商業(yè)綜合體建筑設(shè)計(jì)的分析

陳少軍

摘要：近年來，隨著我國城市化水平越來越高，商業(yè)綜合體作為城市發(fā)展過程中新興的一種建筑形態(tài)，是集多種功能性于一體的建筑，同時(shí)對(duì)建筑設(shè)計(jì)提出了更高的要求。本文主要結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)商業(yè)綜合建筑設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：商業(yè)綜合體；建筑設(shè)計(jì)

1、工程概況

本項(xiàng)目占地面積260511平方米，北部為辦公樓，西區(qū)為辦公樓和住宅樓，各分區(qū)通過天橋連接。工程地上五層，地下二層，總建筑面積為26.62萬平方米，其中地上建筑面積15.43萬平方米，地下建筑面積11.19萬平方米。

圖1

2、總體規(guī)劃

2.1 設(shè)計(jì)宗旨

本項(xiàng)目主要位于交通發(fā)達(dá)地塊，根據(jù)優(yōu)越的地理環(huán)境，在設(shè)計(jì)中地塊內(nèi)布置了一棟商貿(mào)樓，建筑內(nèi)十字形通廊將其分成四塊，每一塊又引入一個(gè)內(nèi)庭，創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)美舒適的商業(yè)中心，該十字形通廊能與周邊道路系統(tǒng)銜接，同時(shí)滿足消防車通行，以滿足消防撲救要求。該設(shè)計(jì)要體現(xiàn)出地域性特色、時(shí)代性特色和文化性特色，同時(shí)體現(xiàn)出新嶺南風(fēng)格特色設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，通過獨(dú)具特色的設(shè)計(jì)將人氣聚集。

2.2總體布局

本項(xiàng)目沿建筑周邊了布置環(huán)形道路系統(tǒng)，分別在西南角和西北角連接路，同時(shí)在西北角位置設(shè)置立體掉頭隧道，有效解決周邊交通。建筑分別與周邊的大廈A2棟寫字樓，B1、B2棟公寓通過天橋進(jìn)行立體交通連接，并且共享人流和停車位，在功能上互為補(bǔ)充。

3、設(shè)計(jì)構(gòu)思

3.1 設(shè)計(jì)理念

項(xiàng)目基本規(guī)劃設(shè)計(jì)思路是建立在以市場為導(dǎo)向的基礎(chǔ)之上，兼顧技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)要素之間的平衡，通過商業(yè)建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域內(nèi)踐行地域性、文化性、時(shí)代性的設(shè)計(jì)原則，實(shí)現(xiàn)新嶺南建筑風(fēng)格特色一體化設(shè)計(jì)的創(chuàng)新和實(shí)踐。在高度市場化的商業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行具有嶺南風(fēng)格的建筑創(chuàng)作，是一件不容易且高風(fēng)險(xiǎn)的建筑設(shè)計(jì)實(shí)踐。傳統(tǒng)嶺南建筑的核心設(shè)計(jì)理念是應(yīng)對(duì)環(huán)境的氣候適應(yīng)性技術(shù)和空間策略；大多數(shù)情況下都是以建筑的形態(tài)、構(gòu)建之類的模仿和復(fù)制加以實(shí)現(xiàn)，而對(duì)于大流通環(huán)境下的商業(yè)建筑，整體設(shè)計(jì)更專注于市場生存力與商業(yè)成活率。結(jié)合商業(yè)與環(huán)境兩種要素，有效率地獲取成功例證，要求建筑規(guī)劃與設(shè)計(jì)的著眼點(diǎn)主要放在商業(yè)項(xiàng)目的公共空間組織及城市形象塑造上，既有地域特性的空間組織，還必須有文化特性的重點(diǎn)展示，及時(shí)代特點(diǎn)的形象代言。這樣才能通過準(zhǔn)確的特征表現(xiàn)，充分反映項(xiàng)目在傳承和弘揚(yáng)嶺南建筑所作的創(chuàng)新努力，而該項(xiàng)目恰恰做到這一點(diǎn)。

