農用運輸車鉛蓄電池的正確使用

凡是由直流電動機啟動柴油機的農用運輸車都必須有蓄電池。當蓄電池向外供電（放電）時即將化學能轉變成電能；當向其充電時則將發電機的電能轉變為化學能儲存起來。由于鉛蓄電池相對其他種類電池價格低、容量大，加之使用安全可靠，所以備受廣大用戶的青睞。然而，如果鉛蓄電池使用與維護不當，同樣會危及人的安全，同時也極容易造成蓄電池早期損壞。為了使廣大用戶能夠正確使用與維護車用鉛蓄電池，本文僅就農用運輸車用鉛蓄電池的工作特性，談談鉛蓄電池在使用與維護中應注意的問題。

1.蓄電池安裝要牢固

車輛在行駛過程中電池易受震松動，這樣不僅會使接頭松動，而且會使電池殼破裂。因此，蓄電池應墊在軟質材料上為好，各部件連接應緊固。

2.正確使用啟動機

為避免過度放電，啟動機啟動時間每次不得超過5秒；第二次啟動應間隔2分鐘；如果連續三次都啟動不了，則應查明原因后再啟動。否則，會過早損壞蓄電池極板。

3.保持蓄電池電解液的液面高度

在充電時，蓄電池內的化學反應較強，溫度升高，電解液蒸發會造成液面下降，時間長了極板就會露出與空氣接觸，使蓄電池壽命縮短。一般在冬季每工作10～15天、夏季每工作5～6天后，就應檢查電解液的液面高度。液面高度應高出極板5～10 毫米，如果液面高度不足時，應立即加蒸餾水保證液面高度。

4.定期檢查蓄電池電解液的密度和溫度

一般每工作15天后要對電解液的密度和溫度進行一次檢查。將用密度計和溫度計測得的密度和溫度換算成15℃時的密度，如密度為1.28，則表明蓄電池電量充足；如密度為1.24，則表明蓄電池已放電25%；如密度為1.20，則表明蓄電池已放電50%。需要注意的是，蓄電池冬季放電程度超過25%、夏季放電程度超過50%，就必須及時充電。在日常使用中，應適時添加蒸餾水以保證電池的液面高度，但不宜添加含酸電解液，否則會因密度失調而縮短蓄電池的壽命。

5.及時、正確地充電

蓄電池過度放電會使極板硫化，影響其使用壽命。因此，在車上使用的蓄電池每兩個月應補充充電一次。帶電解液存放的蓄電池，每兩個月應補充充電一次。對于結冰的蓄電池，應等冰融化后再充電。充電前先檢查液面高度，液量不足時應補加蒸餾水。車輛停放不用時，應拆去搭鐵線，以防漏電。若重新啟用，必須檢查蓄電池電量是否充足。如果不足，應充足再使用。

6.保持調節器充電電壓

一般調節器的充電電壓在11～14 伏的范圍內，不準任意調整。低了，電池長期處于充電不足狀態，會加快極板硫化；高了，電池長期處于過度充電狀態，也會使電池壽命縮短。

7.采用原規格的蓄電池

車用蓄電池不可隨意使用大容量的電池，因為車輛上的發動機功率是固定的，輸出電流不可隨意增大或減小，因此，車輛必須按原電氣設計采用原型蓄電池。如果車上的蓄電池電量不足，有些駕駛員會找來充足電的蓄電池與車上原有電池并聯使用，這樣做雖然省點事但卻有很大弊端。因為并聯電路中電量足的蓄電池會以很大的電流向電量不足的蓄電池充電，從而高出蓄電池額定充電電流很多倍，極易造成極板活性物質脫落，影響其使用壽命。正確的方法應當是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再啟動發動機。

8.保持蓄電池外部清潔

蓄電池溢出的電解液在蓋板上堆積，與灰塵、泥土混合，容易使正負接線柱形成通路，引起自行放電現象。為了減少自行放電，在使用過程中應用潔凈干布擦去蓋板上的臟物，去掉接線柱上和接線上的氧化物，并涂上薄層凡士林或黃油。

9.保持加液孔蓋上的通氣孔暢通

蓄電池在充、放電過程中會產生氫氣和氧氣，尤其是在過度充電時，水被電解而產生大量的氫氣和氧氣。蓄電池加液孔蓋上的通氣孔就是用來散發這些氣體的。平時如果忽視通氣孔的疏通，造成通氣孔阻塞，蓄電池在化學反應時產生的熱量和氣體無法散發，會使蓄電池內部溫度和壓力不斷升高，最終導致蓄電池爆炸。因此在日常維護中應注意疏通通氣孔，防止臟物堵塞通氣孔。

10.蓄電池電量消耗大

首先要檢查啟動機，其次是車上的一些用電設備，如空調電機、刮水電機等，因此必須對這些耗電較多的電機定期維護。電機軸承應使用黃油潤滑，含油軸承應用高級機油浸泡。另外，對車上的電喇叭、電熱塞、照明線路及各類控制開關必須串聯熔斷器，不得從蓄電池極柱上亂拉火線。