水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制

何星華

江門市政企業(yè)集團(tuán)有限公司 廣東江門 529000

摘要：實(shí)踐證明，無論是對(duì)于瀝青路面還是水泥混凝土路面，影響其使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素是基層的材料和質(zhì)量。新建高速公路和其他公路產(chǎn)生的一些早期破壞常與基層質(zhì)量不好有關(guān)。為建成質(zhì)量符合要求的公路路面基層，避免因基層質(zhì)量不好而產(chǎn)生的面層過早破壞現(xiàn)象，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制研究十分必要。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石；基層施工；質(zhì)量控制

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高等級(jí)公路建設(shè)越來越多，交通荷載日益增大，重載車輛經(jīng)常嚴(yán)重超載，這對(duì)路面面層的承重層施工質(zhì)量及施工材料提出了更高的要求。

1 原材料的控制

粗集料、細(xì)集料、水泥等原材料是水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量根本。為確保選購材料的質(zhì)量合格，應(yīng)加強(qiáng)過程控制，把好材料進(jìn)場關(guān)。在開工前，應(yīng)充分做好集料料源及水泥供應(yīng)商的考察、招標(biāo)及選購工作，并在進(jìn)場時(shí)嚴(yán)格檢驗(yàn)。

1.1 水泥

用于水泥穩(wěn)定碎石基層施工的水泥應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上、終凝時(shí)間不小于6h的水泥。不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。宜采用標(biāo)號(hào)325或425的水泥。水泥進(jìn)場時(shí)，卸料裝罐前應(yīng)見證取樣，并將代表性樣品送具備公路工程檢測(cè)資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)中心檢測(cè)，要求各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范和施工要求后，方可使用。

1.2 集料

集料質(zhì)量差是目前公路建設(shè)中比較嚴(yán)重的問題，突出的表現(xiàn)是：材料臟、粉塵多、針片狀顆粒含量高、級(jí)配不規(guī)格等。

集料顆粒的最大粒徑必須有限制。粒徑愈大，拌和機(jī)、攤鋪機(jī)等施工機(jī)械愈容易損壞，混合料愈容易產(chǎn)生粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鋪筑層的平整度也愈難達(dá)到高的要求。在實(shí)際工作中，應(yīng)創(chuàng)造條件采用最大粒徑較小的集料。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，由于投資大，對(duì)其使用性能的要求高，必須按設(shè)計(jì)要求采用最大粒徑較小的集料，以適宜于用機(jī)械施工。

碎石用于高速公路和一級(jí)公路的基層時(shí)，應(yīng)事先篩分成4個(gè)大小不同的粒級(jí)，分別為1#料（31.5～19mm）、2#料（19～9.5mm）、3#料（9.5～4.75mm）和4#料（4.75～0mm），然后再與水泥一起用集中廠拌機(jī)械拌和。只有這樣才能保證碎石具有應(yīng)有的級(jí)配，并保證水泥粒料的強(qiáng)度不產(chǎn)生大的變化。

粒料中含有塑性指數(shù)的土?xí)r，其收縮性大，反之，則收縮性小。為減少基層材料的收縮性和減輕基層裂縫，集料中不宜含有塑性指數(shù)的土。

1.3 拌和場設(shè)置要求

場地布置合理，有完整有效的排水系統(tǒng)；場內(nèi)道路硬化、暢通，利于車輛調(diào)頭行駛；不同規(guī)格的集料堆放時(shí)用隔墻隔離，隔墻高度能有效防止不同規(guī)格集料混堆；集料不得露天堆放，需搭設(shè)棚架防雨；按試驗(yàn)規(guī)程要求配備相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。

2 配合比設(shè)計(jì)

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，取所定料場中有代表性的集料送工地試驗(yàn)室做如下原材試驗(yàn)：1）顆粒分析；2）液限和塑性指數(shù)；3）相對(duì)密度；4）擊實(shí)試驗(yàn)；5）碎石的壓實(shí)值。若碎石的級(jí)配不良，達(dá)不到規(guī)范要求，則應(yīng)改善其級(jí)配。應(yīng)檢驗(yàn)所選用水泥的標(biāo)號(hào)、初凝時(shí)間和終凝時(shí)間。

水穩(wěn)碎石配比試驗(yàn)應(yīng)確定指導(dǎo)現(xiàn)場施工的各種材料摻配比例，確定所定水泥劑量混合料最佳含水量及最大干密度。工地采用集中廠拌法施工時(shí)，實(shí)際采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量多0.5%；含水量則視天氣炎熱情況、運(yùn)至現(xiàn)場的混合料干濕情況，及時(shí)對(duì)含水率作適當(dāng)調(diào)整。