4、建筑布局

4.1 立面設(shè)計(jì)分析

在當(dāng)代建筑物整體形象中，立面設(shè)計(jì)占重要地位。在實(shí)際建筑設(shè)計(jì)過程中，側(cè)重點(diǎn)往往放在工程和技術(shù)方面，未重視建筑立面與城市街景、理想與建筑體態(tài)之間的重要關(guān)系，這會(huì)影響后期建筑品質(zhì)和社會(huì)價(jià)值的展現(xiàn)。所以，一個(gè)高品質(zhì)的商業(yè)綜合體建筑設(shè)計(jì)，必須要把握好本身立面處理中美觀、面層材料、造價(jià)及設(shè)計(jì)者追求的時(shí)代性、特色文化性之間的緊密聯(lián)系，并使建筑物與周邊環(huán)境實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合。

在建筑設(shè)計(jì)中，可認(rèn)知性被認(rèn)為是一項(xiàng)重要的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，建筑與人視點(diǎn)的距離對(duì)設(shè)計(jì)形成影響。一棟大體量的城市商業(yè)綜合體從遠(yuǎn)處看，人們主要看的是形體和色彩，比如天際線、塔樓形象、色彩、高大燈箱和廣告等等；其中，天際線的形成取決于建筑體塊的錯(cuò)落關(guān)系，這可將整個(gè)建筑的完整和張力完全表現(xiàn)出來，將富有特色的商業(yè)氛圍營造出來；而提升商業(yè)辦公和項(xiàng)目自身的品質(zhì)則取決于塔樓的昭示性。人們?cè)谥芯嚯x觀察建筑物時(shí)，主要觀察的是體塊的組合和材質(zhì)的搭配。另外，現(xiàn)代商業(yè)綜合體建筑立面設(shè)計(jì)的重點(diǎn)還包括體型穿插、玻璃、金屬和石材的有機(jī)組合等等。一個(gè)有特色的商業(yè)綜合體在設(shè)計(jì)中，在近人尺度的處理上，應(yīng)嚴(yán)格遵循親切宜人的設(shè)計(jì)理念，通過實(shí)現(xiàn)色彩和材質(zhì)變化的統(tǒng)一，重視細(xì)部設(shè)計(jì)，這為立面設(shè)計(jì)能帶來更多的趣味性和豐富的光影效果，同時(shí)商業(yè)休閑空間對(duì)立面造型的氛圍要求也完美實(shí)現(xiàn)。

圖 2 局部立面放大現(xiàn)場圖

4.2 交通流線分析

目前城市交通面臨的壓力非常大，而在人流密度較大和交通樞紐地區(qū)，商業(yè)綜合體往往起到核心作用。本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中，對(duì)于交通流線的設(shè)計(jì)也放在了主要位置。這是因?yàn)椋煌骶€的設(shè)計(jì)是否合理完善，關(guān)系到綜合體的功能場所與城市功能空間能否很好融合，關(guān)系到能否為辦公和購物休閑的人群，提供一個(gè)良好的交通環(huán)境。一個(gè)合理完善的交通流線，必定會(huì)帶來大量的商機(jī)和人氣，所以進(jìn)行交通流線分析十分重要，這是一個(gè)商業(yè)綜合體組織交通功能和進(jìn)行建筑空間布局設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。

據(jù)項(xiàng)目特殊的交通狀況特點(diǎn)和地理位置，在建筑設(shè)計(jì)中進(jìn)行了車行、人行流線分析，進(jìn)行了垂直交通及交通評(píng)估示意圖的綜合分析。由十字內(nèi)庭院分為四棟獨(dú)立的建筑場館，成“田”字型排列。四個(gè)館有各自的內(nèi)庭院，內(nèi)庭院設(shè)置了電梯和扶梯，解決廣場垂直交通；局部區(qū)域增設(shè)精美有趣的噴泉，遍設(shè)坐椅供顧客停留休息，增加商場的凝聚力和逛街的樂趣，更能聚集人氣，形成心臟區(qū)。

