市政道路施工技術(shù)問題及預防措施

葉偉文

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摘要：隨著科學技術(shù)不斷的發(fā)展越來越多的新工藝、新技術(shù)不斷的涌現(xiàn)出來，因此，我們要通過利用新的科學技術(shù)，加強道路瀝青工程的施工，為市政工程建設(shè)貢獻出我們的力量。本文筆者從市政工程道路瀝青路面施工的各個方面對市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)進行了探討，希望對相關(guān)從業(yè)人員具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：市政工程，道路，瀝青路面，施工，技術(shù)

前言：

市政道路工程中瀝青路面施工作為一個重要部分，但是因各地氣候條件、施工方式及原材料各異，造成瀝青路面施工質(zhì)量也明顯不同。因此，提高對瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制水平，就要全面控制管理所需材料及施工工藝，對施工技術(shù)及工藝要求進行規(guī)范，嚴格控制施工質(zhì)量，建設(shè)高質(zhì)量的市政道路工程，促進我國城市交通道路的快速發(fā)展。

1施工前的準備工作

施工準備主要是從人、機、料三方面進行準備和分配

（1）先要了解需要的技術(shù)人員、材料、機械設(shè)備，并根據(jù)實際情況進行合理分配。注意在一些關(guān)鍵工序上要配技術(shù)精良的隊伍參與。

（2）其次，主要機械設(shè)備的配備，如攤鋪機、壓路機等，這需要技術(shù)嫻熟的人員操作機械。

（3）再次，現(xiàn)場人員必須配備的檢測施工設(shè)備的準備。

（4）最后，也是非常重要的，材料的選購，包括材料的規(guī)格、用量、特性及供應商的確定。做好這些主要的準備工作將會是后面的施工工作更加得心應手。

2施工階段

2.1主要原料瀝青混凝土的制備

（1）科學的確定混合料的配合比：混合料的配合比合理與否直接影響瀝青路面的施工質(zhì)量。首先采用水洗發(fā)來確定配合比設(shè)計，計算礦料的合理級配并制作試件以確定配合比，再通過實驗分析進行必要的調(diào)整，直到符合要求的配合比。

（2）拌和廠址的選擇，應選擇運輸方面便，且場地要開闊離水源近同時對附近居民的生活不能造成影響。

（3）攪拌機應選擇全自動化控制系統(tǒng)，溫度控制高精度，設(shè)備校核調(diào)試方便的。

（4）試拌，在正式進行批量生產(chǎn)前要進行試拌，以調(diào)整攪拌機的最佳設(shè)置從而提高攪拌質(zhì)量，達到規(guī)定的質(zhì)量要求，保證工程技術(shù)要求。

2.2混合料的運輸

瀝青混合料從攪拌站到攤鋪現(xiàn)場也是一個非常重要的環(huán)節(jié)，根據(jù)運輸距離、通行能力來確定運輸隊伍，而不能隨意的選擇運輸車輛。運輸車輛盡量選擇大噸位自卸型汽車，裝料前應清洗車廂內(nèi)壁，為防止于與車廂沾黏，可以涂一層隔離的混合液。運輸時應該密封，以防滲漏和雨水的滲入從而改變其配合比。同時注意不能裝的過滿，以防滲漏污染路面。卸料時必須有人專人進行指揮配合攤鋪機卸料攤鋪。

2.3瀝青混凝土攤鋪技術(shù)

（1）瀝青混合料運輸?shù)轿唬瑪備佒皯謇砺访婷鎸樱员ＷC施工面層干凈平整，再按規(guī)定和要求噴灑粘層油，噴油應均勻，防止影響到上層的油石比。攤鋪時應保證燙平板的溫度，同時運輸車輛不能間斷要保證連續(xù)攤鋪作業(yè)。

（2）攤鋪作業(yè)過程中溫度控制非常重要，普通瀝青混合料攤鋪不得低于130℃ ～150℃，而改性瀝青等應適當提高 10℃到20℃。攤鋪不止要連續(xù)，還要保證穩(wěn)定，速度應取決于運輸能力和供應能力。攤鋪機不得中途隨便收斗，防止混合料發(fā)生離析現(xiàn)象。應采用整幅攤鋪。縱向接縫應在以攤鋪部分預留一定寬度。攤鋪過程中不允許人工進行反復修整，攤鋪后未經(jīng)壓實前不得踩踏，若攤鋪周邊出現(xiàn)缺陷可有人工修補。

2.4瀝青混合料的壓實壓實的質(zhì)量控制重點

在碾壓溫度和碾壓方式上，在合理的溫度里合理采用碾壓設(shè)備。壓實詩應注意一下幾點：

（1）初壓時，初壓長度不宜過長，且壓路機不得在未壓實的混合料上倒軸，必須在同一輪跡上返回。每一輪跡于上一輪跡重疊30cm，且不能急停、急駛。初壓宜壓 1 ～2 便，初壓后檢查平整度、路拱等，必須進行修正，消除材料的離析現(xiàn)象。

