城市景觀道路生態(tài)設(shè)計(jì)研究

【摘 要】從生態(tài)角度闡述了城市景觀道路設(shè)計(jì)的概念和科學(xué)內(nèi)涵，分析了城市景觀道路在城市中的重要作用，提出了其設(shè)計(jì)的生態(tài)理念和具體實(shí)施方法。

【關(guān)鍵詞】城市景觀道路；生態(tài)理念；實(shí)施方法

【Abstract】From the ecological point of view expounded the concept of the urban landscape design of roads and scientific content， Analysis of the urban landscape in the important role of roads in the city， the ecological design concept and its implementation methods.

【Key words】City landscape path； Ecology design； The person occupies the environment

21世紀(jì)是注重人與環(huán)境和諧發(fā)展的生態(tài)時(shí)代，人們開始更多地關(guān)注城市道路的綜合效益即生態(tài)效益，這就推動(dòng)著城市景觀道路建設(shè)朝著更為生態(tài)化方向發(fā)展，以滿足人們對道路功能不斷提高的要求^[1]。因此，從生態(tài)角度加強(qiáng)對城市景觀道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，對建設(shè)好城市景觀道路，促進(jìn)城市的發(fā)展具有重要的作用。

1. 城市景觀道路生態(tài)設(shè)計(jì)的概念和科學(xué)內(nèi)涵

1.1 城市景觀道路，又稱園林景觀道路，它是在城市重點(diǎn)路段，強(qiáng)調(diào)沿線環(huán)境景觀，體現(xiàn)城市風(fēng)貌的道路^[2]。在滿足交通功能要求外，更注重路面及其周圍環(huán)境景觀的營造，融自然景觀、環(huán)境景觀、人文景觀于一體，是城市景觀空間的重要組成部分。它不僅可以促進(jìn)城市的整體建設(shè)，還能改善城市生態(tài)環(huán)境，提高城市人居環(huán)境質(zhì)量。

1.2 城市景觀道路生態(tài)設(shè)計(jì)是傳統(tǒng)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的繼承和發(fā)展，其意義不僅僅是解決交通問題，對道路沿線的土地利用、生態(tài)環(huán)保、景觀旅游等多重因素的綜合考慮已成為新挑戰(zhàn)^[3]。因此其設(shè)計(jì)在強(qiáng)調(diào)城市道路的交通功能和城市空間功能的同時(shí)，更注重其環(huán)境功能的建設(shè)，是一種以人為本的生態(tài)型環(huán)保交通。

1.3 城市景觀道路涉及城市規(guī)劃、生態(tài)學(xué)、環(huán)境工程、建筑設(shè)計(jì)、道路美學(xué)、園林學(xué)、園藝學(xué)、環(huán)境心理學(xué)、人體工程學(xué)等各學(xué)科知識的綜合應(yīng)用，使生態(tài)、社會和經(jīng)濟(jì)效益同步發(fā)展，并實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，為人類創(chuàng)造清潔、優(yōu)美、文明的生態(tài)城市空間環(huán)境。從城市道路景觀生態(tài)設(shè)計(jì)概念的產(chǎn)生和表述可以看出，城市道路景觀生態(tài)設(shè)計(jì)至少應(yīng)包含三個(gè)方面的內(nèi)涵：（1）能滿足交通和行人的需要，具有安全性、觀賞性和藝術(shù)美，是城市居民游覽、休憩、觀光的活動(dòng)場所。（2）具有改善城市空間環(huán)境的生態(tài)作用。著眼于整個(gè)城市生態(tài)環(huán)境，對道路沿線的土地利用、生態(tài)環(huán)保、景觀資源、植物綠化、建筑及構(gòu)筑物、園林小品、燈光、硬質(zhì)材料運(yùn)用及各種道路交通和管道設(shè)施等遵循生態(tài)理念，以達(dá)凈化空氣、減少污染、調(diào)節(jié)小氣候、維護(hù)生態(tài)環(huán)境。（3）實(shí)現(xiàn)了生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的同步發(fā)展，營造了良好的社會氛圍。通過科學(xué)規(guī)劃、合理設(shè)計(jì)，凸顯城市道路的場所精神和生態(tài)理念，實(shí)現(xiàn)城市空間環(huán)境的生態(tài)、安全、文化、教育等多功能的和諧統(tǒng)一，從而建立一個(gè)合理的時(shí)間結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)和營養(yǎng)結(jié)構(gòu)的生態(tài)城市空間環(huán)境，為人們提供一個(gè)賴以生存的生態(tài)良性循環(huán)的生活環(huán)境。