從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度和所能達(dá)到的干密度有明顯的影響。延遲時(shí)間愈長，混合料的強(qiáng)度和干密度的損失愈大。因此，在施工前必須做延遲時(shí)間對(duì)混合料強(qiáng)度影響的試驗(yàn)，并通過試驗(yàn)確定應(yīng)該控制的延遲時(shí)間。工地采用集中廠拌法施工時(shí)，延遲時(shí)間不應(yīng)超過2h。

水泥級(jí)配碎石的水泥劑量在5%～6%時(shí)，其收縮系數(shù)最小，超過6%后，混合料的收縮系數(shù)增大。為減少混合料的收縮性，應(yīng)控制水泥劑量不超過6%。改善集料的級(jí)配，在不提高水泥劑量的情況下，可以明顯增加混合料的強(qiáng)度和耐久性。

養(yǎng)生溫度對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度有明顯的影響。原本不合格的材料，可能因?yàn)轲B(yǎng)生溫度過高而變得合格；原本合格的材料，也可能因?yàn)轲B(yǎng)生溫度過低而被認(rèn)為不合格。因此，室內(nèi)無側(cè)限強(qiáng)度試件必須在規(guī)定的溫度下進(jìn)行養(yǎng)生。在熱天可用空調(diào)機(jī)調(diào)節(jié)封閉養(yǎng)生室的溫度；在冷天可用電爐加溫度控制器調(diào)節(jié)溫度。

3 試驗(yàn)段

為保證工程質(zhì)量及指導(dǎo)后續(xù)施工，應(yīng)根據(jù)水穩(wěn)碎石試驗(yàn)室配合比，試拌混合料，鋪筑一定長度的試驗(yàn)段。通過鋪筑試驗(yàn)路段，驗(yàn)證試驗(yàn)室配合比的合理性，檢驗(yàn)施工組織方案，優(yōu)化施工工藝和施工組織管理（含質(zhì)量控制）方式，并在施工過程中搜集各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，作為后續(xù)施工的指導(dǎo)依據(jù)。

技術(shù)參數(shù)包括以下方面：

1）驗(yàn)證水穩(wěn)碎石試驗(yàn)室配合比，并根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果及施工效果確定指導(dǎo)后續(xù)施工的施工配合比；

2）檢驗(yàn)攤鋪機(jī)械及運(yùn)輸機(jī)械與水穩(wěn)拌合機(jī)生產(chǎn)能力匹配情況；

3）檢驗(yàn)現(xiàn)場配置的壓實(shí)機(jī)械與攤鋪機(jī)械匹配情況；確定壓實(shí)機(jī)具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數(shù)；

4）拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等工序連續(xù)施工的合理銜接與配合方式；

5）確定混合料松鋪系數(shù)。

試驗(yàn)段的選址應(yīng)具有代表性，應(yīng)是后續(xù)大面積施工的樣板及縮小版，否則試驗(yàn)段就失去了意義。通過試驗(yàn)段取得的技術(shù)參數(shù)，應(yīng)能指導(dǎo)后續(xù)大面積開工所需。若后續(xù)施工段路幅較寬，施工時(shí)擬安排兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開20m全寬同時(shí)推進(jìn)，則試驗(yàn)段施工理應(yīng)安排兩臺(tái)攤鋪機(jī)，輔之以相應(yīng)數(shù)量的鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)及混合料運(yùn)輸車。拌和站、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)及運(yùn)輸車彼此制約，相互影響，安排機(jī)械時(shí)應(yīng)綜合考慮，兼顧質(zhì)量、進(jìn)度、成本的平衡。若水穩(wěn)拌和站生產(chǎn)能力與兩臺(tái)攤鋪機(jī)實(shí)際施工能力間存在較大缺口，則不應(yīng)安排兩臺(tái)攤鋪機(jī)，安排一臺(tái)足矣。若拌和站生產(chǎn)能力與兩臺(tái)攤鋪機(jī)施工能力大致匹配，但運(yùn)輸車輛數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上，導(dǎo)致攤鋪機(jī)常常需要停機(jī)待料，則應(yīng)削減一臺(tái)攤鋪機(jī)。實(shí)踐證明，在拌和站生產(chǎn)能力與兩臺(tái)攤鋪機(jī)施工能力匹配的前提下，運(yùn)距在10km以內(nèi)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)共配備20輛大噸位自卸車，兩臺(tái)20噸重振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)，一臺(tái)25噸重膠輪壓路機(jī)，就能在進(jìn)度、質(zhì)量、成本中取得較好的平衡。同時(shí)，膠輪壓路機(jī)的最后碾壓收面，能使水穩(wěn)碎石基層表觀質(zhì)量取得令人滿意的效果。

