GPS技術(shù)在汽車運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性實(shí)時(shí)測試系統(tǒng)中的運(yùn)用

摘 要：通過GPS技術(shù)的應(yīng)用，可以全面實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性的實(shí)時(shí)性的技術(shù)測試及管理。本文通過對(duì)于DPS技術(shù)目標(biāo)任務(wù)、技術(shù)路線以及系統(tǒng)應(yīng)用等問題的研究，介紹了實(shí)驗(yàn)研究過程中所行駛的軌跡、速度等問題，同時(shí)也對(duì)汽車的穩(wěn)定性參數(shù)問題進(jìn)行了簡單的探究。

關(guān)鍵詞：GPS技術(shù)；汽車運(yùn)行；穩(wěn)定性；實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)

隨著我國經(jīng)濟(jì)事業(yè)的逐漸發(fā)展，汽車技術(shù)在發(fā)展的過程中也取得了一定的進(jìn)步，交通運(yùn)輸行業(yè)逐漸呈現(xiàn)出高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化以及汽車數(shù)量密集化的發(fā)展趨勢(shì)，但是，在整個(gè)行業(yè)的發(fā)展過程中，交通事故也逐漸加劇。因此，在現(xiàn)階段交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展過程中，為了更好的防止出現(xiàn)交通事故的現(xiàn)象，在汽車設(shè)計(jì)的過程中逐漸要求汽車應(yīng)該必備良好的安全性，從而可以在根本意義上提高穩(wěn)定性的性能，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)性、穩(wěn)定性的試驗(yàn)手段，以及技術(shù)方式的優(yōu)化，從而為整個(gè)事業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1 GPS技術(shù)應(yīng)用的目標(biāo)任務(wù)及技術(shù)路線

1.1 目標(biāo)任務(wù)

通過對(duì)于汽車穩(wěn)定性特點(diǎn)、影響因素以及形成原因等問題的研究，可以發(fā)現(xiàn)，通過GPS技術(shù)的研究，可以實(shí)現(xiàn)汽車行駛中速度等變量的動(dòng)態(tài)化檢測方式，實(shí)現(xiàn)將數(shù)字作為基礎(chǔ)核心的系統(tǒng)采集形式，從而在根本意義上提高了路線數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性分析。在研究汽車制動(dòng)距離、滑移率等問題的過程中，可以在檢測的過程中實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性分析，從而實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性分析，提高技術(shù)的關(guān)鍵性問題，從而在根本為整個(gè)目標(biāo)任務(wù)的設(shè)定提供了充分性的保證。

1.2 技術(shù)路線

在汽車運(yùn)行問題的研究過程中，通過GPS全球定位系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用，通過與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的充分性融合，從而制定出了科學(xué)性的技術(shù)總路線，在問題研究的過程中對(duì)汽車的運(yùn)行狀態(tài)、基本參數(shù)以及穩(wěn)定性做了簡單性的分析，從而獲得了準(zhǔn)確性的問題處理形式，同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了表征汽車穩(wěn)定性運(yùn)行的客觀性評(píng)價(jià)模式。在技術(shù)應(yīng)用的過程中，最主要的工作原理主要是指：在汽車運(yùn)行的過程中，GPS衛(wèi)星系統(tǒng)通過向地面的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送定位的信號(hào)，從而提供GPS的現(xiàn)實(shí)軌跡的基本位置，然后在通過基準(zhǔn)站以及安裝在汽車系統(tǒng)中的地面接收器裝置，對(duì)已知的動(dòng)態(tài)衛(wèi)星進(jìn)行系統(tǒng)性的控制，從而將GPS衛(wèi)星作為接受天線之間距離的準(zhǔn)確性觀測位置，然后系統(tǒng)在對(duì)相關(guān)的位置、距離進(jìn)行準(zhǔn)確性的計(jì)算，通過對(duì)汽車運(yùn)行過程中的速度、以及運(yùn)行軌跡等內(nèi)容的分析，得出較為準(zhǔn)確性的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性能，從而汽車運(yùn)行過程中其穩(wěn)定性問題的分析提供充分性的保證。