2. 城市景觀道路生態(tài)設(shè)計(jì)的重要作用

近幾年來，我國的城市景觀道路的建設(shè)盡管取得了長足的發(fā)展，但這種以“政績工程”和“形象工程”面向世人的“城市化妝運(yùn)動(dòng)”卻不盡人意，沒能“以人為本”，更談不上生態(tài)理念的滲透^[4]，喪失了城市應(yīng)有的個(gè)性特色和景觀道路的功能要求。因此，在城市景觀道路設(shè)計(jì)中以生態(tài)理念為指導(dǎo)，對改善城市交通環(huán)境、促進(jìn)城市健康發(fā)展、提高居民生活質(zhì)量、創(chuàng)造良好的社會生態(tài)環(huán)境等方面具有重要的作用。

2.1 以生態(tài)理論為指導(dǎo)，突破了傳統(tǒng)道路設(shè)計(jì)理念。

城市景觀道路生態(tài)設(shè)計(jì)，是從宏觀和微觀上來完成社會經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中“以人為本”的一種綠色交通運(yùn)輸體系，強(qiáng)調(diào)是通達(dá)有序、安全舒適、低耗能低污染等完整統(tǒng)一的結(jié)合^[5]。較注重城市道路的空間功能和環(huán)境功能，不僅要為城市提供有良好的通風(fēng)、采光和生活空間，同時(shí)更注重城市空間組合、景觀風(fēng)貌、特色建筑、道路橫斷面組成等綜合環(huán)境的生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)，使各構(gòu)筑物組成的空間輪廓、尺寸比例、色彩線條等相互協(xié)調(diào)，和諧美觀，以達(dá)到提高城市環(huán)境的整體水平、改進(jìn)市民的生活質(zhì)量，給人以安逸、舒心和美的享受，也使城市道路景觀風(fēng)貌功能得到充分的發(fā)揮，以滿足人們對交通和環(huán)境的功能^[6]。

2.2 以生態(tài)環(huán)境優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)了城市空間環(huán)境的可持續(xù)性。

“以生態(tài)環(huán)境優(yōu)先”，即在城市景觀道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中把生態(tài)理念應(yīng)用于城市道路整體規(guī)劃的全過程，強(qiáng)調(diào)長期環(huán)境效率、生態(tài)平衡、資源效率和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體性。追求多功能，生態(tài)時(shí)空多效應(yīng)的空間效率，以實(shí)現(xiàn)城市空間環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，真正創(chuàng)造一個(gè)良好的娛樂、休閑性城市空間交通環(huán)境。

2.3 以生態(tài)環(huán)境為本，構(gòu)建了和諧共生的城市空間環(huán)境。

（1）“以生態(tài)環(huán)境為本”，就是要更注重人為環(huán)境與自然環(huán)境之間的協(xié)調(diào)和生態(tài)平衡，根據(jù)生態(tài)環(huán)境條件制定環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識，使人與萬物和睦相處，和平與共^[7]。

（2）城市道路是城市建設(shè)發(fā)展的命脈，對城市生態(tài)環(huán)境具有重要的改善和調(diào)節(jié)功能，對生態(tài)平衡負(fù)有強(qiáng)大的作用。面對城市化進(jìn)程加快的今天，生態(tài)環(huán)境功能不斷脆弱，城市質(zhì)量日益惡化，改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市已成為共識。因此在進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，運(yùn)用生態(tài)理念，以生態(tài)環(huán)境為本，盡量平衡人與環(huán)境的關(guān)系，維護(hù)生態(tài)平衡，是構(gòu)建和諧共生的生態(tài)人居環(huán)境的重要舉措之一。

3. 城市景觀道路生態(tài)設(shè)計(jì)的對策

對于城市景觀道路生態(tài)性研究，發(fā)達(dá)國家從六、七十年代就已開始了，并已形成一定的體系，制定了相應(yīng)的法規(guī)和規(guī)范，而我國對城市景觀道路和城市環(huán)境的關(guān)系分析與研究工作起步較晚，目前還沒有形成比較完整的可操作的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和實(shí)施細(xì)則。因此，針對我國的具體情況，提出相應(yīng)的城市景觀道路生態(tài)設(shè)計(jì)的對策，對我國城市的環(huán)境保護(hù)和城市景觀道路事業(yè)的健康發(fā)展有相當(dāng)?shù)闹匾饬x。