此外，試驗(yàn)段中的水泥劑量、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度值等試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)具有代表性。在有些工程項(xiàng)目里，比如試驗(yàn)段中的下基層，設(shè)計(jì)要求無側(cè)限抗壓強(qiáng)度值為3.5MPa，水泥劑量為3.5%，可實(shí)際檢測(cè)時(shí)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度值竟有6Mpa～7MPa，水泥劑量高達(dá)5.5%～6.0%。這么高的強(qiáng)度值及水泥劑量，不能不讓人對(duì)試驗(yàn)段的代表性存疑。因?yàn)椋邚?qiáng)度值及高水泥劑量，就意味著高成本。這種情況是不可能大范圍推廣到其他施工路段的。另外，抗壓強(qiáng)度并不是越高越好，過高的強(qiáng)度，其反射裂縫在不鋪設(shè)土工格柵的情況下，容易導(dǎo)致瀝青砼面層開裂。

關(guān)于原材料穩(wěn)定性問題，也是一個(gè)值得探討的問題。我們知道，基層壓實(shí)度的控制是以配比試驗(yàn)所選定的水泥劑量的最大干密度為參照依據(jù)的。若施工時(shí)原材料出現(xiàn)大幅波動(dòng)或者說配比試驗(yàn)所取原材料與施工時(shí)所用原材料不一致，則配比試驗(yàn)確定的室內(nèi)最大干密度就失去了存在的意義。因?yàn)閮烧咧g沒有共同基礎(chǔ)，不具備可比性。這種情況其實(shí)也很容易發(fā)覺，當(dāng)你檢測(cè)基層壓實(shí)度時(shí)發(fā)覺試驗(yàn)結(jié)果在不利的情況下，比如適度提高含水量數(shù)值，使之比最佳含水量偏大1個(gè)或2個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)測(cè)干密度依然大于最大干密度，則毫無疑問原材料出現(xiàn)了較大幅度波動(dòng)。

4 施工過程中的質(zhì)量控制

4.1 水穩(wěn)碎石混合料的拌制

拌制水穩(wěn)碎石混合料，拌和樓必須配有準(zhǔn)確計(jì)量的加水裝置和水泥添加裝置，并需配備與生產(chǎn)能力相匹配的水泥罐。在施工前，施工方須委托質(zhì)量計(jì)量監(jiān)督檢測(cè)所對(duì)拌和站各皮帶秤、加水裝置和水泥裝置進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定合格后對(duì)拌和站進(jìn)行調(diào)試。

混合料拌制前，應(yīng)檢測(cè)場內(nèi)各種集料的含水量，計(jì)算施工配合比，并提供給拌和站操作員，作為當(dāng)天生產(chǎn)的依據(jù)，此項(xiàng)工作在每天拌料前必須做，并要使數(shù)據(jù)盡可能符合實(shí)際。每天開始拌料后，在混合料出口處輸送帶上取混合料作級(jí)配篩分、含水量及灰劑量的測(cè)定，檢查其是否符合設(shè)計(jì)配合比。

由于水穩(wěn)碎石混合料對(duì)含水量敏感性很大，若未能準(zhǔn)確掌握集料尤其是細(xì)集料含水量，往往導(dǎo)致混合料實(shí)際含水量與最佳含水量相差很大，從而導(dǎo)致混合料在攤鋪現(xiàn)場碾壓時(shí)產(chǎn)生“泛白”、“松散”或“彈簧”現(xiàn)象。

實(shí)踐證明，拌和時(shí)使用的4#料（0～4.75mm）必須含水量均勻、無團(tuán)塊現(xiàn)象，否則同一車的混合料到現(xiàn)場碾壓時(shí)極易造成在有些部位含水量過大，產(chǎn)生“彈簧”，有些部位含水量過小，又產(chǎn)生松散、泛白，使得壓實(shí)度及表觀質(zhì)量難以控制。因此，拌和站應(yīng)視4#料質(zhì)量情況，一方面用挖掘機(jī)翻拌，另一方面對(duì)翻拌后的4#料采取防雨措施，防止料堆淋雨后重新結(jié)塊。對(duì)翻拌過程中出現(xiàn)的4#料團(tuán)塊，安排人工撿除。

