基于互聯網思維的地鐵傳媒資源開發

安玲妍

無錫地鐵廣告傳媒有限公司 江蘇無錫 214000

摘要：隨著我國城市化進程中地面交通壓力的不斷增大，地鐵建設已經在國內一、二線城市普遍展開，在實現減緩地面交通壓力的同時，也帶來了全新的商業價值。地鐵傳媒與地鐵工程建設往往是同步展開的，目前已經發展為一種相對獨立的傳媒資源體系，創造了巨大的經濟價值。本文以下結合互聯網思維展開研究，并針對地鐵傳媒資源的開發提出合理策略。

關鍵詞：互聯網思維；地鐵建設；傳媒資源；開發利用

城市地面交通壓力地不斷提高，是促使地鐵工程建設的主要原因。從上世紀80年代開始，我國一線城市的地面交通運力就呈現出不足局面，進入21世紀以后，地鐵因其得天獨厚的優勢成為我國重要城市發展的工程項目。由于地鐵項目的審批是根據人口規模、區域發展和國民經濟地位決定的，因此，地鐵交通的建設在側面上也反映出城市化水平高低。

1、地鐵傳媒資源概述

1.1地鐵傳媒資源開發現狀

我國地鐵建設最早可以追溯到上世紀60年代，截至目前，北上廣深等一線城市地鐵體系不斷完善，二線城市中天津、南京、杭州、福州、鄭州等幾十個城市先后展開建設，在全國范圍內形成了新的交通體系。

地鐵交通系統的建立同時也開辟了一個全新的傳媒系統，隨著地鐵交通線路的延長和連通，使其構成了一個完整的城市戶外傳媒領域。數據顯示，我國地鐵傳媒在區域傳媒市場中所占的比例維持在20%-30%之間，隨著我國城市中地鐵項目的不斷展開，這一比例也在不斷的提升。

在現有的地鐵傳媒資源中，傳統領域的廣告形式超過80%，包括平面媒體、廣告牌、海報、電視等。同時，在互聯網傳媒的強烈干預下，地鐵傳媒資源的開發和利用也逐步深化，并進入一個全新的階段；如下圖，我國目前地鐵傳媒影響力分析顯示，傳統傳媒資源應用思維下，投入和效果之間呈現正比關系。

1.2地鐵傳媒資源優勢分析

與其他傳媒資源相比，地鐵傳媒具有較強的優勢，促使其形成更加有效的商業效果。筆者通過調查分析，認為主要的資源優勢存在三個方面。

第一，資源的稀缺性。顯而易見地是，地鐵傳媒主要是在地鐵交通項目中展開的，同樣與交通類型相比，諸如公路交通、鐵路交通等形式更加稀缺，與其他傳媒資源相比壟斷性更加明顯。換句話說，地鐵傳媒資源與地鐵建設主體存在較強的從屬關系，這也決定了市場供給的不平衡性，其商業利潤自然較為優越。

第二，環境的封閉性。地鐵運輸是為了緩解地面交通壓力，在地下展開運行就必然造成其空間的有限性，而地下鐵列車的封閉性更加明顯，在這樣一個環境中可以獲得的咨詢十分有限，媒體資源展現的更加突出；同時，地鐵的承載量本身就很大，無疑提供了更多的傳媒受眾，龐大的客流量是地鐵傳媒的重要資源。

第三，傳播的強制性。地鐵環境（包括列車內）相對封閉，有限地傳媒資源就表現出強制傳播的特點。一旦進入地鐵交通環境，對媒體信息的選擇就不存在任何自主性。簡單地說，受眾沒有選擇咨詢的權力，只能反復地接受、強化，這種強制性所產生的宣傳效果十分明顯。

2、互聯網思維下地鐵傳媒資源的開發策略

隨著社會競爭壓力不斷提升，人們的生活、工作和學習呈現出快節奏的態勢。整體來說，選擇地鐵出行方式可以減少大量的通行時間，卻也造成了一種新的局面，即在地鐵交通系統中消耗的時間越來越多。例如北上廣深等一線城市，通過地鐵交通實現的工作、生活通勤圈，基本維持在一個小時左右，考慮上下班通勤，這也就意味著人們在地鐵交通中所消耗的時間在兩小時或更多。

地鐵傳媒資源的開發主要是結合龐大的受眾展開的，因此除了利用地鐵優勢之外，更重要地是與人們的習慣相結合。隨著智能手機、iPad等移動設備的出現，已經成為出行過程中必備的工具，因此如何展開互聯網思維的應用，是當前及未來一段時間內地鐵傳媒資源的主要開發策略。

2.1移動終端軟件開發策略

智能手機已經成為人們日常生活、工作和學習中不可或缺的工具，在地鐵環境中更是用來開展各項互動的必需品。從互聯網思維角度出發，參與性、互動性是最吸引人的部分，可以利用智能手機的移動終端展開傳媒資源的開發和利用。例如，開發地鐵專用的無線網絡APP，通過注冊即可使用，而在這個平臺上就可以實現廣告、產品等內容的推送。

2.2無線網絡服務開發策略

地鐵交通空間中的一個弊端就是網絡信號問題，事實上，關于地鐵無線網路服務一直在展開和建設。在相對的封閉空間中，高質量的無線服務本身就是一個新的傳媒資源平臺。例如，4G-LTE通訊技術的全覆蓋、WIFI的布設等。基于互聯網思維而言，分享是一條重要的理念，受眾如果接受了免費的無限網絡服務，必然也需要承擔一定的傳媒資源推送責任，來完成作為受眾的義務。推而廣之，與地鐵空間同樣存在封閉性的交通空間內，也可以展開類似的應用。

2.3互動技術應用開發策略

我們可以應用微信的二維碼掃描方式，來快速的接入隱性傳媒資源，并由此產生一定的用戶轉化。而隨著iBeacon互動技術的成熟與發展，我們甚至可以在地鐵部分列車中植入iBeacon技術，用戶可以通過手機藍牙“搖一搖”互動體驗、砍價游戲等獲得驚喜禮品，實現了線上線下的互動融合，不僅提高了廣告傳播的有效性，而且也使客戶的體驗度有了大大的提升。

3、結束語

不難看出，地鐵是未來城市交通中的主要運輸力量，也會成為一個重要的咨詢獲取和社交場所。作為一種先進的交通形勢，它的商業價值主要是通過傳媒進行體現，而結合互聯網展開傳媒資源的開發和利用，也會成為一個重要的商業推廣途徑。但結合現狀來說，一方面互聯網與地鐵交通之間還存在結合障礙，如無線網絡信號問題必須得到解決。另一方面，互聯網思維在地鐵傳媒中的應用需要不斷創新，與日新月異的科技、市場相結合，才能真正轉化為商業價值。

參考文獻：

[1]趙珂.地鐵傳媒資源開發的保障條件與措施[J].城市軌道交通研究，2011，05：12-16.

[2]劉國立.北廣傳媒地鐵電視的生存法則[J].數碼影像時代，2013，07：30-35.

[3]“南方傳媒”地鐵電視下月開播[J].新聞前哨，2006，08：29.

[4]賈云平.城市地鐵文化建設研究[J].城市觀察，2012，05：32-41+67.

[5]黃潔.傳媒網站何時搭上開往春天的地鐵[J].傳媒，2003，12：39-41.