地下室二層布置了機(jī)動(dòng)車庫、空調(diào)機(jī)房和其他設(shè)備用房；地下室一層布置了機(jī)動(dòng)車庫、設(shè)備用房和商業(yè)用房；首層為商業(yè)，二至四層為商業(yè)用房和內(nèi)部辦公用房，五層為餐飲和會(huì)議用房。

在建筑的東面，設(shè)置了地下、地上貨運(yùn)通道，保證商業(yè)體本身的貨運(yùn)需求，也同時(shí)減輕對(duì)周邊道路系統(tǒng)的壓力。

上述設(shè)計(jì)，不僅使該區(qū)域?qū)Τ鞘薪煌ǖ膲毫τ行p少，還對(duì)土地資源做了充分利用，將舒適的購物環(huán)境提供給顧客。垂直交通的解決，能使客戶的辦公效率和對(duì)購物環(huán)境的滿意度大大提高，為人們?cè)诰C合體里娛樂消費(fèi)提供了便捷安全的服務(wù)。

4.3 燈光亮化設(shè)計(jì)

燈光亮化設(shè)計(jì)也是現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的一個(gè)重要部分，可以在整個(gè)環(huán)境中融入時(shí)尚、商務(wù)、自然和舒適的感覺，它是城市建筑體設(shè)計(jì)不可缺少的一部分。在本項(xiàng)目中，為了營造莊重大氣的特色和刻畫建筑物的輪廓與大行，在設(shè)計(jì)中將燈光與周圍環(huán)境元素進(jìn)行巧妙連接，將時(shí)尚現(xiàn)代、獨(dú)具嶺南特色的氣氛用多變動(dòng)感的色彩表現(xiàn)了出來，同時(shí)，采用LED光色及色溫的照明設(shè)計(jì)，將建筑的寧靜和魅力反映出來。以LED投光照明將建筑外立面夜晚的結(jié)構(gòu)顯示出來，在效果上更有一種明暗折疊和層次的感覺，設(shè)計(jì)中用不同流明輸出和不同的出光角度，針對(duì)不同投射點(diǎn)進(jìn)行不同的照明模擬。一些鏤空的金屬結(jié)構(gòu)主要體現(xiàn)在大廳天花及西門入口處，對(duì)于大廳天花頂部的設(shè)計(jì)，采用LED白光染色產(chǎn)品將整個(gè)大廳天花均勻洗亮，安裝燈具時(shí)，通過隱藏的方式，在鏤空金屬結(jié)構(gòu)四周直接安裝，充分體現(xiàn)了見光不見燈的設(shè)計(jì)效果，如下圖3所示：

圖 3 大廳天花頂部設(shè)計(jì)

5、技術(shù)措施

一棟大體量的城市商業(yè)綜合體建筑，必定離不開眾多的建筑功能、大密度的人員和廣泛應(yīng)用的現(xiàn)代科技，下面對(duì)項(xiàng)目中的技術(shù)措施進(jìn)行分析。

5.1 虹吸排水系統(tǒng)

現(xiàn)代建筑物給排水系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分就是虹吸排水系統(tǒng)，它是對(duì)降落在建筑屋面的雨水和雪進(jìn)行及時(shí)排除，避免屋頂積水威脅到建筑屋面，避免出現(xiàn)雨水溢流和屋頂漏水等現(xiàn)象發(fā)生，保證人們正常的生產(chǎn)活動(dòng)。它的優(yōu)點(diǎn)是橫管不設(shè)坡度，形成滿管流之后，可快速排清屋面積水。本建筑天面面積約為30199㎡，設(shè)計(jì)選用虹吸雨排水系統(tǒng)，虹吸雨排水系統(tǒng)立管可根據(jù)需要敷設(shè)在非商鋪區(qū)域，基本不占用商鋪面積，而若采用傳統(tǒng)重力雨排水系統(tǒng)，則需占用商鋪面積約266 ㎡。因建筑面積大，若采用傳統(tǒng)重力雨排水系統(tǒng)，管線則必須在商鋪天花進(jìn)行轉(zhuǎn)換，需占用約1m的商鋪層高。另外，若管線設(shè)置在商鋪內(nèi)，后期的維護(hù)、檢修會(huì)對(duì)商鋪產(chǎn)生一定的影響。