拌和時(shí)在拌缸進(jìn)口將水泥直接噴到集料上，從而保證水泥劑量的均勻性。拌和樓應(yīng)安裝獨(dú)立的加水裝置，配備流量表和轉(zhuǎn)速表，以嚴(yán)格控制混合料的含水量。

4.2 水泥劑量的控制和檢測(cè)

在試拌過程中根據(jù)控制室內(nèi)添加水泥裝置的不同轉(zhuǎn)速，在皮帶上取混合料到試驗(yàn)室用EDTA滴定法測(cè)出混合料中實(shí)際的水泥劑量，然后畫出轉(zhuǎn)速水泥劑量曲線，找出設(shè)計(jì)水泥劑量所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，在以后施工中，以此轉(zhuǎn)速為基準(zhǔn)，作微調(diào)。混合料在拌和過程中水泥劑量的測(cè)定采用EDTA滴定法。拌和站應(yīng)按試驗(yàn)規(guī)程要求配備相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。

4.3 混合料裝車、運(yùn)輸

拌和站出料采用配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，料車按中、前、后順序分3次成品字型裝料，避免混合料離析。混合料裝車后，應(yīng)采用氈布覆蓋，一則防止混合料在運(yùn)輸途中飄灑遺落，二則防止混合料表面受風(fēng)吹日曬失水過干。

運(yùn)料車數(shù)量必須保證，否則攤鋪機(jī)將不時(shí)停機(jī)待料，同時(shí)攤鋪長度過短也不利于壓路機(jī)碾壓操作。若因供料不及時(shí)需停機(jī)待料，則已攤鋪段應(yīng)及時(shí)碾壓以保證現(xiàn)場壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。

4.4 混合料攤鋪

下承層在基層施工前必須經(jīng)檢驗(yàn)合格。若下承層存在局部質(zhì)量薄弱帶，實(shí)測(cè)彎沉值與設(shè)計(jì)要求差值較大，則該薄弱帶的基層彎沉也很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求。下承層的質(zhì)量缺陷必然會(huì)反應(yīng)到基層結(jié)構(gòu)中，故在基層結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)加強(qiáng)對(duì)下承層的質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)不合格點(diǎn)應(yīng)及時(shí)返工。

基層施工前應(yīng)將下承層的浮土、積水、碎石等清除，并對(duì)作業(yè)面表面適當(dāng)灑水濕潤，以保證層間的良好接合和底部的混合料不因失水而松散，保證基層的整體強(qiáng)度

基層每側(cè)攤鋪寬度比設(shè)計(jì)寬15cm，以保證設(shè)計(jì)寬范圍穩(wěn)定層碾壓密實(shí)，攤鋪厚度均勻一致。攤鋪時(shí)，嚴(yán)禁拋撒，攤鋪成型后，設(shè)一個(gè)三人小組跟在壓路機(jī)后面，及時(shí)消除粗集料帶或蜂窩，并及時(shí)補(bǔ)充細(xì)混合料，攤鋪平整。攤鋪時(shí)應(yīng)掌握“寧高勿低，寧鏟勿補(bǔ)”的原則，嚴(yán)禁用齒耙拉平或拋撒。

混合料的運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛數(shù)量要滿足拌和出料與攤鋪需要并略有富余。混合料運(yùn)輸采用帆布覆蓋，防止表層混合料水分損失，從而保證混合料含水量的均勻性。

攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)兩側(cè)操作員應(yīng)經(jīng)常性地用鋁合金板檢驗(yàn)混合料松鋪面與鋼絲繩的高度是否吻合。偏厚或偏薄均應(yīng)及時(shí)調(diào)整，以免攤鋪面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。遇有障礙物阻礙無法用攤鋪機(jī)施工時(shí)，可用挖掘機(jī)配合人工作業(yè)。

水穩(wěn)碎石混合料中由于碎石多，占整個(gè)混合料的50%左右，不可避免地會(huì)發(fā)生離析。表面離析，出現(xiàn)粗集料帶或集料窩，可安排工人將粗集料挖除，補(bǔ)以級(jí)配符合要求的混合料；另外，若發(fā)現(xiàn)螺旋布料器中的混合料離析，可利用螺旋布料器快速左右翻拌，以使混合料粗細(xì)料均勻；同時(shí)，要求攤鋪機(jī)操作人員在料車換車時(shí)，減少收斗，以減少離析現(xiàn)象。

4.5 碾壓

碾壓設(shè)備的配備應(yīng)立足于實(shí)際。實(shí)際證明，水泥穩(wěn)定碎石混合料碾壓采用2臺(tái)20噸重振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)+1臺(tái)25噸重膠輪壓路機(jī)組合能取得很好的碾壓效果。

