取消支撐梁及涵底鋪砌；對于洞口部分的八字翼墻、翼墻基礎、洞口鋪砌、截水墻等取消。其它部分涵臺基礎、涵臺、蓋板、土方回填等均按照規范施工，臺帽和涵臺一次澆筑成型。

2.1 良好的土壤環境為土方開挖創造條件

由于管線埋深4.5米（管線上部土層厚度），且土質屬于礫石土，水分少。因此參考設計圖紙中的部分做法。開挖前用白灰撒線，挖探坑確定管線實際深度，機械開挖距管線30cm時進行人工開挖，涵臺基礎坑開挖時保證管線兩側有60cm寬的土層原土，土質特性可以保證管線底部和兩側土層的穩定，使管線獲得良好的支撐，可以不影響供水的正常進行。

2.2 涵臺基礎

采用圖2分離式基礎，按長16米寬2.5米開挖基坑，基坑坑壁坡度及土方堆放按照安全可靠的要求進行施工，做好防洪措施。開挖后將坑底部人工平整，平整后的坑底面低于管線底部60cm，灑水并用夯土機夯實，按照涵臺基礎尺寸寬1.6米*厚度0.6米*長度16米，用木板支模，木模板外部人工填土加固，內外部用木條支撐加固，使用泵車澆筑混凝土，同時在長度方向將其每隔4米加裝2cm厚分隔板，作為預留伸縮縫。澆筑時用振動棒進行振動，最后表面稍作平整，不做收光。澆筑后木板不拆除。涵臺基礎澆筑后如圖4左。

2.3 涵臺

按照涵臺尺寸長16米寬0.6米高2.0米用C25砼現澆。由于現場空間狹小，使用舊磚在涵臺基礎上砌涵臺的澆筑模，分兩次砌磚模，磚模如圖4右，每次1米高，長度方向每隔4米留伸縮縫。第一次磚模砌好后，磚模外側四周回填土，加固磚模。進行澆筑，第一次澆筑后在涵臺兩次澆筑的接縫處設鋼筋進行加固連接。

第一次澆筑后，保養三天，磚不拆除，進行土方回填，回填0.5米時灑水，用夯土機夯實后再回填土0.5米，再夯實。涵臺二次澆筑時作出臺帽上部的形狀，既臺帽和涵臺現場同時一次性澆筑成型，便于安裝蓋板。第二次澆筑后，保養三天，磚不拆除，進行土方回填，回填0.5米時灑水，用夯土機夯實后再回填土0.5米，再夯實，養護7天。

2.4 涵洞蓋板

涵洞蓋板進行現場澆筑。（1）將涵臺周邊回填土灑水夯實，涵洞內的回填土平整灑水夯實。（2）將澆筑蓋板的地面、臺帽用防水瀝青鋪好，放置預制的16個鋼筋龍骨，每塊鋼筋龍骨在四個角的位置預留起吊鋼筋，鋼筋龍骨制作參照圖集JT/GQB003-2003。（3）用木板做蓋板澆筑模板，木模尺寸按照蓋板尺寸，1米寬4米長厚度0.4米。（4）用C30砼商混泵車澆筑，澆筑表面進行平整時，在跨度方向，中間高出兩端6-10cm，澆筑后木模板不取出，用做預留伸縮縫。

2.5 蓋板澆筑后保養7天，蓋板上方回填2.5米深的土層。涵洞施工完成。

3 結束語

目前按照此方法已經對三處道路進行施工，近3年新建道路及PCCP管線供水運行狀況良好。

參考文獻

[1]交通部部頒標準.JTJ 041-2000.公路橋涵施工技術規范[S].

[2]交通部部頒標準.JTG D62-2003.公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范[S].