道路橋梁過渡段的路基路面施工技術探究

李珊珊

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摘要：隨著經濟的快速發展，人們的生活水平不斷地提高，人們對衣食住行等方方面面的生活質量有了更高的要求。為了更好的滿足人們出行的需要，我們必須加大道路橋梁工程的投資力度和質量控制。在道路橋梁工程的施工過程中，過渡段的路基路面施工是經常發生質量問題的地方，也是道路橋梁施工的關鍵部分。過渡段的路基路面施工技術的提升，能夠有效的保證道路橋梁的整體運行安全及質量。因此，在實際的建設工作中，相關的技術人員應該提高自身的建設素質和專業知識，加強有關路橋過渡段路基路面的施工分析，總結此位置病害問題發生規律及施工技術處理要點，從而更好地提高自身的道路橋梁施工技術。

關鍵詞：道路橋梁；過渡段；路基路面；施工技術

前言：

本文主要對道路橋梁的過渡段路基路面施工進行分析，探討其施工路段所存在的病害及原因，并提出了加強防治的措施，希望可供相關從業者參考。

一、道路橋梁路基路面施工技術研究的重要意義

在現代社會中，道路橋梁的路面施工經常出現問題，使得相關的路基路面無法正常的使用。目前主要問題有橋頭路基較高、結構物設置太多，導致路面積水和路面裂縫引起的路面變形和沉陷。橋頭部分高低不平影響車輛的正常行駛，這會在實際的使用過程中影響車輛的通行，從而大大降低人們的生活水平。所以，在實際建設之前，應該事先對道路橋梁問題做出分析，加強思考與研究，也只有這樣才能夠對今后的路橋路基路面施工有所裨益。

二、道路橋梁過渡段路基路面的施工技術

1、處理地基

在實際道路橋梁過渡段的路基路面施工中，我們需充分認識到地基的重要性，使用合理方法改善地基承載力及其各項性能指標，進而在各方面減少地基沉降及反復凍融對地基造成的不良影響。為縮小橋臺與路基剛度差異，在實際施工中，相關人員可采取加筋及土工格柵的方法來對橋涵過渡段地基進行處理。

2、后臺填筑施工

后臺填筑施工容易造成病害的原因有路基橋臺剛度差異和壓實困難。由于道路與橋梁路基基礎剛度存在一定差異，必須在選擇填料時充分考慮。首先在施工中一定要考慮到相關填料的剛度問題，填料剛度應介于橋臺材料與路基材料之間；其次，由于實際施工時橋臺后的壓實作業施工困難，所以應選擇透水性、滲水性較好且容易壓實的材料。在實際道路橋梁施工中，我們一般采用砂礫石、碎石、中粗砂或其他工業廢渣等作為主要填料。當路基為滲水性較差的軟土時，為提高路基的穩定性，應在填料應適當加入一定量石灰、水泥等材料。路基壓實不良是造成路橋過渡段沉降跳車現象的重要原因。在實際施工時，施工場地一般較為狹小，路面施工開展較為困難，大型壓實機器運行受到限制，路基邊角處無法碾壓到位，這在一定程度上影響了壓實度控制。所以在實際施工時，為滿足壓實要求，施工時應該嚴格遵守分層夯實的原則，每層施工完畢進行壓實度檢測確認合格方可進行下一層施工，邊角等無法壓到處采用小型夯實機具進行夯實。

三、路橋過渡段路面出現病害的原因分析

1、填料材料不合理

眾所周知，在路橋過渡段的施工過程中，路基路面不僅是道路的表面層，更是影響整個路基路面結構的重要因素。從實際情況上來說，路基路面直接與大汽和車輛接觸，容易造成腐蝕或損壞的幾率更大，這就要求路基路面材料相對橋臺材料更穩定更可靠。在實際施工過程中如果沒有采取較好的材料來進行填鋪，或者相關的材料選擇不合理、使用不正確，都容易造成壓實度和路面質量得不到有效保證，從爾增加過渡段沉陷變形的機率。

2、壓實度不夠

影響路基路面質量的最重要因素是壓實度。在路橋過渡段施工時，由于施工位置較為特殊，一般型號壓路機很難碾壓到位，使得過渡段路基的壓實度上很難達到設計和規范要求，從而導致整個路基路面的后期使用和建設過程出現問題。