3.1 生態(tài)設(shè)計(jì)理念。

城市景觀道路的生態(tài)建設(shè)，實(shí)質(zhì)上是一種較復(fù)雜的宏大生態(tài)工程，是應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)中物種共生和物質(zhì)再生原理、結(jié)構(gòu)與功能協(xié)調(diào)原則，促進(jìn)自然界的良性循環(huán)，充分發(fā)揮資源與能源的生產(chǎn)潛力，防止環(huán)境惡化，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益的同步發(fā)展^[8]，使人與環(huán)境和諧相處、和平共生。

3.1.1 生態(tài)性。

由于城市道路是狹長的線型空間，自然環(huán)境復(fù)雜，景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在盡量保留與利用原有濕地、植被等自然生態(tài)景觀資源、維護(hù)其良好生態(tài)功能的同時(shí)，靈活運(yùn)用植物造景藝術(shù)手法，體現(xiàn)出較強(qiáng)的景觀性，使道路景觀不僅具備觀賞的功能，還兼具對自然生態(tài)的保護(hù)功能。這就要求規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮道路沿線的地形、地貌、地質(zhì)、水文、土壤條件、生態(tài)植被、市政設(shè)施、建筑等因素，選擇合宜的道路形式、方向，盡量避免或減少對道路沿線的原生態(tài)景觀的破壞，以保持城市景觀道路環(huán)境效應(yīng)的完整性，保證本地區(qū)的物種生態(tài)平衡，形成良好的生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)。

3.1.2 生物多樣性。

在城市景觀道路設(shè)計(jì)中堅(jiān)持生物多樣性原則，以構(gòu)建綠化生態(tài)廊道，從而完善城市綠地生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。生態(tài)學(xué)原理認(rèn)為，自然植被具有豐富的組合，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和循序漸進(jìn)的動(dòng)態(tài)演替的特征。綠地結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，生物種類越多，生態(tài)系統(tǒng)就越穩(wěn)定。城市道路綠地以豐富的植物種類、多樣的配置方式建立起來的復(fù)層群落結(jié)構(gòu)是較穩(wěn)定的，在城市生態(tài)建設(shè)中扮演著廊道的角色，與城市綠地系統(tǒng)中快狀的綠地（公園、丘陵、山地等）成為一個(gè)有機(jī)整體，有利于自然本底及鄉(xiāng)土特性物種的空間生存和延續(xù)，同時(shí)還能抵御外來物種的入侵。

3.1.3 環(huán)保節(jié)能。

（1）21世紀(jì)是生態(tài)環(huán)境文明的世紀(jì)，環(huán)保與節(jié)能是景觀建造中所面臨的嶄新課題，城市景觀道路設(shè)計(jì)與建造理應(yīng)遵循這一生態(tài)理念。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中除了應(yīng)考慮其交通功能和城市空間景觀功能外，更應(yīng)注重城市道路的生態(tài)環(huán)境功能，以充分利用自然能量，綠色建材，依據(jù)生態(tài)平衡的原則進(jìn)行生態(tài)環(huán)保與節(jié)能。

（2）首先是城市道路線形設(shè)計(jì)、橫斷面結(jié)構(gòu)、豎向與朝向等，要有利于采光、通風(fēng)、透氣和排水；其次是城市道路的硬質(zhì)材料和亮化，要具有生態(tài)環(huán)保、節(jié)能。如車行路面采用改性瀝青混凝土、透水性瀝青混凝土或橡膠瀝青混凝土等材料，人行道路面選用吸水環(huán)保磚、彩色瀝青等材料，燈光亮化使用高科技節(jié)能燈，以節(jié)約能源和減少對環(huán)境的影響；再者是植物綠化，選用冠大葉密、抗性強(qiáng)、吸塵滯塵能力強(qiáng)的樹種，有利于凈化空氣、降低噪聲、改善環(huán)境、調(diào)節(jié)氣候，以提高城市生活質(zhì)量。同時(shí)道路邊坡由硬化防護(hù)改為綠化防護(hù)等，以增強(qiáng)道路舒適性和環(huán)保效果。

3.1.4 人文化。

（1）生態(tài)人文化是城市景觀道路環(huán)境功能規(guī)劃設(shè)計(jì)中最具特色的一個(gè)內(nèi)容，是一個(gè)城市特有的人文環(huán)境的重要體現(xiàn)，其設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合所在的地區(qū)特點(diǎn)，體現(xiàn)特有的城市文化氛圍，讓人們在高雅的環(huán)境中陶冶情操，品味人生。

