鐵路信號機設置問題分析

摘 要：隨著我國改革開放的不斷深化，國內各城市均得到了快速的發展。同時隨著各城市的發展速度加快，對鐵路事業起著巨大的推動作用。在鐵路運行中，信號機是其中最為主要的設備，也是起著決定性作用的設備。下面，就一起針對本文所給出的論題對鐵路信號機設置問題進行一個簡單的分析與探討。

關鍵詞：鐵路信號機；進站信號機；出站信號機

鐵路信號機是鐵路設備中一個十分重要的設備，也是決定鐵路運行過程中信號好壞與否的關鍵。隨著鐵路事業的發展，鐵路信號機也得到了更完善的發展，使其保障了鐵路運行過程中信號的穩定性。

1 什么是鐵路信號機

所謂的鐵路信號機主要指的是列車在進出站臺時的指示燈，以確保鐵路列車能夠按一定的順序及行道運行。最早的鐵路信號機出現于英國，后隨著科技的發展，鐵路信號機也逐漸向自動化系統發展。

一般而言，鐵路信號機分為出站信號機與進站信號機兩種。出站信號機主要是指示列車行進的方向以及速度的快慢。而進站信號機又分別控制著四個指示燈，即：綠色指示燈代表著列車可以按照規定的速度進入站臺，并可直接到達指定位置停入；黃色指示燈則代表可以允許列車經岔路直行至指定的正線停車位置；如果列車進站時兩個黃色指示燈同時亮起，則代表可以允許列車繞行至站內指定位置中，但如果列車在進站時出現兩個黃色燈其中一個不斷閃濼的話，則代表可以允許列車通過快速通道或其它岔道進入指定停位置。也就是說，此時可以進入站內越過下一個已經開放的信號機，并通過岔道直向位置或側向通道進入正線停車位置中；當列車進站時信號機顯示紅色指示燈時，則代表不允許列車進站。

2 鐵路信號機設置問題

一般來說，鐵路信號機的設置是確保鐵路列車進出站安全的前提，因此，相關人員必須對鐵路信號機的設置進行重新的規劃與調整，以便達到最為理想的效果。

2.1 鐵路進站信號機的設置

所謂的進站信號機主要作用就是為了對由區間線路行進的列車向站臺內接車進路的一種防護手段。因此，一般情況下，進站信號機均設置在位于車站進站口外岔道口的位置上，也就是說，進站信號機設置的位置是在列車進站方向的左側線路位置中。另外，按照國家鐵路部門法律法規的第59條律法規定，進站信號機的位置應設置在距列車站道岔尖軌的頂端，并要與其距離保持在50米以外。同時要求除了基本的設置規定外，進站信號機的設置還應結合站臺各項調查數據及資料參數來確定，且最大距離不得超出400米。

2.2 預告信號機的設置

所謂的預告信號機，顧名思義就是對鐵路的主體信號機系統起著一定的預告作用的一種設備。預告信號機一般情況下被設置于站臺的非自動閉塞區域內的進站信號機前方，同時在設置時要保證預告信號機與主體信號機的有效距離不得小于800米。如果在設置時預告信號機的距離顯示數據不足400米時，則其設置中要與主體信號機保持不小于1000米的有效距離。除此之外，由于預告信號機指示燈一般只有黃色和綠色兩種組成，而黃色指示燈又代表著列車進站信號機位于紅色指示燈狀態，因此在列車通過黃燈區域時，就必須要準備在主體信號機前方停車。而由于列車行進中的慣性問題，列車滑行的距離不少于800，因此，將預告信號機設置與1000米的距離是最為適當的。

2.3 出站信號機的設置

所謂的出站信號機主要是指允許或禁止列車出站開往區間的一種指示設備。一般來說，列車自車站內發車至軌道上的一系列動作均要由出站信號機來控制。因此，在進行出站信號機設置時，首先要在車站整個編組場的最前方設置一個群出站信號機，并且在確定設置點時，在不影響站臺內限界的條件下，出站信號機設置的位置應遵循著最大股道有效長度來確定，并保證所設置的出站信號機盡可能地接近于岔道口處，且信號機離警示標的有效距離不得小于3.5米。

2.4 進路信號機的設置

所謂的進路信號機主要指的是為站臺邊界范圍內允許列車由一個車道轉入另一個車道的地種防護性的信號指示設備。一般進路信號機所設置的位置均要在進站信號機與接車之間。另外，從狹義上來講，對于達到列車指示條件的進路信號機均被稱為接車信號機，它具有著一定的指引作用。而對于位于發車線與出站信號機之間的信號機被稱為發車進路信號機，它可以指示列車在允許的范圍內換道運行。

2.5 調車信號機的設置

所謂的調車信號機主要的作用是為了在集中區域內對列車進行臨時的調整而設置的一種信號機指示設備。一般來講，調車信號機主要是作用于牽車線到發車線距離、咽喉線至發線之間的距離線路運行而專門設置的。根據調車信號機的作用及特點，設置時必須要同時考慮到以下幾點要求：

（1）在列車運行軌道的盡頭線路、列車出場線路、列車等待線路、牽出線路以及咽喉區域內等較為集中的站臺入口處均要設置調車信號機。

（2）咽喉區域至列車向道岔口項端處位置應當設置調車信號機，以方便列車實現調頭折返等操作。

（3）在站臺內的兩個背道岔口之間或是軌道構成長度不少于50米距離的無岔道口區域內要設置一個調車信號機。

（4）由于車站大小不同，許多較小的站臺是不設立專用牽出線的，因此在這種小型區域段的站臺線路中，就必須在站臺進站信號機的內側設置一個調車信號機，以方便無岔區域段列車的調車與折返作業。

（5）必須在站臺內的群信號機上安裝調車信號機指示燈。同時對于軌道內設有岔道路口處，應當設置調車信號機。

除此之外，為了方便列車駕駛人員及工作員操作和識別，對于不同的信號機有著不同的編號，如：進站信號機的編號為“上行S表示，下行X表示”，但如果當站臺內一端同時出現多個線路引入時，則需要在S或X的右下角位置標明該信號機所隸屬的區域名稱或站臺編號。而出站信號機的編號雖同樣為“上行S表示，下行X表示”，但會在信號機的右下角標明所隸屬的軌道號，以方便識別。另外，預告信號機的編號為“Y”，調車信號機的編號為“D”。

3 結語

綜上所述可知，鐵路信號機的設置對于列車正常有序運行起著關鍵性的作用，因此，在設置信號機時，要根據國家鐵路信號機設置標準，并結合站臺實際情況，合理規劃設置信號機，以最大限度確保列車進出站安全。

參考文獻：

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