3、地基處理不當

如果施工過程中地基為軟土地基，由于軟土強度低、吸水性強、容易變形等特點，路面建成后容易造成路基路面沉陷失穩等現象，對后續工作造成不良影響。在實際施工時，軟土地基處理不當如（1）軟土地基處理方法不正確（2）使用的相應材料不過關（3）路堤填筑速率不當（4）材料控制不當等均能引起過渡段的沉陷；另外，為了在實際施工過程中減少相應的安全隱患，需要在橋臺與路堤銜接處理時設置搭板，并且對搭板另一端的路堤進行必要的處理，提高路堤承載力使搭板另一端地基不易沉陷，防止造成搭板滑落。

4、排水不利

在多數道路橋梁過渡段施工時，工程技術人員經常會遇到路面自由水較多的情況。在實際施工過程中工程施工人員要對路面進行排水處理。尤其在路橋過渡段、橋涵與路堤的連接處，更容易產生縫隙，雨水會沿著縫隙向下滲透，這些下滲的雨水會對路基填料產生巨大的侵蝕和軟化作用。如果施工時填方體的壓實度不夠，下滲雨水對路基侵蝕作用更大，會進一步降低路基強度，進而產生更大變形。雨水侵蝕與外力的共同作用（如車輛的長期荷載作用）自然會使過渡段容易形成質量通病。

四、加強道路橋梁過渡段路基路面施工質量控制的措施

1、路橋過渡段的結構設計

合理設置緩和過渡段不同的結構型式，從橋臺剛度大的混凝土結構逐步過渡到柔性的填土路基結構和瀝青混凝土路面結構，其路基強度不一致。因此，軟土地基處治時，各段不同強度之間需設置強度過渡段。同樣地面上的路堤亦需要設置強度過渡段。相關規范要求在剛性橋臺和柔性路堤之間設置50m的強度漸變段，使用不同的級配填料，確保路堤強度過渡。

2、地基處理施工質量控制

路橋過渡段的地基條件與路基條件在橋頭引道路堤填筑過程中，采用土工合成材料加筋路堤并不能提高地基承載力，也不能有效阻止地基沉降。只有當地基具有足夠的承載力，在路堤填土自重荷載與車輛荷載的聯合作用下不致破壞而產生較大的沉降時，土工合成材料的加筋才會產生明顯效果。處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施。對軟基處理目前國內已有換土法、超載預壓法、減少附加應力法、排水固結法、深層攪拌法和高壓噴射注漿法、振動碎石樁法等處理方法。可以根據實際情況應用，以改善地基性能，提高承載力，減少沉降，縮小橋臺與路堤的沉降差，公路路橋過渡段的地基條件應保證路基的沉降小于10cm，沉降差小于5cm，沉降坡差小于0.4%的控制標準，路基條件應滿足規范要求。

3、臺背排水處理要求

在路橋過渡段如果排水處理不當，會使水沿橋臺路基連接處下滲，降低路面結構層的穩定性，路基和地基的穩定性，加劇錯臺和跳車現象。因此應根據臺背填料類型、降雨資料及滲水量等選擇適宜的排水方式，以疏干臺后填料的水分。

4、橋頭換填施工技術控制

在以往的橋頭回填施工中，因換填石灰土多處于素土包圍之中，施工場地狹窄只能用小型機具進行處理，而且由于與素土接頭處施工不便，往往出現問題，所以在公路施工中，應當把臺背處的路基全部挖開，統一填筑石灰土，不再保留周圍的素土。這樣重型壓路機就可以開進臺背處進行碾壓。雖然素土變更為石灰土提高了一部分造價，但這樣既保證了臺背回填質量，又減少了人工與小型機具費用，同時有利于縮短工期，平衡全線路基施工。

結束語：

綜上所述，道路橋梁施工的一個關鍵環節就是路橋過渡段路基的施工。在實際的施工過程中，我們必須要按照相關的規定完成施工任務，不僅要有全面而科學的施工組織設計，還要實施有效的施工管理，才能在相應的道路橋梁建設過程中找到最好的施工方案，從而更好的解決道路橋梁過渡段的路基路面施工技術過程中出現的問題。

參考文獻：

[1]黃福生.路橋工程過渡段施工技術淺析[J].黑龍江科技信息.2012（07）

[2]侯俊莉.郭萌萌.道橋過渡段施工技術要點分析[J].黑龍江科技信息.2012（25）