攤鋪后的混合料必須在1.5h內(nèi)碾壓完畢。碾壓時(shí)遵循先輕后重、先慢后快、先平后振的原則施工。混合料盡量在最佳含水量下碾壓密實(shí)，碾壓從低到高，從邊到中，為防止漏壓，前后兩次碾壓時(shí)，碾輪主輪適當(dāng)重疊，重疊量一般為20～30cm。

為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能快，一般控制在2km/h以內(nèi)。碾壓時(shí)先用20t壓路機(jī)不開振動(dòng)來回預(yù)壓1遍，以提高壓實(shí)層上部的壓實(shí)度，然后人工用5m鋁合金平衡梁找平，局部低洼處用齒耙將表面耙松約10cm，重新拌和補(bǔ)料找平。整平后，立即用20t壓路機(jī)開振來回碾壓3遍，接著再不開振動(dòng)來回靜壓1遍。基層混合料來回碾壓3遍后，對(duì)局部表面水分不足部分要適當(dāng)灑水，如有彈簧現(xiàn)象，要翻挖并重新拌和，然后再碾壓，使之壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

當(dāng)鋼輪壓路機(jī)來回碾壓5遍后，并具備較長范圍碾壓作業(yè)面時(shí)，可安排膠輪壓路機(jī)來回碾壓2～3遍。鋼輪壓路機(jī)+膠輪壓路機(jī)碾壓次數(shù)，一般碾壓7～8遍至基層表面無起伏、彈簧現(xiàn)象、顏色一致并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度為止。

雨期施工，應(yīng)特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥碎石結(jié)構(gòu)層應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。凡機(jī)械難以碾壓到的邊角地段要用人工夯打密實(shí)。

為保證水穩(wěn)層施工質(zhì)量，嚴(yán)禁在剛壓實(shí)或正在碾壓的路段上進(jìn)行壓路機(jī)或送料車的轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車等。水穩(wěn)層未鋪下面層時(shí)，禁止開放交通并保護(hù)表層不受污染和破壞。施工車輛應(yīng)緩慢行駛，行駛速度不大于30km/h。

4.6 碾壓效果檢測(cè)

水穩(wěn)碎石混合料壓實(shí)后因水泥硬化作用，一般情況下從拌和到碾壓結(jié)束6h后，水泥就完成了終凝，因此灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度必須緊跟碾壓。現(xiàn)場試驗(yàn)員計(jì)算出濕密度，混合料含水量按最佳含水量±1%考慮，如該點(diǎn)按上限含水量計(jì)算壓實(shí)度都大于98%，則不檢測(cè)其含水量，如該點(diǎn)按下限含水量計(jì)算壓實(shí)度在98%附近，則現(xiàn)場立即酒精燒檢測(cè)其實(shí)際含水量，如某點(diǎn)壓實(shí)度明顯不合格，則采用補(bǔ)壓的方式，補(bǔ)壓一般用20噸單鋼輪在局部地方開振碾壓1-2遍，直至壓實(shí)度合格為止。

4.7 養(yǎng)生

碾壓檢驗(yàn)合格后，表面及時(shí)覆蓋土工布并灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)以表面濕潤為準(zhǔn)，養(yǎng)生期不少于7天。水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生7d后即可進(jìn)行彎沉值檢測(cè)。養(yǎng)生期間采取封鎖交通的處理措施，除灑水車外其他車輛禁止通行，特別嚴(yán)禁重型車輛通行。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。不少工程項(xiàng)目，橫過路雨水支管由于覆土厚度小，施工往往采用反開挖形式，即基層完工后再挖溝埋管，若在水穩(wěn)碎石基層養(yǎng)生期間反開挖埋管，由于水泥罐車、砂石自卸車及挖掘機(jī)反復(fù)行走，在基層強(qiáng)度未充分形成時(shí)很容易破壞基層結(jié)構(gòu)，會(huì)造成彎沉值不達(dá)標(biāo)、鉆芯機(jī)無法完整取出芯樣等不良后果。

5 結(jié)語

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制關(guān)系到公路施工的整體質(zhì)量，影響著公路路面的使用性能及使用壽命，因此，做好水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制工作十分重要。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，要從原材料、配合比設(shè)計(jì)及各個(gè)施工流程對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，把好原材料質(zhì)量的關(guān)卡，合理設(shè)計(jì)配合比，并控制好每個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，從而保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量，保障公路的正常使用性能及壽命。

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