淺析市政道路路基施工的質量控制

摘要：筆者首先分析了控制路基施工質量的相關要求，再結合某市政道路路基施工，對該道路路基的基本狀況分析之后，提出控制該市政道路路基施工質量的有效措施。通過具體實踐，我們發現該市政道路所采取的施工技術取得了較好的成果，滿足了道路建設的各項要求，以期能夠為同行帶來一些啟發。

關鍵詞：市政道路；路基施工；質量控制

近幾年來，城市化進程不斷推進，對交通系統的要求也逐漸增高。作為組成城市交通的重要部分，市政道路為城市交通的暢通性、安全性和有序性提供了保障。路基施工質量是市政道路的重要基礎，和整個城市的交通有著密不可分的聯系。

一、路基施工質量控制的具體要求

（一）路基結構的穩定性

由于長期暴露在自然環境中，路基會遭受各種自然條件的摧殘與侵蝕，而且還要常年承載車輛的重壓，經過一段時間，路基結構就會發生破損，進而嚴重影響到行車安全。因此，在對路基進行施工與使用的過程中，必須要采取科學合理的措施，保證路基的施工質量，為行車安全提供保障。作為承載路面的基礎，路基只有保證其結構的穩定性，才能切實對路面質量進行控制。

（二）路基強度

為了使路基強度滿足規范要求，在開挖和填筑施工中，必須要對土質進行控制，在確保土質最佳含水量的基礎之上，還要對碾壓質量進行控制。重點把握施工中的每個細節，確保路基在外力作用下不會出現變形現象，進一步為路基的安全穩定提供保障。

（三）水溫的穩定性

在我國，各個地區具有較大的溫度差異，尤其是在冬季，水溫變化較大，在周期性凍融作用下，路基會出現翻漿與凍脹等各種不利現象。這種情況一旦發生，就不能保證路基的強度與穩定性。因此為了有效避免上述現象的發生，在路基施工過程中，必須要重視水溫變化問題，并且制定相應的防治措施，結合當地的氣溫特征，因地制宜，從而綜合性整治路基。

二、某市政道路工程概況

某市政道路是組成該省道路建設的重要部分，其與整個區域的交通運輸和物資流通有著緊密的聯系。該市政道路屬于寬四車道的高等級公路，路基整體長度為15公里，寬度為24m，。實施該道路工程時正直春季，氣候較為寒冷，而且降水量不多，地面硬實。

三、控制某市政道路路基施工質量的有效措施

（一）路基施工測量

施工人員在該市政道路具體施工之前，需要結合設計圖紙和相關規定，核對和增設水準點以及控制樁，對線路和高程進行復測，測量并且繪制路線的橫斷面。具體測量工作包括以下幾個步驟：首先，定位和測量管線，明確道路邊線；其次，為了滿足施工過程中引點的需求，在對中線進行復測的時候，需要增設加樁地面標高與臨時水準基點標高；再次，在測量放線的時候，根據相關要求，對測量誤差進行控制，進而讓施工路基、構造物的定位和幾何尺寸滿足質量設計要求，提高縱橫斷面的定位精度；最后，需要加強對道路之下的官網路線的重視程度，以免給施工單位造成損失。

