隧道防排水施工技術研究

摘要：本文結合馬萊高速公路東鐵車隧道防排水施工實例，介紹了高速公路隧道防排水施工過程中對防排水施工的一些具體作法。

關鍵詞：防水工程；防水板；抗滲混凝土

公路隧道工作的防排水工程對隧道使用壽命、正常運營和安全起著舉足輕重作用，也是目前國內隧道施工、監理過程控制的重要環節，結合工程設計和國家有關規范、標準要求，現將馬萊高速公路東鐵車隧道防排水施工工藝作一介紹并對一些重點環節進行分析探索，以求積累經驗，不斷完善有關防排水控制措施。

一、工程概況

馬萊高速公路東鐵車隧道為雙線隧道，左線長825m，右線長800m，位于山東省萊蕪市辛莊鎮鐵車村，東鐵車隧道處在小山體上，山體土層覆蓋薄，植被少很多巖石裸露在外，且隧道上方有天然水溝。在隧道開挖過程中，斷裂帶、節理裂隙發育會有滴水或滲水現象，淺埋段尤為嚴重。

二、隧道防排水施工要點

為了能做好東鐵車隧道的防排水工程，我們通過熟悉設計圖紙，充分理解防排水設計意圖和設計目的，根據以排為主、引、截、堵相結合的設計思路，并結合以往排水施工的經驗和教訓，除按設計布置排水設施外，還在山體水多的地方增設排水設施，同時認真按設計做好三道防水屏障，使水順利排到洞外。為克服以往施工中存在重主體輕防水的思想，定期對干部職工進行思想質量意識教育、提高全員質量意識，并認真落實“三檢”制，嚴格過程控制，消除質量隱患。

1、初期支護時通過“引、截、排”相結合作好的第一道防排水防線 根據開挖時圍巖的實際滲水情況，詳細作好記錄，并作相應的引、排措施。當涌水較集中時，噴錨前先設置一根水管排水，邊排水邊噴射。噴錨完成后，使開挖巖石面與噴射混凝土之間形成排水用的匯水孔，使圍巖涌水、滲漏水通過設置的匯水孔集中流向順墻設置的排水管中，再由排水管排到隧道中心排水溝內。初期支護通過引水導管的引導及噴射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水設施。經過這樣的處理，使圍巖的大部分地下水通過排水設施排出洞外，噴混凝土后混凝土表面滲水現象很少，真正起到了防水作用。

2、通過防水層柔性防水和背面排水工程的設置，形成防排水第二道防線。二次襯砌前，先對初期支護噴錨混凝土表面的錨桿和鋼筋網斷頭及凹凸不平的部位進行修鑿、噴補，使混凝土表面平順，符合鋪掛防水板的要求。然后按設計要求在拱部環向掛設MF7邊墻設置MY8C塑料軟式透水管。噴混凝土表面有滲漏水時，根據滲漏水的多少采用透水管引導，或再增加環向軟式排水管，并用塑料錨固螺栓綁牢。EVA/ECB共擠防水板（內襯一層300g/㎡無紡布）鋪設前，應先檢查防水板的質量，檢查背面排水管安裝是否符合設計要求。安裝EVA/ECB共擠防水板時，應先根據防水板的尺寸，布置好塑料錨固螺栓的位置，用電鉆鉆孔安裝塑料錨固螺栓，用螺釘和墊圈環向整體鋪掛防水板，用專用塑料焊接機及時焊接，保證搭接寬度和焊縫寬度，根據噴射混凝土面的平順程度在每兩個加固點都留有一定的富余量，襯砌時才能使防水板噴射混凝土面密貼。