2 GPS技術(shù)在汽車運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性實(shí)時(shí)測試系統(tǒng)中的運(yùn)用

2.1 定位

在汽車運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性問題分析的過程中，定位技術(shù)主要是指汽車在行駛的過程中，對(duì)于所行駛的軌跡、方位、側(cè)滑等具有汽車表征性問題的穩(wěn)定性能進(jìn)行科學(xué)化的分析，也可以說，在整個(gè)問題分析的過程中主要是實(shí)現(xiàn)空間位置以及坐標(biāo)內(nèi)容的準(zhǔn)確性測量。因此，在現(xiàn)階段汽車運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性問題分析的過程中，通過實(shí)時(shí)性系統(tǒng)內(nèi)容的測量，可以通過GPS技術(shù)形式的應(yīng)用，進(jìn)行科學(xué)化的數(shù)據(jù)分析，從而在根本意義上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)應(yīng)用中的關(guān)鍵性問題形式。

2.2 行駛軌跡以及側(cè)滑距離的測試

對(duì)于汽車的行駛軌跡而言，主要是由若干個(gè)點(diǎn)所組成的，也就是說軌跡測量主要是一系列空間的定位模式。對(duì)于被測汽車而言，在某一路線上行駛的過程中，其中的移動(dòng)站分系統(tǒng)會(huì)對(duì)基本的數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)化的處理，然后將一系列的點(diǎn)連接在一起，也就形成了汽車行駛的運(yùn)行軌跡。因此，可以發(fā)現(xiàn)，在汽車行駛軌跡的測量過程中，主要是通過測試汽車的形式的動(dòng)態(tài)化模擬而形成的路線形式，從而為整個(gè)路線的測量提供了充分性的保證。而對(duì)于側(cè)滑以及橫擺距離的測試問題而言，主要是指汽車在制動(dòng)以及轉(zhuǎn)彎的情況之下，隨著整車的重心發(fā)生變化，地面的基本條件以及輪胎的整體狀況就會(huì)出現(xiàn)向一側(cè)滑動(dòng)的現(xiàn)象，同時(shí)也存在著車頭車尾等汽車的某一部分出現(xiàn)側(cè)向擺動(dòng)的現(xiàn)象，所以使汽車從預(yù)期的軌道上產(chǎn)生了一定的距離。對(duì)于距離測試的技術(shù)而言，主要是指通過GPS技術(shù)的應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)測試快、準(zhǔn)確度高等測試的現(xiàn)象，這種技術(shù)形式的應(yīng)用與傳統(tǒng)的測試技術(shù)存在著一定的差異性，同時(shí)也具有一定的優(yōu)點(diǎn)，為整個(gè)穩(wěn)定性技術(shù)的測量提供了充分性的保證。

2.3 速度測試加速度測試

在使用GPS技術(shù)進(jìn)行穩(wěn)定性問題的探究過程中，可以使用平均速度法以及多普勒頻移法進(jìn)行問題的探究。對(duì)于平均速度計(jì)算法而言，其主要的計(jì)算方式可以通過ν=Δl/Δt進(jìn)行表示，在計(jì)算的過程中準(zhǔn)確度以及時(shí)間的采樣周期存在著較為密切性的聯(lián)系。而對(duì)于多普勒頻移的測速技術(shù)而言，主要是觀測人員所接收到的GPS衛(wèi)星系統(tǒng)與頻率之間存在著一定的頻率差，這種頻率內(nèi)容與衛(wèi)星運(yùn)行的速度存在著一定的關(guān)聯(lián)性，如果在計(jì)算汽車運(yùn)行速度的過程中，發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星的運(yùn)行速度，就可以充分的計(jì)算出行使汽車的基本速度。如表一所示，其觀測時(shí)間是五分鐘、所觀測的衛(wèi)星數(shù)量是9顆，其中解算衛(wèi)星數(shù) 8是顆。

3 結(jié)語

總而言之，在汽車穩(wěn)定性問題的研究過程中，會(huì)存在著一定的安全性隱患，本文通過對(duì)相關(guān)問題的分析，簡單的研究了汽車穩(wěn)定性的檢測技術(shù)以及科學(xué)性的評(píng)價(jià)方式，希望可以為汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展提供充分性的保證。通過汽車穩(wěn)定性問題的研究以及技術(shù)的優(yōu)化，可以逐漸推動(dòng)交通行業(yè)安全性的發(fā)展，從而為汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展樹立正確性規(guī)定發(fā)展方向。

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作者簡介：趙銳 （1986-），女，湖北竹山人，本科，研究方向：高職學(xué)生管理和汽車運(yùn)用基礎(chǔ)。