（二）路基填方施工

在對路基進行填方時，該市政道路工程主要采取了以下幾個步驟：第一，處理基底。對基底地面所處的自然狀態進行考察，并且根據基底土壤的性質，在制定相關方案之后，結合設計要求處理路堤施工，保證填筑高度以及基底穩定性。在對路基進行填筑之前，需要清掃基底雜土和樹根等各種雜物，而且還需要用密實材料填充夯實坑、穴，按照要求對其進行壓實整平處理。第二，進行壓實試驗。在施工前28天需要選擇路基段并對其進行碾壓試驗，其中選擇路基段長度要大于50m。通過壓實試驗，確定填料的最佳含水量、松鋪厚度、壓實次數、壓實機型和行進速度等各種參數。另外，把該試驗結果作為指導同類施工的控制標準，最大限度的保證路基填筑的質量。第三，填筑路基。為了更加方便的控制碾壓次數和碾壓范圍，在填筑施工過程中，可以把作業面劃分為卸料專區、攤鋪專區、碾壓專區和檢測專區進而嚴格控制含水量、平整度和攤鋪厚度等各種參數，以免發生漏壓現象，為科學檢測密實度提供方便。為了對施工工序進行合理清晰地控制，還要保證施工質量與密實度。在利用推土機進行攤鋪的同時，還需要展開人工找平處理。如果是諸如橋臺邊、井邊、邊角和臺后等機械到達不了的地方，就可以使用小型機械配合人工進行攤鋪碾壓。第四，整修路基。路基在休整時，要保證表層厚度不超過150mm，尺寸在100mm范圍之內。而且填筑的高度要滿足設計標高，保證平整度，在中線恢復的同時開始水平測量，碾壓路基邊樁和路拱。然后利用人工或者機械全面整修路基，把路基旁邊的余土清掃干凈，保證通暢的排水功能。如果填土出現不足或者邊坡發現小沖溝，就要結合臺階的形狀，開始分層次填補原邊坡。

（三）路基挖方施工

在對該市政道路路基進行挖方之前，需要把表土和雜草等雜物清理干凈，然后利用橫挖法自上而下逐層施工。在對位置進行現場勘查之后，制定相應的施工方案，獲得監工程師的同意之后，再開始施工。而實際施工過程需要注意的問題有：第一，保證曲線內側不會出現積水或者外溢現象，平曲線外邊溝的溝底縱坡必須要和曲線前后溝底互相銜接。第二，在處理路基交接位置的邊溝時，必須在路堤的兩側設置排水溝或者天然溝，以免發生路堤沖刷現象。第三，嚴格遵循排水系統的各項要求，保證排截水設施能夠達到穩固和平整，同時還要使坡底的平順得到保障。

（四）路基路面排水設施

路基排水系統與路基性能之間有著密不可分的關系，在對該市政道路設置排水設施的時候，施工單位重點把握了以下幾個方面：第一，把路表積水迅速排出，以免由于路表水下滲或者排水不通暢，最終嚴重危害到路基結構和性能；第二，采取措施在一定程度上減少地表匯水、地下水以及農田排灌水，以免影響到路基強度以及穩定性。其中路面排水施工的步驟是：首先對表面進行排水，把路面和路肩表面的積水全部排除，保證行車安全。為了把路肩和邊坡急流槽銜接起來，在路肩外側設置攔水帶，使雨水能夠排入排水溝。其次，在內部設置排水設施，充分利用路基、路肩以及連面接縫、裂縫等把路面的自由水排除干凈。路基排水則是利用邊溝、截水溝、急流槽、跌水和地表排水溝等來進行的。為了讓路基一直保持干燥的狀態，一般會采用疏、排、防互相結合的方式，從而使土基濕度達到最低限度，為路基強度和穩定性提供保障。在對路基進行防護的時候，采用的方式有漿砌片石擋土墻、漿砌片石護坡和綠化種植護坡等。而砌筑材料的抗壓強度必須在30MPa之上。在砌筑漿砌片石擋土墻的時候，修砌的順序為角石 面石 腹石。選擇角石時，最好選取方形石塊，而且大小要適宜。角石砌完之后在上面掛線移，再砌筑面石。面石需要留下一個缺口，以便于運送填腹石料，在腹石砌完之后把缺口封砌。

四、總結

綜上所述，市政道路建設和我國國民經濟緊密聯系在一起，因此必須要嚴格控制路基施工的質量，為市政道路的安全穩定提供保障，促進城市發展。

參考文獻：

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[2]張永玲.城市市政道路路基施工的質量控制要點[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2013，09：175-176.