5.2 一體化的污水提升器

這是一個(gè)高度集成的污水排放系統(tǒng)，與傳統(tǒng)污水提升相比，更為先進(jìn)、方便和衛(wèi)生。傳統(tǒng)污水提升設(shè)施，存在異味外漏、蚊蠅細(xì)菌滋生等問題，所以，本建筑對(duì)于地下室衛(wèi)生間的污水，本項(xiàng)目沒有采用常規(guī)的設(shè)置污水提升井的做法，而是采用了一體化的污水提升器，污水在提升、排放過程中，不會(huì)與空氣接觸，避免污水臭氣對(duì)地下室空氣的污染。

5.3 大空間水炮滅火系統(tǒng)

這是一種針對(duì)現(xiàn)代大空間建筑的消防需要而產(chǎn)生的一種多向高新技術(shù)，將高智能化的現(xiàn)代消防理念充分體現(xiàn)，本建筑有大面積的內(nèi)庭和十字中庭，其中十字中庭長約160m，寬約14m，中庭直徑達(dá)到了40m，十字中庭為室外區(qū)域，但考慮到本工程為超大型商品批發(fā)市場，十字中庭的人流、物流量均相當(dāng)大，故考慮在內(nèi)庭和十字中庭區(qū)域設(shè)置大空間水炮滅火系統(tǒng)，可全天候進(jìn)行火災(zāi)監(jiān)控，精確定位射水滅火，且性能優(yōu)越，費(fèi)用較低，在節(jié)省水資源的同時(shí)，能將火災(zāi)現(xiàn)場的火災(zāi)危害大大降低。

5.4 水幕冷卻保護(hù)系統(tǒng)

這是一種主要起阻火、冷卻、隔離作用的自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，主要將簡易防火隔離物進(jìn)行冷火，提高其耐火性能，達(dá)到阻止火勢(shì)蔓延的目的。本建筑一層商鋪區(qū)域的外墻，為了滿足美觀的需要，防火分隔墻大量采用了防火玻璃，防火玻璃的耐火極限為1小時(shí)，若另加設(shè)防火卷簾，既不美觀，也擔(dān)心防火卷簾無法及時(shí)機(jī)械啟動(dòng)（消防局語）。故選擇了水幕冷卻保護(hù)系統(tǒng)，該保護(hù)系統(tǒng)提供火災(zāi)時(shí)2小時(shí)的噴淋保護(hù)，可有效的使首層商鋪的（防火）實(shí)用性和美觀性有機(jī)的結(jié)合起來。在阻止火勢(shì)蔓延擴(kuò)大的同時(shí)，還能將火災(zāi)事故產(chǎn)生的輻射熱有效隔離，還能稀釋泄露的易燃、易爆、有害氣體和液體。

6、結(jié)論

綜上所述，商業(yè)綜合體是一種新型的多功能、高效率的綜合建筑，它是對(duì)城市生活功能空間中三項(xiàng)或三項(xiàng)功能以上的建筑個(gè)體進(jìn)行合理組合，對(duì)該項(xiàng)目建筑設(shè)計(jì)的綜合分析后得出，商業(yè)綜合體的優(yōu)良設(shè)計(jì)，可調(diào)整城市空間結(jié)構(gòu)，能為辦公和購物休閑的人群提供一個(gè)良好的交通環(huán)境，可將綜合體的功能場所與城市功能空間很好融合，減輕交通負(fù)荷，聚集人氣等等，以期更好地滿足現(xiàn)代社會(huì)人們的生活需求和居住需要。