（2）目前在全國各大城市景觀道路建設(shè)中（如商業(yè)步行街、濱江大道、景觀干道等），都著重體現(xiàn)了城市的文化特點(diǎn)，創(chuàng)造了良好的生態(tài)文化環(huán)境。使人類所具有的強(qiáng)烈歷史歸宿感和懷舊情結(jié)，追求歷史的延續(xù)得以體現(xiàn)，是社會文明和進(jìn)步的表現(xiàn)。如長沙市黃興路商業(yè)步行街景觀道路設(shè)計(jì)在園林建筑、雕塑小品、植物綠化、材料運(yùn)用上都體現(xiàn)了湘楚文化的特點(diǎn)，提高了長沙市城區(qū)的文化品味，塑造了城市形象，是一條生態(tài)人文特色十分鮮明的城市景觀道路，充分展示了城市良好的空間形象，體現(xiàn)了健康、積極、向上的精神風(fēng)貌。

3.2 生態(tài)設(shè)計(jì)

3.2.1 景觀道路線形生態(tài)設(shè)計(jì)。

（1）城市景觀道路線形設(shè)計(jì)不僅為城市交通運(yùn)輸提供安全迅速便利的條件，而且也要與沿線兩側(cè)自然環(huán)境和景色相融合，以創(chuàng)造一個(gè)極富變化的城市動(dòng)態(tài)景觀道路。從生態(tài)和舒適的角度考慮，應(yīng)優(yōu)先采用被動(dòng)方式，依靠自然手段來調(diào)節(jié)景觀道路內(nèi)的舒適環(huán)境。城市道路是狹長的線型空間，其線形設(shè)計(jì)要合理地利用朝向，一般以東西或偏東西走向?yàn)楹?，以充分利用太陽能、風(fēng)能、水資源，為城市提供良好的采光、通風(fēng)、透氣系統(tǒng)；同時(shí)城市景觀道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要運(yùn)用生態(tài)學(xué)理論為指導(dǎo)，尊重客觀自然、利用地形地貌、保護(hù)自然生態(tài)平衡、創(chuàng)造良好的氣候環(huán)境、物理環(huán)境；注意與城市各空間的有機(jī)結(jié)合，比例與尺寸合宜；坡度處理要符合交通要求，加強(qiáng)路面排水與邊坡生態(tài)設(shè)計(jì)。

（2）對于我國一些地形變化的山地丘陵地區(qū)（湖南、云南、貴州、廣西等），一些城市的道路會穿過山體或水系等生態(tài)環(huán)境較脆弱的區(qū)域，這就要求在道路規(guī)劃、綠化設(shè)計(jì)與施工中，盡量減少對這些區(qū)域的破壞或避開這些生態(tài)敏感地區(qū)，最大限度地減少對周邊生態(tài)環(huán)境的影響。同時(shí)對于地形變化較明顯的區(qū)域，有一定起伏地形變化，不僅有利于排水和與道路兩側(cè)自然景觀有機(jī)融合，而且創(chuàng)造了合宜的城市動(dòng)態(tài)道路景觀，增添景色，防止交通事故的發(fā)生。

3.2.2 道路橫斷面生態(tài)設(shè)計(jì)。

根據(jù)城市景觀道路的性質(zhì)來確定合理的道路橫斷面形式，是城市景觀道路設(shè)計(jì)的重要原則。城市景觀道路橫斷面設(shè)計(jì)，除了考慮滿足車輛行駛和行人的要求外，更應(yīng)注重其環(huán)境功能。中間隔離帶以綠化為主，強(qiáng)調(diào)生物多樣性和生態(tài)效益；人行道要求較寬，可設(shè)計(jì)成開放式綠地與人行區(qū)域結(jié)合布置，兩側(cè)應(yīng)結(jié)合自然條件對稱或非對稱布置；人行道路面選材要生態(tài)、環(huán)保，使用吸水性、透水性強(qiáng)的環(huán)保磚；道路與城市各干道對接處，要自然、順暢，以方便行人進(jìn)出為主，其剖面設(shè)計(jì)要遵循生態(tài)原理，路面可采用改性瀝青混凝土、透水性瀝青混凝土或橡膠瀝青混凝土等材料，即可以降低噪聲，增強(qiáng)路面的滲水性，同時(shí)涵養(yǎng)了土壤、保持了養(yǎng)分。這種以生態(tài)優(yōu)先的設(shè)計(jì)原則，減輕交通擁擠、降低交通對環(huán)境的污染、以較低的成本最大限度的實(shí)現(xiàn)人的轉(zhuǎn)移，達(dá)到以促進(jìn)社會和諧的目的，從而構(gòu)建一個(gè)生境功能十分穩(wěn)定的、良性循環(huán)的城市活動(dòng)空間。