鋪設防水板施工工藝如下：

（1）準備工作：檢查噴射混凝土及背后排水管，檢查防水板質量。

（2）焊接工藝：

A焊接溫度應控制在200～270℃為宜，并保持適當的速度即控制在01～015m/min范圍內；

B搭接尺寸：搭接尺寸為10cm；

C焊縫寬度：焊縫寬度一般為2.5cm；

D焊接作業：在鋪設防水板時，固定工序必須和焊接工序緊密配合。鋪掛固定應超前于焊接工作。

a）采用焊接雙縫焊接開始前，應在小塊塑料片上試溫。

b）焊縫若有漏焊、假焊應予補焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點，必須用塑料片焊接覆蓋，焊接補丁應為圓形或橢圓型。

c）焊接接頭應平整，不得有氣泡折皺、空隙。

（3）防水板施工注意事項：

A綁扎鋼筋和安裝擋頭模板推臺車時，應防止碰撞和刮破防水板；擋頭板接觸到防水板處必須加設保護墊層，保護防水板及防止漏漿；

B澆筑混凝土時，應防止碰擊防水板，二次襯砌中埋設的管料與防水板間距不少于5cm，以防止破損防水板，澆注時應有專人觀察，發現損傷應立即修補；

C安裝孔位要嚴格控制方向和排列距離，避免安裝時搭接困難。

（4）特殊情況下的處理辦法：在澆灌混凝土過程中若發現防水板鋪設繃得過緊，為避免破裂，可根據范圍大小，將該處塑料防水板破開，另裁一塊防水板插進破口內使其緊貼巖壁，然后再將新舊兩塊防水板焊接成整體；

3 通過澆注抗滲混凝土及埋設沉降縫和施工縫止水帶構筑防水第三道防線

防水襯砌既在拌制的混凝土中添加HEA防水劑，增加混凝土的抗滲能力，襯砌模板使用簡易襯砌臺車，保證砼的供給。

防水襯砌灌注方法：

（1）每組襯砌的灌筑工作應從離開混凝土泵的最遠處開始，這樣有利于連續作業。

（2）為了使混凝土輸送管路安設后不再移動，靠近灌筑工作面的輸送管接有軟管，并在作業窗口設有漏斗。

（3）灌注時左、右側應分層平衡施工，每灌一層，應用振搗器搗固密實。

（4）為了便于拱圈封頂密實，我們在臺車頂部設置了12臺附著式振搗器。在拱頂設置注漿管道，封頂時把拱部送料口與混凝土輸送管連接，用輸送泵直接給壓把混凝土壓入拱圈頂，當輸送泵的工作壓升到正常工作壓2倍甚至更高時，停止加壓，并把拱部上料口封閉。

4 施工要點及注意事項

（1）混凝土拌和時要按配合比嚴格計算。

（2）混凝土襯砌用輸送泵作業。因此，粗骨料最大料徑宜于30mm以下，水灰比為0.51，坍落度控制在7～10cm。

（3）防水混凝土施工，每組盡可能一次灌筑完成。

（4）灌注混凝土的入模自落高度超過1.5m時設有串筒將混凝土送入。

（5）施工中預留的施工縫要留有凹槽和安裝止水帶，為了使接縫緊密結合，灌筑前均將接縫表面鑿毛，清理雜質，用水沖洗干凈，并保持濕潤，再鋪上厚20～55mm厚的同配比水泥砂漿。

（6）防水混凝土必須振搗密實，插入式振搗器插入間距不超過其有效半徑的1.5倍，避免欠振、漏振和過振現象，施工縫和預埋部位尤需注意振搗密實，要防止振搗器觸及模板、止水帶及預埋件。

5、作好排水設施，確保排水暢通

按設計要求埋設橫向排水管，安裝好中心水溝，保證設計順坡和接縫密實。

中心水溝預制件安裝時，預制件接頭要用瀝青麻絮填塞密實，外面用灌涂熱瀝青的油毛氈圍裹兩道，以防漏水，并確保設計坡度以便流水順暢。埋設的砼預制管沿管坐面設置漏水孔，在蓋好無紡布后用級配碎石填滿壓實。

三、結語

根據施工經驗要做好隧道防排水，必須從隧道施工過程的每一道工序做起，超前小導管預注漿、初期支護、防水板鋪設、二次防水襯砌、排水設施等每道工序的施工質量都對隧道防排水效果產生很大的影響，施工中的一點疏忽可能造成滲漏水隱患。因此，每道工序的施工質量都要達到設計預期的效果，才能使隧道防排水工程質量有保證。