作者簡介：

陳少軍，1984.06.14，男，漢族，湖北天門，畢業(yè)于武漢科技大學(xué)，工學(xué)學(xué)士學(xué)位，研究方向：商業(yè)建筑設(shè)計(jì)，中國住宅建筑的發(fā)展方向，當(dāng)下施工圖制圖的走向等。

上接第164頁

達(dá)到設(shè)計(jì)合攏溫度及張拉預(yù)應(yīng)力后，進(jìn)行約束鎖定（預(yù)埋型鋼支架進(jìn)行焊接）。約束鎖定設(shè)置由四根鋼接桿組成的勁性骨架，分別位于箱梁頂?shù)装蹇拷拱逄帲瑒判怨羌馨磮D紙預(yù)先拼焊好后，在箱梁兩端對(duì)應(yīng)預(yù)埋件上就位焊接，此后張拉上頂板臨時(shí)束和下底板對(duì)應(yīng)鋼束，形成頂部抗拉的近似剛性接頭。綁扎合攏段鋼筋及對(duì)接預(yù)應(yīng)力管道，穿入預(yù)應(yīng)力鋼筋。鎖定后，撤除千斤頂，再復(fù)測(cè)合攏段長度和高程。

合攏前應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定、將兩懸臂端合攏口予以臨時(shí)連接，并將合攏一側(cè)墩（預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁）的臨時(shí)錨固放松或改成活動(dòng)支座。合攏前，在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩(wěn)定。

2.2、邊跨合攏：邊跨合攏采用支架現(xiàn)澆施工，搭設(shè)邊跨合攏段的模板，綁扎鋼筋；安裝邊跨合攏勁性骨架并將其焊死，張拉臨時(shí)合攏束并錨固，但不灌漿；澆筑邊跨合攏段混凝土，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整合攏段兩側(cè)的配重，養(yǎng)生。

2.3、中跨合攏：安裝中跨合攏吊架，配重按設(shè)計(jì)要求調(diào)整控制：架立合攏段模板，綁扎普通鋼筋；安裝中跨合攏勁性骨架并將其焊死，張拉臨時(shí)合攏束至設(shè)計(jì)噸位，以抵消溫度降低時(shí)梁兩端混凝土對(duì)合攏段的張應(yīng)力；澆筑中跨合攏段混凝土?xí)r，及時(shí)卸去配重。

七、掛籃懸臂的線形控制

線性控制是實(shí)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)安全性與可靠性的重要保證，并且也是保證整體橋梁的線性符合施工設(shè)計(jì)，并且整體受力狀態(tài)合理的有效措施。

1、線性控制的關(guān)鍵在于預(yù)拱度的確定

橋梁施工中，施工預(yù)拱度的精確計(jì)算是保證橋梁懸臂施工質(zhì)量的重要保障。但是，實(shí)際施工中，對(duì)于預(yù)拱度的控制具有較大的難度，必須根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況采用專業(yè)的程序才能計(jì)算得出。預(yù)拱度的控制主要從以下幾點(diǎn)著手：首先，掛籃預(yù)壓以消除掛籃的非彈性變形和吊帶縫隙，并根據(jù)變形觀測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算彈性變形大小；其次，加強(qiáng)施工過程監(jiān)控測(cè)量，以便施工中修正；再次，預(yù)應(yīng)力損失、混凝土徐變、收縮等多方原因產(chǎn)生的下?lián)稀?/p>

2、加強(qiáng)線形控制相關(guān)參數(shù)的監(jiān)測(cè)

橋梁懸臂施工質(zhì)量的線形控制關(guān)鍵因素就是要加強(qiáng)施工過程中相關(guān)參數(shù)的監(jiān)測(cè)。在施工過程中包括對(duì)掛籃變形值的測(cè)定，以及混凝土容重、混凝土彈性模量、預(yù)應(yīng)力損失、施工臨時(shí)荷載等的測(cè)定，混凝土的收縮、混凝土徐變、溫度觀測(cè)等。

（1）掛籃的變形值測(cè)定。一般在掛藍(lán)安裝完后，用反壓加載的方法進(jìn)行試驗(yàn)，分級(jí)加載，測(cè)定各級(jí)荷載下的變形值，從而得到荷載與撓度的關(guān)系曲線。