（2）復壓應緊跟在初壓之后，采用不同型號的碾壓機進行碾壓，在坡道上碾壓時，應關(guān)閉振動碾壓。

（3）終壓可采用關(guān)閉振動的振動壓路機進行碾壓。終壓應保證路面無痕跡，通常碾壓次數(shù)不得少于2 次。

2.5排水措施

道路瀝青路面水損害已經(jīng)成為現(xiàn)在路面損害的一個重要方面。雨水通過瀝青與礦料之間的孔隙或者通過路面裂縫進入面層，將導致路面承載力下降，甚至導致路面破壞。如果通過裂縫進入路面基層，可能使路面地基軟化，路面結(jié)構(gòu)發(fā)生失穩(wěn)，整個路面會發(fā)生沉陷或者沉降。所以，在市政路面施工的時候，必須設(shè)置行之有效的路面防水措施。為了防止水從瀝青路面裂縫進入基層，可在基層頂設(shè)置2cm 的防水層或者在瀝青路面下直接設(shè)置防水層，這樣能起到非常好的效果。此外，為了避免水通過路面裂縫進入基層，也可在基層頂面鋪設(shè)砂墊層，將結(jié)構(gòu)中的水排至路基外。

2.6接縫處理

瀝青路面接縫分為橫向接縫與縱向接縫，施工時接縫的處理不當會導致接縫處跳車、凸起、低洼等事故，直接會影響道路的外觀、內(nèi)在性質(zhì)、使用要求甚至質(zhì)量問題。當在道路施工時，必須要保證接縫處理滿足要求。首先，必須具有良好的壓實度，保證接縫質(zhì)量；其次，接縫必須具有足夠的強度，防止后期接縫破壞；再者，接縫的處理技術(shù)應當選用合適，熱冷接縫技術(shù)恰當應用。保證接縫構(gòu)造要求的前提下，還要保證其具有良好的壓實度和足夠的強度。從細微處入手，從混合料的攤鋪，接縫碾壓等層層把關(guān)，從根本上解決瀝青路面接縫的施工質(zhì)量問題。

3檢查并處理施工過程中的缺陷

3.1檢查貫穿于整個施工過程，碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計要求檢測的內(nèi)容有以下幾方面：（1）平整度：采用車載連續(xù)平整度儀和6m 長鋁合金尺桿。（2）高度、寬度、高程等。（3）鉆芯取樣：將樣品袋回實驗室做馬歇爾實驗等其他實驗，測定出其壓實度、孔隙率、容重等一系列物理性質(zhì)，若滿足規(guī)范要求，則路面合格。瀝青路面主要存在厚度不準、平整度差（小波浪、臺階）、混合料離析、裂紋、拉溝等質(zhì)量缺陷。

3.2為防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷應注意以下幾點

（1）波浪型基層的攤鋪，應對有大波浪的基層，在其凹陷處預先鋪一層混合料，并予以壓實。在平整度較差的地段攤鋪聯(lián)結(jié)層和面層時，應采用自動調(diào)平裝置。

（2）為了保持恒定的攤鋪厚度，除了用厚度調(diào)節(jié)器進行調(diào)整外，應盡可能利用燙平裝置的自動調(diào)平能力予以調(diào)整。

（3）嚴格控制瀝青混合料的質(zhì)量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，提高瀝青混凝土路面的承載力。

（4）應嚴格控制輪胎攤鋪機的輪胎氣壓（一般為 0.5～0.55MPa），防止因輪胎氣壓超限，攤鋪機打滑；或因氣壓過低，機體隨受料重量變化而上下變動，造成鋪層出現(xiàn)波浪。應防止履帶式攤鋪機履帶松緊度超限而導致攤鋪機速度發(fā)生脈沖，而使鋪層面形成搓板。

4結(jié)束語

總之，在瀝青路面施工時，我們應該嚴格按照設(shè)計標準和規(guī)范施工，采用精良的隊伍和先進的技術(shù)，把路面施工的各方面誤差控制在允許誤差之內(nèi)，使得施工后的瀝青路面具有良好的外觀、足夠的強度和平整度，具有良好的內(nèi)在性質(zhì)和使用要求，使得市政瀝青路面施工標準化和規(guī)范化。我們必須對施工的每一個階段進行合理規(guī)劃安排，還有注意引進新材料、新設(shè)備，招攬高水平技術(shù)人員。同時加強施工各階段的管理，精心組織并嚴格按照規(guī)范操作施工，才能鋪筑出合格規(guī)范、高質(zhì)量、高水準的瀝青混凝土路面。

參考文獻：

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