3.2.3 道路交通工程生態(tài)設(shè)計(jì)。

（1）以交通性為主的城市景觀道路，其道路交通功能性設(shè)施要以車行交通服務(wù)為主，路燈、人行天橋等設(shè)施的設(shè)計(jì)要簡潔明快，突出生態(tài)使用功能。路燈要節(jié)能低污染，采用高科技智能技術(shù)，同時(shí)防止眩光線對車輛和行人的干擾。如可采用高效節(jié)能的電光源（用自鎮(zhèn)流單端熒光燈取代白熾燈，節(jié)電70%～80%）；采用高效節(jié)能照明燈具；采用各種照明節(jié)能的控制設(shè)備或器件；選擇合理的照明標(biāo)準(zhǔn)；使用智能照明控制系統(tǒng)等措施都可以達(dá)到生態(tài)節(jié)能和低污染的目的。人行天橋可結(jié)合道路的垂直綠化設(shè)計(jì)，在天橋的兩側(cè)分別布置露天花壇，垂吊或攀援一些綠色植物（如迎春、長春藤、紫藤、金銀花、綠蘿等），即可增加綠化率，又可為行人提供遮蔭乘涼的場所，創(chuàng)造了一個(gè)舒適、優(yōu)美的城市道路空間環(huán)境。護(hù)欄、候車?yán)?、教育墻?bào)、廣告宣傳欄的設(shè)計(jì)與選材都要遵循生態(tài)的原則，既要考慮其實(shí)用功能，又要注重生態(tài)環(huán)保性。

（2）交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號等設(shè)施的選位除了應(yīng)有一定

的提前性外，要以節(jié)約能源和降低運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用為主，采用智能控制系統(tǒng)和高感光材料，結(jié)合系統(tǒng)軟件包，即可形成集成和控制環(huán)境，以達(dá)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和靈活。

3.2.4 道路設(shè)施生態(tài)設(shè)計(jì)。

（1）景觀道路生態(tài)設(shè)計(jì)，其實(shí)質(zhì)是一種綠色交通，是一種以人為本的城市環(huán)保交通設(shè)計(jì)，所以城市景觀道路設(shè)施的生態(tài)性要以降低交通對環(huán)境的污染和體現(xiàn)對人的關(guān)懷。如街道設(shè)計(jì)要留出足夠的停車場，采用透水性路面、設(shè)置舒適的座椅、林蔭小道、路燈、電話亭等，不僅為人們提供休憩的空間，使人更親近自然，又可避免夏天烈日的暴曬。

（2）停車場采用綠色生態(tài)停車場，以通透環(huán)保磚鋪裝，即可滿足車輛停車的需要，增大道路綠化面積，又可增強(qiáng)吸塵滯塵能力和透水性，減少城市熱島效應(yīng)。行人道路面，除了滿足行人行駛要求外，還要以生態(tài)、舒適為主，以透水性環(huán)保路面進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，這樣既可增強(qiáng)透水性，涵養(yǎng)水土，又能增大地面與空氣之間的壓力，加強(qiáng)了空氣的流動(dòng)，極大地改善了城市道路環(huán)境的條件。地上管線與地下管道的設(shè)計(jì)要與道路的走向、路幅寬度、控制標(biāo)高和縱坡綜合協(xié)調(diào)安排，盡量做到相互間凈距合理、縱坡恰當(dāng)，有利工程維護(hù)和益于植物良好生長，以達(dá)實(shí)現(xiàn)最大的綜合效益。

總之，城市景觀道路是極富變化的城市動(dòng)態(tài)景觀，不僅僅是交通的空間、城市的血脈，更是城市的形象、城市的綠脈。它記錄了城市生活的片段、承載了城市生命的活力、編織了城市流動(dòng)的空間；是城市空間的骨架、情感的境域。城市景觀道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，在城市交通生態(tài)理念的指導(dǎo)下，以人為本，滿足了交通安全、舒適、通暢、環(huán)保，實(shí)現(xiàn)與環(huán)境、資源的良性互動(dòng)。

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[文章編號]

1006-7619（2015）03-11-70

[作者簡介] 王業(yè)社（1974-）男，學(xué)歷：碩士，講師，主要研究方向：園林景觀與城市規(guī)劃。