（2）混凝土容重和彈性模量的測(cè)定。混凝土容重和彈性模量的測(cè)定也需要通過試驗(yàn)的方法，通過在現(xiàn)場對(duì)混凝土進(jìn)行取樣后，采用萬能實(shí)驗(yàn)機(jī)進(jìn)行測(cè)定，測(cè)定出混凝土在不同齡期時(shí)候的混凝土彈性模量值。

（3）預(yù)應(yīng)力損失的測(cè)定。橋梁的預(yù)應(yīng)力損失主要是預(yù)應(yīng)力鋼絞線的管道摩阻損失，采用電阻應(yīng)變儀器測(cè)定鋼絞線的實(shí)際管道摩阻損失，來驗(yàn)證設(shè)計(jì)實(shí)際值與設(shè)計(jì)值是否相符，從而計(jì)算施工引起的懸臂撓度。

（4）臨時(shí)施工荷載的測(cè)定。臨時(shí)荷載主要是由現(xiàn)場的施工設(shè)備、人員、以及掛籃施工產(chǎn)生的。

3、懸臂箱梁的施工撓度控制

懸臂箱梁需要根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高和預(yù)拱度，確定待懸灌梁段立模標(biāo)高，嚴(yán)格按立模標(biāo)高立模。在施工的現(xiàn)場，需要安排專人進(jìn)行定期的觀測(cè)，觀測(cè)每個(gè)節(jié)段混凝土澆筑前后，預(yù)應(yīng)力張拉前后懸臂撓度變化，根據(jù)觀測(cè)到的結(jié)果，整理出撓度曲線，及時(shí)的分析數(shù)據(jù)，從而準(zhǔn)確的把握施工中的偏差值，從而確保箱梁懸臂端合攏的精度，以及控制橋面的線型。

八、體系轉(zhuǎn)換

對(duì)連續(xù)梁由懸澆過程中各獨(dú)立梁段的梁體處于負(fù)彎矩的連續(xù)剛構(gòu)受力工況，隨著各梁段的合攏使梁體由負(fù)彎矩轉(zhuǎn)化為正負(fù)彎矩交替分布的連續(xù)梁受力工況。連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換，應(yīng)在合攏段及全部縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時(shí)固結(jié)后進(jìn)行。梁跨體系轉(zhuǎn)換時(shí)，支座反力的調(diào)整應(yīng)以高程控制為主，反力作為校核。

結(jié)束語：

工程實(shí)踐表明，掛籃各種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，滿足工程的要求，現(xiàn)在有幾點(diǎn)工程經(jīng)驗(yàn)體會(huì)

1、掛籃行走要慢行同步，防止發(fā)生掛籃扭轉(zhuǎn)。

2、要嚴(yán)格控制掛籃變形的觀測(cè)，控制在設(shè)計(jì)范圍。線形順直、外美內(nèi)實(shí)，無錯(cuò)臺(tái)、麻面現(xiàn)象。很好的保證了工程質(zhì)量。

3、）掛籃的底籃要有足夠的剛度，防止發(fā)生大的變形而影響質(zhì)量。

4、掛籃定位要反復(fù)調(diào)整吊帶，確保定位準(zhǔn)確，防止發(fā)生扭轉(zhuǎn)。

5、精軋螺紋鋼應(yīng)進(jìn)行冷拉試驗(yàn)，施工過程中遠(yuǎn)離電焊，以防形成缺陷產(chǎn)生應(yīng)力集中。

6、預(yù)留孔應(yīng)做到不漏埋，不歪不斜。吊點(diǎn)受力均勻。

7、加強(qiáng)安全教育及管理，注意施工安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]《橋梁懸臂施工與設(shè)計(jì)》（人民交通出版社）

[2]《橋梁施工控制技術(shù)》（人民交通出版社）

[3]《橋梁施工工程師手冊(cè)》（人民交通出版社）

[4]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）